Участковая станция - История изменений

Admin: Перенаправление на Участковые станции

2020-10-24T11:13:17Z

Перенаправление на Участковые станции

Admin в 14:41, 21 февраля 2019

2019-02-21T14:41:58Z

Admin: Новая страница: «УЧАСТКОВАЯ СТАНЦИЯ - ''раздельный пункт'', предназначенный для обработки транзитных груз…»

2017-09-12T18:58:12Z

Новая страница: «УЧАСТКОВАЯ СТАНЦИЯ - ''раздельный пункт'', предназначенный для обработки транзитных груз…»

Новая страница

УЧАСТКОВАЯ СТАНЦИЯ - ''раздельный пункт'', предназначенный для обработки транзитных грузовых и пассажирских поездов, выполнения маневровых операций по расформированию – формированию сборных и участковых поездов, обслуживанию подъездных путей и мест выгрузки – погрузки и т. д. Участковые станции обеспечивают: безопасную и бесперебойную работу ж. д. (с этой целью на станции осуществляется контроль за состоянием подвижного состава и перевозимых грузов); тяговое обслуживание движения поездов (для этого производится смена или экипировка локомотивов или смена локомотивных бригад); местную работу примыкающих участков (осуществляют переработку и организуют продвижение вагонопотоков, зарождающихся и погашающихся на станциях этих участков); обслуживание населения и предприятий города перевозками грузов и пассажиров (на участковых станциях имеются пассажирские и грузовые устройства общего пользования и подъездные пути предприятий).

Участковые станции классифицируют: по типам схем, которые различаются взаимным расположением основных парков – поперечным, продольным, полупродольным, а также последовательным расположением пассажирских устройств и парков для грузового движения (рис. 4.53); по типу депо – с основным депо для ремонта локомотивов, с пунктами оборота локомотивов в конце участка их обращения (с обязательным наличием экипировочных устройств), со сменой бригад (с экипировкой локомотивов при необходимости); по числу главных путей на подходах – станции однопутных и двухпутных линий; по числу примыкающих подходов – ''неузловые'' станции, расположенные на одной однопутной или двухпутной линии, и ''узловые'' станции, имеющие примыкание подходов других линий.

[[Файл:53.jpg|center]]

Участковые станции на новых ''однопутных линиях'' сооружают обычно по схемам поперечного типа; при размещении локомотивного хозяйства и грузового района предусматривают возможность дальнейшего развития станции по продольному или полупродольному типу, которые на однопутных линиях применяются, когда со стороны пассажирского здания примыкают подъездные пути с крупным грузооборотом, предусматривается большой объем погрузочно-выгрузочных работ, вызывающих необходимость сооружения отдельного парка, а также при организации постоянного обращения соединенных поездов.

На ''двухпутных линиях'', как правило, устраивают участковые станции продольного или полупродольного типа; станции поперечного типа встречаются на двухпутных линиях при небольших размерах пассажирского движения и медленном темпе роста грузооборота, а при больших размерах движения – в трудных топографических, геологических и других местных условиях.

Приведенные типовые схемы участковых станций в наибольшей степени обеспечивают оптимальную технологию эксплуатационных работ по приему, отправлению, расформированию и формированию составов поездов и производству маневровой работы по обслуживанию фронтов погрузки – выгрузки. Этому способствует и взаимное размещение на станции основных сооружений и устройств (пассажирское здание, грузовой район, локомотивное хозяйство, пункт обслуживания вагонов, служебно-техническое здание, пост электрической централизации и др.).

