https://wikirail.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%92%D0%9B22%D0%B8 2026-06-14T03:02:54Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.35.5 https://wikirail.ru/index.php?title=%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%92%D0%9B22%D0%B8&diff=6970&oldid=prev 2020-10-15T08:35:53Z

<p>Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про электровоз ВЛ22и |description= Электровоз ВЛ22и }} {{XK|Wikirail|Гла…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{#seo: <br /> |keywords=Полезная информация про электровоз ВЛ22и<br /> |description= Электровоз ВЛ22и<br /> }}<br /> <br /> {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Электровозы|Электровозы}}<br /> <br /> ВЛ22и – электровозы [[Электровоз постоянного тока|постоянного тока]] с импульсно-частотной регулировкой напряжения на выводах ТЭД и рекуперации.<br /> <br /> [[Файл:Вл22и.jpg|right|thumb|500px|Электровоз серии ВЛ22и]]<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == История создания ==<br /> <br /> Тбилисский завод в 1970-е годы завершил работу по переоснащению используемых в те годы [[локомотивов]] ВЛ22м и произвел локомотив ВЛ22и-1586. на нем стояли те же [[Тележка локомотива|тележки]], [[Электродвигатель|электродвигатели]], [[Компрессор|компрессоры]], свет, что и на модели ВЛ22м. Вместо пусковых резисторов, переключателей и электропневматических контакторов были поставлены тиристоры, которые позволяли произвести частотно-импульсную регулировку напряжения на выводах ТЭД и [[Рекуперативное торможение|торможение рекуперацией]]. В результате в сравнении с локомотивом ВЛ22м его производительность выросла на 8% в результате работы при повышенном напряжении ТЭД. При напряжении в сети 3 кВ производительность локомотива меньше, чем у ВЛ22м. Но такой мощности хватает для подачи состава на станцию, где имеется контактный провод под напряжением 3кВ.<br /> <br /> == Конструктивные особенности ==<br /> <br /> В середине кузова локомотива в границах бывшей высоковольтной камеры находится вся система тяговых цепей [[Электродвигатель|электродвигателей]] и дополнительных агрегатов. Для перехода из одной кабины в другую имеется средний коридор, боковые переходы при поднятии токоприемника закрываются.<br /> <br /> В цепи электродвигателей есть шесть фаз, которые меняют постоянный ток 6 кВ в такой же ток напряжением до 3000 В либо постоянный ток 3 кВ в ток напряжением до 2300 В. <br /> <br /> Регулярность пульсации тока локомотива в тяговом режиме изменяется от 120 до 4600 Гц, при рекуперации – от 750 до 4600 Гц. Аккумулятор, система АЛСН и мотор-компрессор для подъема токоприемника находятся спереди бригадной кабины. У локомотива сохраняются редуктор и [[Конструкционная скорость|конструкционная скорость]] 73 км/ч.<br /> <br /> Локомотив ВЛ22и-1586 проходил испытания с поездами при напряжении в контактных проводах в 3000 В. В середине 1970-х годов Тбилисское предприятие переделало для использования под напряжением 6 кВ еще 4 электровоза ВЛ22м.<br /> <br /> [[Категория: Электровозы]]<br /> <br /> == См. также ==<br /> <br /> * [[Электровоз ВЛ12]]<br /> <br /> * [[Электровоз ВЛ11]]<br /> <br /> * [[Электровоз ВЛ60]]</div>

Dimon1998daf