Устранение неисправностей ВЛ80С - История изменений

Dimon1998daf в 13:11, 25 июля 2021

2021-07-25T13:11:05Z

Dimon1998daf: /* Цепи главного контроллера ЭКГ = */

2021-07-25T06:19:32Z

Цепи главного контроллера ЭКГ =

Dimon1998daf: /* Срабатывает автомат ВА4 */

2021-07-25T06:18:54Z

Срабатывает автомат ВА4

Dimon1998daf: /* = При включении кнопки «Вентилятор 1» («Вентилятор 2») выключается автомат ВАЮ «Вспомогательные машины» */

2021-07-25T06:16:46Z

= При включении кнопки «Вентилятор 1» («Вентилятор 2») выключается автомат ВАЮ «Вспомогательные машины»

Dimon1998daf в 06:16, 25 июля 2021

2021-07-25T06:16:31Z

Внесённые изменения

Dimon1998daf: Новая страница: «{{#seo: |keywords= Полезная информация про устранение неисправностей электровоза ВЛ80С |description=…»

2021-07-25T05:56:28Z

Новая страница: «{{#seo: |keywords= Полезная информация про устранение неисправностей электровоза ВЛ80С |description=…»

Внесённые изменения

← Предыдущая		Версия 13:11, 25 июля 2021
Строка 5:		Строка 5:

	{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Техническая диагностика подвижного состава\|Техническая диагностика подвижного состава\|Категория:Обслуживание локомотивов\|Обслуживание локомотивов}}		{{XK\|Wikirail\|Главная\|Категория:Техническая диагностика подвижного состава\|Техническая диагностика подвижного состава\|Категория:Обслуживание локомотивов\|Обслуживание локомотивов}}
		+
		+	<div style="float: right;">{{#widget:YouTube\|height=300\|width=500\|id=OhaokhRNibU}}</div>

	__TOC__		__TOC__

@@ Строка 433: / Строка 433: @@
 Автомат ВА2 срабатывает в положении П тормозной рукоятки. Рекомендуется перейти в тяговый режим.
-== Цепи главного контроллера ЭКГ ===
+=== Цепи главного контроллера ЭКГ ===
 Нет набора позиций на всех секциях. Надо проверить, есть ли напряжение на проводе Н04 (КМЭ) ведущей секции. При отсутствии устанавливают перемычку Н04 — НОЗ (КМЭ). Возможно, на одной из секций выключен автомат ВА4.

@@ Строка 493: / Строка 493: @@
 Автомат ВА4 срабатывает — короткое замыкание в проводе Н04. Необходимо проложить изоляцию в цепь проводов Н04, Н28 (ПР), установить перемычку Н403 — Н28 (ПР), расклинить реле 437 (панель № 7), соединить перемычкой провода Э8 и Н20 (оба — на реле 437). Автомат не срабатывает — замыкание в цепи контактора 208. В данном случае надо проложить изоляцию в цепь проводов Н04, Н28 (ПР), заизолировать контакты ГПпр в проводе НЗО, ГПП, ГП0—32 и ГПП1—33 в проводе Н42 (ЭКГ). Затем устанавливают перемычки Н403 (ГП0-ХП) — шина ГПпр (ЭКГ) и Э50 (реле 269) — Н42 (контактор 208). Включают автомат ВА4 и кнопку «Сигнализация». Чтобы включить контактор 208 неисправной секции в положениях РП или РВ, кратковременно нажимают кнопку «Автоматическая подсыпка песка». Промежуточные позиции проходят с включенной кнопкой «Автоматическая подсыпка песка». Автомат ВА4 срабатывает в положении АВ — короткое замыкание в проводах Н34, Н36. Следует расклинить реле 265 и 266, заизолировать контакты ГП0—32, ГПП 1—33 (ЭКГ), соединить перемычкой провода Э50 (реле 269) и Н42 (контактор 208). Для включения контактора 208 в положении РП или РВ кратковременно нажимают кнопку «Автоматическая подсыпка песка», промежуточные позиции проходят с включенной кнопкой. Автомат ВА4 срабатывает в положении ФП — замыкание в проводе Н20. Расклинивают реле 437, отсоединяют провод Н20 от контактора 206. Затем устанавливают перемычки Э50 (реле 269) — «плюс» контактора 206 и Н37 (контактор 206) — «плюс» контактора 208. На всех секциях расклинивают реле 202. При наборе позиций в положении ФП включают кнопку «Автоматическая подсыпка песка», при сбросе в ФВ — выключают ее. Автомат ВА4 срабатывает в положении РП при сходе валов ЭКГ с нуля — замыкание в проводе НЗО. Следует изолировать контакты ГП4, ГПП 1—32, ГПпр от провода НЗО (ЭКГ). После этого соединяют перемычкой провод Н403 (ГПО—ХП) с шиной ГПпр (ЭКГ). Включают кнопку «Сигнализация».
-[[Файл:Pnevmsinar.PNG|thumb|500px|center]]
+[[Файл:Pnevmsinar.PNG|thumb|1000px|center]]
 [[Категория: Обслуживание локомотивов]]

@@ Строка 118: / Строка 118: @@
 Причины — неисправность цепи управления контактором 133, неисправность самого аппарата, сработало реле ТРТ. Если это произошло на перегоне, то на параллельном щитке ведущей секции необходимо отключить кнопку «Маслонасос» и включить кнопку «Низкая температура масла». В пути следования наблюдать за температурой масла в трансформаторе, которая не должна превышать 85 °С. В случае обнаружения неисправности на станции на панели № 2 неисправной секции надо поставить перемычку от провода Н404 на провод Н495. Для запуска маслонасоса использовать кнопку «Сигнализация».
-=== При включении кнопки «Вентилятор 1» («Вентилятор 2») выключается автомат ВАЮ «Вспомогательные машины» ==
+=== При включении кнопки «Вентилятор 1» («Вентилятор 2») выключается автомат ВАЮ «Вспомогательные машины» ===
 Причина — короткое замыкание в цепях управления контакторами 127, 128. Следует восстановить защитный автомат. Кнопку «Вентилятор 1» («Вентилятор 2») не включать. На блокировках контактора 127 (128) или рейке зажимов панели Ns 1 (обратная сторона) обеих секций отсоединить провод Н467 (Н468) и заизолировать.