[[Категория:Участковые станции]]

← Предыдущая		Версия 11:13, 24 октября 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	УЧАСТКОВАЯ СТАНЦИЯ - ''раздельный пункт'', предназначенный для обработки транзитных грузовых и пассажирских поездов, выполнения маневровых операций по расформированию – формированию сборных и участковых поездов, обслуживанию подъездных путей и мест выгрузки – погрузки и т. д. Участковые станции обеспечивают: безопасную и бесперебойную работу ж. д. (с этой целью на станции осуществляется контроль за состоянием подвижного состава и перевозимых грузов); тяговое обслуживание движения поездов (для этого производится смена или экипировка локомотивов или смена локомотивных бригад); местную работу примыкающих участков (осуществляют переработку и организуют продвижение вагонопотоков, зарождающихся и погашающихся на станциях этих участков); обслуживание населения и предприятий города перевозками грузов и пассажиров (на участковых станциях имеются пассажирские и грузовые устройства общего пользования и подъездные пути предприятий).	+	#REDIRECT [[Участковые станции]]
−
−	Участковые станции классифицируют: по типам схем, которые различаются взаимным расположением основных парков – поперечным, продольным, полупродольным, а также последовательным расположением пассажирских устройств и парков для грузового движения (рис. 4.53); по типу депо – с основным депо для ремонта локомотивов, с пунктами оборота локомотивов в конце участка их обращения (с обязательным наличием экипировочных устройств), со сменой бригад (с экипировкой локомотивов при необходимости); по числу главных путей на подходах – станции однопутных и двухпутных линий; по числу примыкающих подходов – ''неузловые'' станции, расположенные на одной однопутной или двухпутной линии, и ''узловые'' станции, имеющие примыкание подходов других линий.
−
−	[[~~Файл:53.jpg\|center]]~~
−
−	Участковые станции на новых ''однопутных линиях'' сооружают обычно по схемам поперечного типа; при размещении локомотивного хозяйства и грузового района предусматривают возможность дальнейшего развития станции по продольному или полупродольному типу, которые на однопутных линиях применяются, когда со стороны пассажирского здания примыкают подъездные пути с крупным грузооборотом, предусматривается большой объем погрузочно-выгрузочных работ, вызывающих необходимость сооружения отдельного парка, а также при организации постоянного обращения соединенных поездов.
−
−	На ''двухпутных линиях'', как правило, устраивают участковые станции продольного или полупродольного типа; станции поперечного типа встречаются на двухпутных линиях при небольших размерах пассажирского движения и медленном темпе роста грузооборота, а при больших размерах движения – в трудных топографических, геологических и других местных условиях.
−
−	Приведенные типовые схемы участковых станций в наибольшей степени обеспечивают оптимальную технологию эксплуатационных работ по приему, отправлению, расформированию и формированию составов поездов и производству маневровой работы по обслуживанию фронтов погрузки – выгрузки. Этому способствует и взаимное размещение на станции основных сооружений и устройств (пассажирское здание, грузовой район, локомотивное хозяйство, пункт обслуживания вагонов, служебно-техническое здание, пост электрической централизации и др.).
−
−	~~[[Категория:Железнодорожные станции и узлы~~]]

← Предыдущая		Версия 14:41, 21 февраля 2019
Строка 11:		Строка 11:
	Приведенные типовые схемы участковых станций в наибольшей степени обеспечивают оптимальную технологию эксплуатационных работ по приему, отправлению, расформированию и формированию составов поездов и производству маневровой работы по обслуживанию фронтов погрузки – выгрузки. Этому способствует и взаимное размещение на станции основных сооружений и устройств (пассажирское здание, грузовой район, локомотивное хозяйство, пункт обслуживания вагонов, служебно-техническое здание, пост электрической централизации и др.).		Приведенные типовые схемы участковых станций в наибольшей степени обеспечивают оптимальную технологию эксплуатационных работ по приему, отправлению, расформированию и формированию составов поездов и производству маневровой работы по обслуживанию фронтов погрузки – выгрузки. Этому способствует и взаимное размещение на станции основных сооружений и устройств (пассажирское здание, грузовой район, локомотивное хозяйство, пункт обслуживания вагонов, служебно-техническое здание, пост электрической централизации и др.).

−	[[Категория:~~Участковые~~ станции]]	+	[[Категория:Железнодорожные станции и узлы]]