@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{#seo:
-|keywords= Полезная информация про обслуживание электровоза ЭП2К 3ЭС5К-Ермак.
-|description= Обслуживание электровоза ЭП2К
-}}
-{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Обслуживание локомотивов|Обслуживание локомотивов}}
-__TOC__
-== Общие указания ==
-Нормы пробега электровозов между плановыми техническими обслуживаниями (ТО) и текущими ремонтами (ТР), а также объемы работ, выполняемые на них, являются основными исходными данными системы обслуживания и ремонта и непосредственно влияют на показатели надежности электровозов в эксплуатации и технико-экономическую эффективность их использования. Несвоевременное и некачественное выполнение работ по техническому обслуживанию или ремонту или выполнение их в неполном объеме приводит к увеличению количества отказов на электровозах, к снижению уровня их надежности. Электровозы обслуживают и ремонтируют на специально оборудованных пунктах, в специализированных депо, которые имеют необходимые здания, оборудование, приспособления и инструмент. ТО и ТР выполняют комплексные ремонтные бригады, укомплектованные квалифицированными рабочими, прошедшими необходимый курс обучения. Настоящая инструкция по техническому обслуживанию и текущим ремонтам является обязательным руководящим материалом для ремонтных бригад, а также для инженерно-технических работников депо, проводящих техническое обслуживание и текущие ремонты.
-Отдельные вопросы, связанные с обслуживанием и ремонтом и формированием колесных пар и др., не рассмотренные в настоящей инструкции, освещены в руководящих технических документах, соответствующих управлений ОАО “РЖД”. Кроме того, работники депо обязаны выполнять указания по обслуживанию и ремонтам отдельных узлов электровоза, содержащиеся в руководящих материалах (инструкциях по эксплуатации и обслуживанию, паспортах и др.) заводов-изготовителей этих узлов, передаваемых в депо с каждым электровозом, согласно ведомости эксплуатационных документов. Каждый случай планового и непланового обслуживания и ремонта составных частей электровоза необходимо отмечать в паспортах (формулярах) на составные части и в формуляре электровоза. Руководство по эксплуатации является обязательным для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с техническим обслуживанием, текущим ремонтом, а также с эксплуатацией электровозов. ТО, ТР автосцепных устройств, тормозного оборудования, комплексного [[Локомотивное устройство безопасности|локомотивного устройства безопасности]], устройств контроля бдительности машиниста, [[Система автоматического управления торможением|САУТ]], тяговых двигателей, колесных пар, радиостанций, подшипников качения, воздушных резервуаров, контрольно-измерительных приборов и другого специального оборудования регламентируются соответствующими правилами и инструкциями, действующими в системе ОАО “РЖД”, либо технической документацией заводов – изготовителей оборудования.
-При ТО, ТР необходимо руководствоваться приложениями к руководству по эксплуатации :
-При выпуске электровозов из ремонта и ТО технические параметры электрического и механического оборудования должны соответствовать нормам допусков и износов, установленных данным руководством по эксплуатации, правилами ремонта электрических машин электроподвижного состава, инструкциями, действующими в системе ОАО “РЖД”. Состояние изоляции электрического оборудования и цепей должно соответствовать нормам, приведенным в Приложении 3 настоящего руководства по эксплуатации.
