https://wikirail.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8B%D0%B5%2C_%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0Ученые, крупные деятели в области железнодорожного транспорта - История изменений2026-04-29T01:28:24ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.35.5https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8B%D0%B5,_%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0&diff=4676&oldid=prevDimon1998daf в 07:18, 28 июня 20202020-06-28T07:18:19Z<p></p>
<a href="https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8B%D0%B5,_%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0&diff=4676&oldid=1922">Внесённые изменения</a>Dimon1998dafhttps://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8B%D0%B5,_%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0&diff=1922&oldid=prevAdmin в 17:16, 25 октября 20172017-10-25T17:16:39Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 17:16, 25 октября 2017</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l40" >Строка 40:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 40:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''ГРАФТИО Генрих Осипович''' (1869-1949) - ученый в области гидроэнергетического строительства и электрификации железных дорог, академик АН СССР (1932); один из авторов раздела «Электрификация транспорта» плана ГОЭЛРО. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''ГРАФТИО Генрих Осипович''' (1869-1949) - ученый в области гидроэнергетического строительства и электрификации железных дорог, академик АН СССР (1932); один из авторов раздела «Электрификация транспорта» плана ГОЭЛРО. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<del class="diffchange diffchange-inline">р5</del>.jpg|center]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<ins class="diffchange diffchange-inline">п0</ins>.jpg|center]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Окончил Новороссийский университет в Одессе (1892) и Петербургский институт инженеров путей сообщения (1896), избрав своей специальностью электрическую тягу. После защиты </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Окончил Новороссийский университет в Одессе (1892) и Петербургский институт инженеров путей сообщения (1896), избрав своей специальностью электрическую тягу. После защиты </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l54" >Строка 54:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 54:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''ЖУРАВСКИЙ Дмитрий Иванович''' (1821- 1891) — инженер путей сообщения, ученый в области мостостроения и строительной механики, основоположник научной школы мостостроения в России. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''ЖУРАВСКИЙ Дмитрий Иванович''' (1821- 1891) — инженер путей сообщения, ученый в области мостостроения и строительной механики, основоположник научной школы мостостроения в России. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<del class="diffchange diffchange-inline">р6</del>.jpg|center]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<ins class="diffchange diffchange-inline">п1</ins>.jpg|center]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>По окончании в 1842 г. Петербургского института Корпуса инженеров путей сообщения участвовал в изысканиях и проектировании железной дороги между Петербургом и Москвой. Впервые разработал теорию расчета раскосных деревянных ферм с железными тяжами (т. н. ферм Гау), на основе которой создал проекты пролетных строений мостов на </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>По окончании в 1842 г. Петербургского института Корпуса инженеров путей сообщения участвовал в изысканиях и проектировании железной дороги между Петербургом и Москвой. Впервые разработал теорию расчета раскосных деревянных ферм с железными тяжами (т. н. ферм Гау), на основе которой создал проекты пролетных строений мостов на </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l115" >Строка 115:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 115:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''ПЕТРОВ Александр Петрович''' (1910-1982) - ученый в области ж.-д. транспорта, чл.-корр. АН СССР (1953); инициатор и научный руководитель исследований и практических работ по использованию ЭВМ, математических методов, средств, систем передачи информации и компьютерной обработки данных на ж.-д. транспорте, разработке и реализации программы создания автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''ПЕТРОВ Александр Петрович''' (1910-1982) - ученый в области ж.-д. транспорта, чл.-корр. АН СССР (1953); инициатор и научный руководитель исследований и практических работ по использованию ЭВМ, математических методов, средств, систем передачи информации и компьютерной обработки данных на ж.-д. транспорте, разработке и реализации программы создания автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<del class="diffchange diffchange-inline">р12</del>.jpg|center]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<ins class="diffchange diffchange-inline">п2</ins>.jpg|center]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Автор исследований по вопросам эксплуатации ж.д., капитального труда «План формирования поездов». В 1959 г. оставил пост первого заместителя директора ВНИИЖТ, организовал и возглавил в этом институте отделение вычислительной техники. По инициативе и при активном творческом участии Петрова создан дорожный вычислительный центр на Московской ж. д., а затем и на всех железных дорогах МПС СССР, организовано Проектно-конструкторское технологическое бюро АСУЖТ, создано в составе МПС Главное управление вычислительной техники (ЦУВТ), Главный вычислительный центр МПС. По инициативе Петрова на ж.-д. транспорте осуществлен переход от решения автономных задач к системным решениям. Ему принадлежат идея и концептуальные решения создания системы автоматизации резервирования и продажи билетов на пассажирские поезда (АСУ «Экспресс»), под его </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Автор исследований по вопросам эксплуатации ж.д., капитального труда «План формирования поездов». В 1959 г. оставил пост первого заместителя директора ВНИИЖТ, организовал и возглавил в этом институте отделение вычислительной техники. По инициативе и при активном творческом участии Петрова создан дорожный вычислительный центр на Московской ж. д., а затем и на всех железных дорогах МПС СССР, организовано Проектно-конструкторское технологическое бюро АСУЖТ, создано в составе МПС Главное управление вычислительной техники (ЦУВТ), Главный вычислительный центр МПС. По инициативе Петрова на ж.-д. транспорте осуществлен переход от решения автономных задач к системным решениям. Ему принадлежат идея и концептуальные решения создания системы автоматизации резервирования и продажи билетов на пассажирские поезда (АСУ «Экспресс»), под его </div></td></tr>
