Тормозной башмак - История изменений

Yuri9 в 08:45, 21 декабря 2020

2020-12-21T08:45:47Z

Dimon1998daf в 02:02, 7 июня 2020

2020-06-07T02:02:35Z

Dimon1998daf в 04:14, 5 июня 2020

2020-06-05T04:14:51Z

Admin в 17:57, 12 сентября 2017

2017-09-12T17:57:39Z

Admin: Новая страница: «ТОРМОЗНОЙ БАШМАК - приспособление для торможения движущихся групп вагонов (отцепов) и др…»

2017-09-09T20:36:09Z

Новая страница: «ТОРМОЗНОЙ БАШМАК - приспособление для торможения движущихся групп вагонов (отцепов) и др…»

Новая страница

ТОРМОЗНОЙ БАШМАК - приспособление для торможения движущихся групп вагонов (отцепов) и других видов подвижного состава. Тормозной башмак (рис. 4.46) используется в качестве тормозного средства на сортировочных путях сортировочных горок, а также для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. Тормозной эффект башмака основан на замене трения качения вагона (коэффициент трения 0,002) трением скольжения тормозного башмака по рельсу (коэффициент трения 0,15-0,2) и второго колеса заторможенной колесной пары по другому рельсу. Скольжение вагона на тормозном башмаке называется юзом; его длина зависит от состояния поверхностей трения пар «башмак – рельс» и «рельс – колесо вагона», массы вагона, его осевой нагрузки, скорости входа вагонов на башмак, погодных условий и других факторов. Различают двубортные и однобортные тормозные башмаки. Двубортные тормозные башмаки более устойчивы. Для укладки тормозного башмака используется специальная вилка. Выведение тормозного башмака из-под колес осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикрепленного к нему рельса-остряка. При механизации горок тормозные башмаки заменяют ''вагонными замедлителями''.

Zs 4 46.jpg

[[Категория:Сортировочные станции и устройства]]

@@ Строка 21: / Строка 21: @@
 [[Категория:Сортировочные станции и устройства]]
+[[Категория:Устройство тормозов]]
 == См. также ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Сортировочные станции и устройства|Сортировочные станции и устройства}}
-−
 ТОРМОЗНОЙ БАШМАК - приспособление для торможения движущихся групп вагонов ([[Отцеп|отцепов]]) и других видов [[Подвижной состав|подвижного состава]]. Тормозной башмак (рис. 4.46) используется в качестве тормозного средства на [[Сортировочный путь|сортировочных путях]] [[Сортировочная горка|сортировочных горок]], а также для закрепления вагонов на [[Станционный путь|станционных]] и подъездных путях.
-−
 __TOC__
-−
 == Общие сведения ==
 [[Файл:Zs 4 46.jpg|right|thumb|500px]]
@@ Строка 28: / Строка 19: @@
 Различают двубортные и однобортные тормозные башмаки. Двубортные тормозные башмаки более устойчивы. Для укладки тормозного башмака используется специальная вилка. Выведение тормозного башмака из-под колес осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикрепленного к нему рельса-остряка. При механизации горок тормозные башмаки заменяют ''вагонными замедлителями''.
 [[Категория:Сортировочные станции и устройства]]
 == См. также ==