-Электровозы, выдаваемые под поезда, должны иметь надлежащий внешний вид. Кузов электровоза, ходовые части и крышевое оборудование окрашиваются в соответствии с установленными требованиями. При выдаче электровоза в эксплуатацию он должен быть укомплектован первичными средствами пожаротушения, сигнальными и защитными средствами, исправным инструментом. Система обнаружения и тушения пожара (СОТП) должна быть переведена в ручной режим пуска и на экранах БКИ в каждой кабине должно высвечиваться «Норма». Перечень запасных частей инструмента, инвентаря, приспособлений, находящихся на электровозе, количество, место, порядок их хранения и пополнения в эксплуатации утверждается начальником депо, а при обслуживании локомотивов локомотивными бригадами нескольких депо или железных дорог начальниками служб [[Локомотивное хозяйство|локомотивного хозяйства]] этих железных дорог. Порядок проверки состояния инструмента и инвентаря, их ремонта, пополнения и обеспечения сохранности при проведении ТО, ТР, непланового ремонта устанавливается начальником депо. Оборудование, аппараты и приборы пломбируются в установленных местах в соответствии с Приложением 13 настоящего руководства по эксплуатации и требованиями чертежей. При среднем, текущем ремонтах и техническом обслуживании проверяется наличие и правильность установки пломб и их отcеков. Установка отсутствующих на аппаратах защиты и контроля пломб осуществляется с проверкой уставок срабатывания аппаратов, приведенных в Приложении 5 настоящего руководства по эксплуатации. На оборудовании, защитных кожухах, щитах высоковольтной камеры и других местах наносятся знаки безопасности труда в соответствии с положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта. При ремонте и ТО отсутствующие или нечеткие знаки наносятся вновь. Состояние запоров и пломб на инструментальных шкафах и ящиках, на крышках и кожухах блоков аппаратуры, техническое состояние окон и дверей, в том числе их замков и запоров должно способствовать обеспечению сохранности [[Электровоз|электровозов]] при их эксплуатации и в отстое. Запрещается без разрешения Департамента локомотивного хозяйства ОАО “РЖД”, при ремонте и ТО электровозов производить конструктивные изменения узлов, оборудования, деталей и схем электровозов, постановку нетиповых узлов, оборудования, деталей, а также применять новые типы смазок. Опытная проверка новых технических решений, предусматривающих изменение на отдельных электровозах конструкции оборудования, узлов, электрических схем, а также использование новых типов смазок, производится только по разрешению Департамента локомотивного хозяйства ОАО “РЖД”.
-В случае, когда отдельные нормативы и требования к ТО и ремонту сборочных единиц электровоза не установлены в руководстве по эксплуатации и других нормативно – технических актах, начальнику депо предоставляется право по согласованию с начальником служб локомотивного хозяйства железной дороги устанавливать нормативы и требования, исходя из технической и экономической целесообразности, при условии обеспечения безопасности движения. При ТО и ТР электровозов и их сборочных единиц необходимо руководствоваться технологическими инструкциями (картами), процессами, разработанными ПКБ ЦТ ОАО “РЖД”.
-== Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов ==
-Технические обслуживания и текущие ремонты являются основными профилактическими мероприятиями, обеспечивающими нормальную эксплуатацию электровозов. Планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания электровозов устанавливается в соответствии с указанием Департамента локомотивного хозяйства ОАО “РЖД” и предусматривает проведение следующих видов ТО и ремонта:
-=== Техническое обслуживание – ТО; ===
-Ремонт – ТР, 3-й ТР, 6-й ТР, СР
-рис planpred
-Схема планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания электровозов
-Другие виды ТО (ТО-1, ТО-4, ТО-5) при необходимости проводятся в соответствии с действующими инструкциями ОАО “РЖД”.
-{| class="wikitable"
-|технические обслуживания и текущие ремонты должны выполняться в следующие сроки
-|-
-|техническое обслуживание (ТО)
-|через 96 часов;
-|-
-|текущий ремонт (ТР)
-| 50 тыс. км пробега электровоза;
-|-
-|текущий ремонт (3-й ТР)
-|150 тыс. км пробега электровоза;
-|-
-|текущий ремонт (6-й ТР)
-|300 тыс. км пробега электровоза
-|-
-|средний ремонт (СР)
-|600 тыс. км пробега электровоза
-|}
-Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке, сдаче и в процессе эксплуатации электровоза согласно п. 4 инструкции по эксплуатации. ТО электровоза выполняется комплексными бригадами [[Слесарь подвижного состава|слесарей]] на пунктах технического обслуживания локомотивов (далее – ПТОЛ) с участием работников других служб для выполнения работ по ТО ходовой части, электрических машин, электроаппаратов, тормозного и пневматического оборудования, электрических схем, устройств безопасности КЛУБ-У, ТСКБМ, САУТ-ЦМ/485-Ц , радиостанции РВ-1М. ТР электровозов выполняется, как правило, комплексными и специализированными бригадами. Структура, состав, система управления депо и другими подразделениями локомотивного хозяйства, организация производственных процессов ТО и ТР определяются соответствующими положениями, правилами, инструкциями, действующими в системе ОАО “РЖД”, а также указаниями и приказами начальников железных дорог, разработанными во исполнение указаний ОАО “РЖД”.