<!-- diff cache key wikirailru_db:diff::1.12:old-1920:rev-1922 -->
</table>Adminhttps://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8B%D0%B5,_%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0&diff=1920&oldid=prevAdmin в 17:11, 25 октября 20172017-10-25T17:11:10Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 17:11, 25 октября 2017</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l115" >Строка 115:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 115:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''ПЕТРОВ Александр Петрович''' (1910-1982) - ученый в области ж.-д. транспорта, чл.-корр. АН СССР (1953); инициатор и научный руководитель исследований и практических работ по использованию ЭВМ, математических методов, средств, систем передачи информации и компьютерной обработки данных на ж.-д. транспорте, разработке и реализации программы создания автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''ПЕТРОВ Александр Петрович''' (1910-1982) - ученый в области ж.-д. транспорта, чл.-корр. АН СССР (1953); инициатор и научный руководитель исследований и практических работ по использованию ЭВМ, математических методов, средств, систем передачи информации и компьютерной обработки данных на ж.-д. транспорте, разработке и реализации программы создания автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<del class="diffchange diffchange-inline">р14</del>.jpg|center]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<ins class="diffchange diffchange-inline">р12</ins>.jpg|center]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Автор исследований по вопросам эксплуатации ж.д., капитального труда «План формирования поездов». В 1959 г. оставил пост первого заместителя директора ВНИИЖТ, организовал и возглавил в этом институте отделение вычислительной техники. По инициативе и при активном творческом участии Петрова создан дорожный вычислительный центр на Московской ж. д., а затем и на всех железных дорогах МПС СССР, организовано Проектно-конструкторское технологическое бюро АСУЖТ, создано в составе МПС Главное управление вычислительной техники (ЦУВТ), Главный вычислительный центр МПС. По инициативе Петрова на ж.-д. транспорте осуществлен переход от решения автономных задач к системным решениям. Ему принадлежат идея и концептуальные решения создания системы автоматизации резервирования и продажи билетов на пассажирские поезда (АСУ «Экспресс»), под его </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Автор исследований по вопросам эксплуатации ж.д., капитального труда «План формирования поездов». В 1959 г. оставил пост первого заместителя директора ВНИИЖТ, организовал и возглавил в этом институте отделение вычислительной техники. По инициативе и при активном творческом участии Петрова создан дорожный вычислительный центр на Московской ж. д., а затем и на всех железных дорогах МПС СССР, организовано Проектно-конструкторское технологическое бюро АСУЖТ, создано в составе МПС Главное управление вычислительной техники (ЦУВТ), Главный вычислительный центр МПС. По инициативе Петрова на ж.-д. транспорте осуществлен переход от решения автономных задач к системным решениям. Ему принадлежат идея и концептуальные решения создания системы автоматизации резервирования и продажи билетов на пассажирские поезда (АСУ «Экспресс»), под его </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l122" >Строка 122:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 122:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''ПЕТРОВ Николай Павлович''' (1836-1929) - ученый в области ж.-д. транспорта, инженер-генерал-лейтенант, профессор, почетный член Петербургской АН (1894), </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''ПЕТРОВ Николай Павлович''' (1836-1929) - ученый в области ж.-д. транспорта, инженер-генерал-лейтенант, профессор, почетный член Петербургской АН (1894), </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<del class="diffchange diffchange-inline">р15</del>.jpg|center]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Файл:<ins class="diffchange diffchange-inline">р13</ins>.jpg|center]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>По окончании в 1858 г. Николаевской инженерной академии в Петербурге работал там же на кафедре математики, которую возглавлял акад. М. В. Остроградский. Первые исследования по механике Петров выполнил под руководством проф. И. А. Вышнеградского. В 1867 г. после двухлетнего пребывания за границей начал преподавать прикладную механику в Инженерной академии и Технологическом институте, с 1871 г. профессор. На основе исследований трения в вагонных подшипниках Петров пришел к созданию гидродинамической теории смазки, сформулировал закон трения при смазке (1883). Эти вопросы он изложил в монографии «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости», опубликованной в 1883 г., за которую был удостоен Ломоносовской премии Академии наук в 1884 г. Кроме того, Петров разработал методы тяговых расчетов поездов, исследовал давление колес на рельсы и их прочность, напряжения в колесных парах, действие тормозных систем и др. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>По окончании в 1858 г. Николаевской инженерной академии в Петербурге работал там же на кафедре математики, которую возглавлял акад. М. В. Остроградский. Первые исследования по механике Петров выполнил под руководством проф. И. А. Вышнеградского. В 1867 г. после двухлетнего пребывания за границей начал преподавать прикладную механику в Инженерной академии и Технологическом институте, с 1871 г. профессор. На основе исследований трения в вагонных подшипниках Петров пришел к созданию гидродинамической теории смазки, сформулировал закон трения при смазке (1883). Эти вопросы он изложил в монографии «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости», опубликованной в 1883 г., за которую был удостоен Ломоносовской премии Академии наук в 1884 г. Кроме того, Петров разработал методы тяговых расчетов поездов, исследовал давление колес на рельсы и их прочность, напряжения в колесных парах, действие тормозных систем и др. </div></td></tr>
<!-- diff cache key wikirailru_db:diff::1.12:old-1907:rev-1920 -->
</table>Adminhttps://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8B%D0%B5,_%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0&diff=1907&oldid=prevAdmin: Новая страница: «''УЧЕНЫЕ И ИНЖЕНЕРЫ нашей страны обогатили мировую науку и практику оригинальными решен…»2017-10-25T17:02:36Z<p>Новая страница: «''УЧЕНЫЕ И ИНЖЕНЕРЫ нашей страны обогатили мировую науку и практику оригинальными решен…»</p>
<a href="https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8B%D0%B5,_%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0&diff=1907">Внесённые изменения</a>Admin