← Предыдущая		Версия 04:14, 5 июня 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	ТОРМОЗНОЙ БАШМАК - приспособление для торможения движущихся групп вагонов (отцепов) и других видов подвижного состава. Тормозной башмак (рис. 4.46) используется в качестве тормозного средства на сортировочных путях сортировочных горок, а также для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. Тормозной эффект башмака основан на замене трения качения вагона (коэффициент трения 0,002) трением скольжения тормозного башмака по рельсу (коэффициент трения 0,15-0,2) и второго колеса заторможенной колесной пары по другому рельсу. Скольжение вагона на тормозном башмаке называется юзом; его длина зависит от состояния поверхностей трения пар «башмак – рельс» и «рельс – колесо вагона», массы вагона, его осевой нагрузки, скорости входа вагонов на башмак, погодных условий и других факторов. Различают двубортные и однобортные тормозные башмаки. Двубортные тормозные башмаки более устойчивы. Для укладки тормозного башмака используется специальная вилка. Выведение тормозного башмака из-под колес осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикрепленного к нему рельса-остряка. При механизации горок тормозные башмаки заменяют ''вагонными замедлителями''.	+	{{#seo:
		+	\|keywords=Полезная информация про тормозной башмак
		+	\|description= Тормозной башмак
		+	}}
		+
		+	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Железнодорожные станции и узлы\|Станции и узлы\|Категория:Сортировочные станции и устройства\|Сортировочные станции и устройства}}
		+
		+	{{Обновление}}
		+
		+	ТОРМОЗНОЙ БАШМАК - приспособление для торможения движущихся групп вагонов ([[Отцеп\|отцепов]]) и других видов [[Подвижной состав\|подвижного состава]]. Тормозной башмак (рис. 4.46) используется в качестве тормозного средства на [[Сортировочный путь\|сортировочных путях]] [[Сортировочная горка\|сортировочных горок]], а также для закрепления вагонов на [[Станционный путь\|станционных]] и подъездных путях.
		+
		+
		+
		+
		+
		+	__TOC__
		+
		+
		+
		+	== Общие сведения ==
		+
		+
		+	[[Файл:Zs 4 46.jpg\|right\|thumb\|500px]]
		+
		+	Тормозной эффект башмака основан на замене трения качения вагона (коэффициент трения 0,002) трением скольжения тормозного башмака по рельсу (коэффициент трения 0,15-0,2) и второго колеса заторможенной [[Колесная пара\|колесной пары]] по другому рельсу. Скольжение вагона на тормозном башмаке называется [[Юз\|юзом]]; его длина зависит от состояния поверхностей трения пар «башмак – рельс» и «рельс – колесо вагона», массы вагона, его [[Осевая нагрузка\|осевой нагрузки]], скорости входа вагонов на башмак, погодных условий и других факторов.
		+
		+	== Классификация ==
		+
		+	Различают двубортные и однобортные тормозные башмаки. Двубортные тормозные башмаки более устойчивы. Для укладки тормозного башмака используется специальная вилка. Выведение тормозного башмака из-под колес осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикрепленного к нему рельса-остряка. При механизации горок тормозные башмаки заменяют ''вагонными замедлителями''.

−	~~[[Файл:Zs 4 46.jpg\|center]]~~


	[[Категория:Сортировочные станции и устройства]]		[[Категория:Сортировочные станции и устройства]]
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+	== См. также ==
		+
		+	* [[Путь надвига]]
		+
		+	* [[Сортировочный парк]]
		+
		+	* [[Сортировочный путь]]
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+	== См. также ==
		+
		+	* [[Путь надвига]]
		+
		+	* [[Сортировочный парк]]
		+
		+	* [[Сортировочный путь]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ТОРМОЗНОЙ БАШМАК - приспособление для торможения движущихся групп вагонов (отцепов) и других видов подвижного состава. Тормозной башмак (рис. 4.46) используется в качестве тормозного средства на сортировочных путях сортировочных горок, а также для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. Тормозной эффект башмака основан на замене трения качения вагона (коэффициент трения 0,002) трением скольжения тормозного башмака по рельсу (коэффициент трения 0,15-0,2) и второго колеса заторможенной колесной пары по другому рельсу. Скольжение вагона на тормозном башмаке называется юзом; его длина зависит от состояния поверхностей трения пар «башмак – рельс» и «рельс – колесо вагона», массы вагона, его осевой нагрузки, скорости входа вагонов на башмак, погодных условий и других факторов. Различают двубортные и однобортные тормозные башмаки. Двубортные тормозные башмаки более устойчивы. Для укладки тормозного башмака используется специальная вилка. Выведение тормозного башмака из-под колес осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикрепленного к нему рельса-остряка. При механизации горок тормозные башмаки заменяют ''вагонными замедлителями''.
-Zs 4 46.jpg
+[[Файл:Zs 4 46.jpg|center]]
 [[Категория:Сортировочные станции и устройства]]