-== Основные требования к техническому состоянию электровозов ==
-Электровозы, находящиеся в эксплуатации, должны содержаться в исправном техническом состоянии, обеспечивающем их бесперебойную работу, безопасность обслуживающего персонала, пожарную безопасность и охрану окружающей природной среды и в надлежащем культурном состоянии. Техническое состояние электровозов определяется при всех видах ТО, перед постановкой в ремонт, в процессе ремонта, при выпуске из ремонта, а также при комиссионных осмотрах. При этом проверяется: состояние и износ оборудования, узлов, деталей и соответствие их установленным размерам, нормам допусков и износов; исправность действия устройств безопасности, тормозного оборудования и [[Автосцепные устройства|автосцепных устройств]], контрольно – измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей, наличие смазки в узлах трения. Неисправное оборудование, узлы и детали заменяются.
-Запрещается выпускать электровозы в эксплуатацию в следующих случаях:
-* их техническое состояние не соответствует требованиям ПТЭ;
-* имеется хотя бы одна неисправность следующего оборудования, узлов, приборов, устройств, деталей [[Электровоз|электровозов]]:
-По устройствам безопасности, радиосвязи, контрольно – измерительным приборам, автоматическим гребнесмазывателям, защитным средствам:
-* автостоп;
-* комплексное локомотивное устройство безопасности (далее – КЛУБ-У);
-* устройство контроля бдительности машиниста [[Телемеханическая система контроля бодрствования|ТСКБМ]];
-* устройство поездной и маневровой радиосвязи (далее – РС);
-* устройство пожаротушения;
-* контрольный или измерительный прибор;
-* автоматический [[Гребнесмазыватель|гребнесмазыватель]] (далее – АГС);
-* защитная блокировка высоковольтной камеры и люка выхода на крышу;
-* защитный кожух электрооборудования (при его отсутствии или состоянии, не обеспечивающим защитных функций);
-* СОТП и отсутствия первичных средств пожаротушения.
-По механическому оборудованию: анию-колесная пара с любой неисправностью, перечисленной в ПТЭ и в инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава колеи 1520 мм;
-* автосцепное устройство, в т.ч. обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация;
-* ация;
-* [[Буксовый подшипник|буксовый подшипник]];
-* цилиндрическая пружина рессорного подвешивания, имеющая излом или трещину;
-* корпус буксы [[Колёсная пара|колесной пары]] при наличии в нем трещин;
-* рама тележки или рама [[Кузов локомотива|кузова]] при наличии в них не заваренных трещин;
-* зуб тяговой зубчатой передачи с трещиной или изломом;
-* кожух тяговой зубчатой передачи с нарушенной герметичностью или трещиной, вызывающей течь смазки;
-* предохранительное устройство от падения деталей на путь (его отсутствие);
-* окно кабины машиниста (отсутствующее, треснувшее или не обеспечивающее достаточную видимость стекло);
-По тормозному и пневматическому оборудованию, системе подачи песка:
-* компрессор (основной) и вспомогательный компрессор для подъема токоприемника- [[Пневматический тормоз|пневматический]], [[Электропневматический тормоз|электропневматический]] (далее – ЭПТ), электрический, ручной тормоза;
-* прибор для подачи звукового сигнала;
-* предохранительный клапан;
-* система подачи песка.
-По тяговым двигателям и вспомогательным машинам:
-* тяговый двигатель (отключение хотя бы одного тягового двигателя);
-* преобразователь;
-* вентилятор охлаждения тяговых двигателей;
-По электрической аппаратуре и электрическим цепям:
-* [[Токоприёмник|токоприемник]];
-* аппараты защиты от токов коротких замыканий, перегрузки и перенапряжения;
-* панель управления или агрегат панели управления для питания цепей управления и подзарядка аккумуляторной батареи;
-* аккумуляторная батарея;
-* прожектор или буферный фонарь;
-* система освещения электровоза;
-* микроклимат кабин машиниста и устройство энергоснабжения поезда (в отопительный период);
-* электрические цепи, имеющие сопротивление изоляции ниже установленных норм.
