Не включается ГВ на электровозе ЭС5К: различия между версиями
(Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про неисправность главного выключателя электровоза ЭС5К…») |
(нет различий)
|
Версия 07:56, 25 июля 2021
Основные ошибки
SF в кабине все включены, особенно SF21 и SF22. Тумблера "Отключение секции" всех существующих секций вверх. На манометре ГВ давление не ниже 5,8 атм. Токоприёмник точно поднялся, то есть включено реле KV44. Чтобы запитать SA5 для уверенности, что секция точно включена, нужно блокировку 367 вниз, включить кнопку "Цепи управления" и реверсивно-режимную ручку поставить в "Т", ручка "Усилие", должна быть в "0". Если после срабатывания "РЗ", то контроллер нужно поставить в "0", чтобы отключить реле KV1. Не включается совсем Проявление
Отсутствует какая либо реакция на нажатие кнопки "Возврат защиты"
Последовательность работ
Не получает питание включающая катушка ГВ при нажатии кнопки "Возврат защиты". Проверить питание на реле KV44 в проводах Н203, Н204 при включенной кнопке "Главный выключатель". Если нет питания, то не включен SA5 (проверить визуально) или не проходит через контроллер (11-12, 13-14) или выбит SF22. Опустить токоприёмники, подклинить KV43 и на нём подать питание на провод Н204. Рядом на KV41 проверить провод Н210. Так как отключение включающей катушки ложится на контакт K1 (внутри ГВ) в момент включения ГВ, средняя блокировки из трёх, замкнутый контакт в отключенном состоянии, соответственно больше всех подгорает и его следует чистить (в том числе для профилактики). Осторожно, пружинки вылетают. Кстати, остальные не требуют чистки, так как отключаются без питания и ток незначителен.. Если питание присутствует на обоих концах включающей катушки ГВ, то нет контакта в блокировке SP (АМД) на "землю". Не обязательно проверять на катушке (трудно запомнить расположение клемм), проще подключить лампу к земле, найти плюс на блокировках K1 и земляной провод лампы перенести на клеммы замкнутого контакта SP (АМД), в обоих должна быть "земля", а лампа гореть. Осмотреть включающую катушку на новом ГВ обламывается шплинт, раскручивается гайка (М8), выпадает пружина и шток.
Выбивает ГВ при включении
Проявление
При нажатии кнопки "Главный выключатель" включается ГВ и сразу выключается. Это понятно по отсутствию звука гудящего трансформатора, отсутствию напряжения на сетевом киловольтметре, по загоранию светодиода ГВ на блоке сигнализации. При этом с учётом, что светодиод РЗ не горит. При нажатии кнопки повторно, эффект тот же - включилось и выключилось.
Обычно это происходит на одной из секций.
Нет питание на удерживающей катушке ГВ, при этом цепь на включающую исправна
Опустить токоприёмник, включить кнопку "Главный выключатель", подклинить KV44. Повесить заземляющий шунт на главный ввод. Проверить контакт в блокировке SP (АМД) на "землю". Не обязательно проверять на катушке (трудно запомнить расположение клемм), проще подключить лампу к земле, найти плюс на блокировках K1 и земляной провод лампы перенести на клеммы замкнутого контакта SP (АМД), в обоих должна быть "земля", а лампа гореть. Очевидно, что на реле KV44 в проводе Н204 питание присутствует, иначе включающая бы не получила питание и ГВ не включилось бы совсем. Блокировки защиты KV1 (не имеется ввиду срабатывание РЗ, а прохождение), KA7, KA8 всегда включены, так как после срабатывания восстанавливаются. Поэтому приоритет их проверки низкий, в последнюю очередь. Также контакт K2 (РМТ) с низким приоритетом проверки, так как практически всегда замкнут