-== Меры безопасности ==
-При ТО и ремонте необходимо соблюдать правила пожарной безопасности на электровозах. При этом, перед началом работ необходимо отключить СОТП и выполнить работы по пожарной профилактике в соответствии с требованиями инструкции по обеспечению пожарной безопасности на [[Локомотив|локомотивах]] и [[Мотор-вагонный подвижной состав|мотор-вагонном подвижном составе]]. Особое внимание должно уделяться проверке состояния пожароопасных узлов электровозов. Все работы по ТО и ремонту [[Электровоз|электровозов]] и их сборочных единиц, деталей должны выполняться с соблюдением правил и инструкций по охране труда и производственной санитарии, требований охраны окружающей природной среды. При снятии узлов с электровоза, разборке, ремонте, сборке, испытании и установке их на электровоз выполняйте рекомендации по соблюдению мер безопасности, изложенные в действующих Правилах и инструкциях по технике безопасности и производственной санитарии при ремонте электровозов, электровозов и моторвагонного подвижного состава. При консервации и расконсервации электровоза соблюдайте требования безопасности согласно ГОСТ 9.014-78. Обслуживание и ремонт аккумуляторной батареи производите с соблюдением правил безопасности, обусловленных в техническом описании и инструкции по эксплуатации на аккумуляторную батарею. Перед проведением ремонта СОТП или сварочных работ в кузове электровоза необходимо отключить СОТП и отсоединить разъемы пусковых цепей от пиропатронов.
-=== Колесная пара с буксами: ===
-* произвести техническое обслуживание и ремонт колесных пар в соответствии с инструкцией ОАО “РЖД” № ЦТ/329. При осмотре [[Колёсная пара|колесной пары]] проверить отсутствие трещин, [[Ползуны|ползунов]], вмятин, [[Отколы|отколов]], [[Раковины|раковин]], местного или общего уширения [[Бандаж колеса|бандажа]] и совпадение контрольных меток на бандаже и колесном центре, трещин на колесных центрах, произвести осмотр места соединения оси с колесными центрами, предельного проката и наличие опасной формы гребня. На ТО в соответствии с графиком произвести обмеры геометрических параметров бандажей шаблоном УТ и измерительного прибора для проверки толщины бандажа. При обнаружении дефектов выполнить работы в объеме ТО-4. Допускаемая разница диаметров бандажей по кругу катания комплекта колесных пар электровоза не должна быть более 15 мм;
-* произвести техническое обслуживание букс в соответствии с инструкцией ОАО “РЖД” № ЦТ/330.
-Опоры кузова и ограничители отклонений (рис.5.2 в 1-ой части РЭ):
-* осмотреть пружины [[Опоры кузова|опор кузов]] на отсутствие изломов, трещин и сколов.
-Механизм передачи силы тяги (рис. 5.4 в 1-ой части РЭ):
-* проверить отсутствие течи смазки из головок всех тяг;
-* проверить отсутствие течи смазки из шкворней;
-* проверить затяжку резьбовых соединений на тягах (обстукиванием).
-* проверить крепление и исправность предохранительных скоб (обстукиванием).
-=== Подвешивание тяговых электродвигателей: ===
-* проверить крепление всех узлов установки тяговых электродвигателей и осмотреть на отсутствие трещин [[Кронштейны|кронштейны]] подвески тяговых электродвигателей;
-* проверить крепление и исправность предохранительных подвесок (обстукиванием).
-=== Опора подшипников зубчатого колеса: ===
-* произвести внешний осмотр опоры подшипников на предмет отсутствия трещин, забоин, вмятин и других дефектов, а также на предмет перегрева подшипников;
-* проверить крепление опоры подшипников к корпусу электродвигателя (обстукиванием).
-Установка поводков буксы:
-* проверить крепление поводков к раме тележки и буксам. Осмотреть корпуса поводков на отсутствие трещин. Осмотреть состояние торцевых [[Амортизаторы|амортизаторов]] на отсутствие расслоений, надрывов, отслаивание от арматуры, выпучиваний резины и трещин.
-=== Буксовое рессорное подвешивание: ===
-* осмотреть пружины на отсутствие изломов, трещин и сколов и резиновые амортизаторы на отсутствие расслоений надрывов, отслаивание от арматуры, выпучиваний резины и трещин.
-=== Привод колесной пары: ===
-* осмотреть полые валы, привода, тяги муфт и все остальные элементы привода на отсутствие трещин, забоин, вмятин и следов касания. Осмотреть резиновые амортизаторы тяг.
-=== Кожух тягового редуктора ===
-* осмотреть кожух редуктора на отсутствие течи, трещин, забоин, вмятин и других дефектов;
-* проверить крепление кожуха, проверить уровень смазки по щупу.
-=== Рычажная передача тормоза ===
-* произвести осмотр [[Рычажная передача|рычажной передачи]] тормоза обратив внимание на состояние тормозных колодок и их положение относительно [[Бандаж колеса|бандажей]], сползание [[Тормозные колодки|колодок]] за наружную грань бандажа не допускается. Изношенные тормозные колодки заменяются (минимальная толщина 15 мм);
-* проверить целостность шарнирных соединений;
-* проверить выход штоков [[Тормозной цилиндр|тормозных цилиндров]] (выход штока 40±3 мм).
-* проверить исправность и крепление предохранительных тросиков рычажной передачи тормоза (обстукиванием).
-Тормозное оборудование, песочная система, система смазки гребней колес:
-* произвести техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования (кран машиниста 395М, устройство блокировки тормозов 367А и др.) в соответствии с инструкциями ОАО «РЖД» ЦТ ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 и № ЦТ-533 в объеме ТО-2;
-* техническое обслуживание и текущий ремонт крана управления 215 в соответствии с руководством 215.000РЭ; 00РЭ;
-* техническое обслуживание и текущий ремонт блока тормозного оборудования 030 в соответствие с руководством 030.00.000РЭ;
-* проверить работу форсунок песочниц;
-* проверить работу ручного тормоза;
-* проверить работу системы смазки [[Гребень колеса|гребней колес]].
-=== Кузовное оборудование ===
-* выполнить работы по проверке автосцепного устройства соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава ЦВ-ВНИИЖТ-494;
-* проверить исправность блокировочных дверей и раздвижных штор высоковольтной камеры.
-=== Система кондиционирования воздуха СКВ-4,5 КЭ (исп.01) ===
-Техническое обслуживание предусматривает следующие виды :
-* визуальный и инструментальный контроль состояния СКВ, проверка настройки ее элементов автоматического регулирования (реле температуры);
-* очистка загрязняющихся в процессе эксплуатации деталей;
-* замена изнашивающихся элементов;
-* контроль функционирования СКВ в целом;
-Техническое обслуживание УКВ допускается проводить без ее демонтажа с кабины машиниста электровоза при наличии у обслуживающего персонала необходимого инструмента и оборудования. При этом обслуживание УКВ обеспечивается без демонтажа крышки. Демонтаж оборудования [[Электровоз|электровоза]] в зоне обслуживания, при необходимости, осуществляется по соответствующей документации. Замену фильтроматериала в кассете проводить ежемесячно. Допускается в период с 1 декабря по 1 апреля замену фильтроматериала проводить 1 раз в два месяца. Выключить УКВ, снять решетку рециркуляционного воздуха в потолке кабины и освободить доступ к окну для замены фильтрующего элемента.
-Запрещается устанавливать влажный фильтрующий элемент. Категорически запрещается эксплуатация УКВ без фильтрующего элемента. Вентиляторы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов и вентиляторы воздухоочистителей.
-Проверить при работающих вентиляторах электрических машин:
-* целостность и крепление стеклопластиковых корпуса вентилятора, диффузора, глушителя и парусиновых рукавов к ПСН, к РВИ-8, к тяговым электродвигателям.
-Повреждение корпуса вентилятора, диффузора, глушителя и рукавов, пропуск воздуха через рукава, ослабление крепления не допускается.
-== Электрические машины ==
-Тяговый электродвигатель ЭД153У1
-Техническое обслуживание электродвигателя ЭД153У1 производите в следующем объеме:
-* проверить осмотром целостность, отсутствие следов замасливания и закрепление рукава подвода охлаждающего воздуха;
-* проверить осмотром наличие и исправность крепления крышек смотровых люков электродвигателя;
-Электродвигатель обдува блоков [[Пуско-тормозные резисторы|пуско-тормозных резисторов]] 4ПНЖ200
-При техническом обслуживании произвести следующие работы:
-* осмотреть двигатель, очистить от пыли и грязи, посторонних предметов, убедиться в отсутствии следов кругового огня;
-* проверить надежность крепления щита и крышки подшипника (простукиванием и контрольной подтяжкой) со стороны коллектора;
-* снять крышки с окон со стороны коллектора и осмотреть коллектор и щетки, щеткодержатели.
-Обратить особое внимание на состояние поверхности коллектора. Обнаружив почернение пластин, подгар или другие дефекты, поверхность коллектора очистить чистой сухой ветошью, смоченной в спирте этиловом техническом или бензине-растворителе с последующей протиркой чистой сухой ветошью. Шлифовку коллектора производить только при появлении неровностей или сильного подгара. Шлифовать коллектор шкуркой шлифовальной при частоте вращения от 30 до 50 % номинальной. Шлифовка коллектора допускается только в холодном состоянии. Шероховатость поверхности Ra 0,63.
-При необходимости проточки или шлифовки коллектора двигатель снять и отправить на ремонт. При осмотре щеток и щеткодержателей особое внимание обратить на надежность крепления щеткодержателей, причем расстояние между нижней кромкой обоймы и коллектором должно составлять от 2 до 3 мм. Щетки должны свободно перемещаться вдоль обоймы, иметь полированную до зеркального блеска рабочую поверхность, без трещин и сколов и прилегать к коллектору всей рабочей поверхностью. Электродвигатели осевого вентилятора АЖВ180МВ2УХЛ2, мультициклонных фильтров осевого вентилятора АЭВ71А2У2, компрессора АКРВ 3,2/10-1000У2 (АЭК 200L6У2) Произвести визуальный осмотр электродвигателей. Удалить пыль и загрязнение с поверхности электродвигателей в доступных местах электровоза. Проверить крепление и заземление. При наличии постороннего шума выявить и устранить дефект. При обнаружении загрязнения электродвигателей АЖВ180 МВ2УХЛ2 снять стеклопластиковый корпус и удалить загрязнение.
-== Электрические аппараты ==
-=== Общие требования ===
-Произвести внешний осмотр аппаратов. Убедиться в отсутствии повреждений. Проверить состояние крепежных деталей, надежность крепления токоведущих шин, гибких шунтов, проводов и контактных деталей. Проверить работу подвижных частей, они должны перемещаться свободно, без перекосов, заеданий и остановок в промежуточных положениях. Проверить состояние контактов. Не допускаются на контактных поверхностях каплеобразные наплывы металла, посторонние включения, на контактных пластинах, надломы и трещины, снижающие механическую прочность. Проверить четкость работы аппаратов при подаче питания (напряжения или сжатого воздуха). Аппараты должны срабатывать четко, без задержки в промежуточном положении. Фиксирующие устройства должны предотвращать самопроизвольное переключение. Убедиться на слух в отсутствии утечек сжатого воздуха в [[Пневмопривод|пневмоприводах]]. Убедиться в наличии кожухов на блокировках, а также наличии пломб на [[Электромагнитное реле|электромагнитных реле]].
-=== Токоприемник SBS 2T ===
-.Визуальный осмотр:
-* состояния медно-графитовых вставок;
-* состояния контактных накладок и контактной каретки
-* состояния гибких шлангов, трубопроводов сжатого воздуха, устройства автоматического опускания на колене и изолирующих шлангов;
-* состояния гибких шлангов трубопроводов устройства автоматического опускания, подводящих сжатый воздух к контактным накладкам;
-* гибких шунтов на предмет отсутствия обрыва, определения степени подвижности, свободного натяжения и отсутствия обрыва проволок токопроводящей жилы;
-* гидравлического демпферного устройства на утечку масла.
-.Проверка резьбовых соединений токоприемника на усилие затяжки.
-.Измерение толщины контактных медно-графитовых вставок (при подозрении на недопустимый износ).
-Браковочными параметрами контактной накладки являются:
-* наличие одной и более продольных трещин на материале медно - графитовой контактной вставки;
-* наличие более одной поперечной трещины, если они доходят до основания обечайки (наличие одной поперечной трещины не является браковочным признаком, если трещина не находится ближе 200мм от начала медно-графитового материала вставки);
-* обнаружение при легком простукивании молотком весом 0,1 кг. дребезжания и постукивания медно-графитового материала вставки о дно медной обечайки, что говорит о неплотном прилегании медно-графитового материала к медной обечайке;
-* износ медно-графитовой вставки контактной накладки менее 24мм;
-* механическое повреждение(изгиб) cбегающих рогов полоза(дуги).
-.Замена контактных накладок при недопустимом износе.
-.Измерение усилия статического нажатия токоприемника на контактный провод.
-рис tokprimasimp
-Рисунок 4.1 Токоприемник асимметричный ТАсС-16-02
-Техническое обслуживание ТО (соответствует ТО-2)
-Произвести внешний осмотр токоприёмника. Удалить пыль и грязь с деталей токоприёмника. Убедиться в отсутствии механических повреждений полозов 9, кареток 6, верхней рамы 4, пневматического привода 2, несущего рычага 3, нижней тяги 5, синхронизирующей тяги 7, тяги кулисы 33 и других частей [[Токоприёмник|токоприёмника]] (рисунок 4.1). Проверить надёжность крепления токоотводящих шин и гибких шунтов, контактных элементов (пластин контактных типа ВЖ3П) полозов 9. Крепёжные стандартизированные детали (болты, винты, шпильки, гайки) с повреждениями резьбы, граней, трещинами - заменить новыми; пружинные шайбы, повреждённые или потерявшие упругость, заменить на новые. В случае если крепление полозов 9 ослаблено, произвести проверку неплоскостности поверхностей трения полозов щупами с помощью приспособления типа И 61-1344 в двух точках (над каретками) на горизонтальной части поверхностей трения крайних рядов полозов. Неплоскостность должна быть не более 0,3 мм в каждом измерении. Осмотреть полоза 9 на предмет целостности контактных пластин. При необходимости устранить следы выработки контактных пластин припиловкой с помощью напильника до плавного перехода к остальной контактной поверхности, зачистить следы перенесенной с контактного провода меди. Плавная волнистая поверхность трения контактных пластин не является браковочным признаком. Запилить при коррозии поверхность контактных пластин до металлического блеска.
-Контактные пластины с высотой менее 2,5 мм, а также имеющие трещины и сколы необходимо заменить, либо установить новый полоз 9 с исправными контактными пластинами. Измерение высоты контактной пластины производить штангенциркулем. Монтаж и демонтаж контактных пластин должен осуществляться с помощью стандартного исправного слесарного инструмента. Осмотреть состояние гибких соединений и шарнирных узлов. Оборванные жилы шунтов из провода ПЩ припаять к исправным проводам паяльником мощностью от 40 до 50 Вт. Шунты со следами перегрева, выплавления припоя, неисправными наконечниками, а также с обрывом жил более 20 % сечения -заменить. Находясь на эстакаде, проверить визуально характер движения подвижных рам токоприёмника при его подъёме и опускании. При этом убедиться в отсутствии видимого перекоса несущего рычага 3 и верхней рамы 4, затираний в шарнирных соединениях. При подъёме касание полозами 9 контактного провода должно происходить без отскока, при опускании должен наблюдаться быстрый отрыв полозов 9 от контактного провода и плавная посадка верхней рамы 4 на амортизаторы (буферы). Удалить в зимний период с поверхности токоприёмника снег и лёд (см. приложение И). При этом снег следует удалять обдувом токоприёмника сухим сжатым воздухом давлением не более 0,50 МПа (5,0 кгс/см2). При механическом удалении льда использовать инструменты, обеспечивающие сохранность внешнего вида токоприёмника.
-=== Пневмомодуль ПМ-01 05(03) ===
-* Выполнить работы в соответствии с п.4.5 Руководства по эксплуатации пневмомодуля ПМ-01-(05) ТП 7805-0031 РЭ.
-* Быстродействующий выключатель постоянного тока UR26 64 ТDP61101DV23201
-* Проверки не производить.
-* Блоки пуско-тормозных резисторов БПТР-63Р,БПТР-74Р, резисторы ослабления возбуждения РОВ139,РОВ 140
-* Проверить осмотром внешнее состояние БПТР, РОВ.
-=== Трансформатор ТС3М ===
-* Произвести внешний осмотр
-* Трансформаторы не ремонтнопригодны.
-* При повреждении обмоток или [[Магнитопровод|магнитопровода]], вышедший из строя транформатор необходимо заменить новым из комплекта ЗИП.
-* Контакторы пневматические ПК-31А, ПК-32А
-Проверить внешнее состояние контактора на соответствие следующим требованиям:
-* отсутствие внешних повреждений;
-* отсутствие ослабленных механических креплений;
-* состояние контактов на отсутствие загрязнений и посторонних частиц;
-* отсутствие утечки по месту подвода сжатого воздуха к [[Пневмопривод|пневмоприводу]];
-Электромагнитные реле РТ57-ЭТ, РДЗ-61ЭТ, панель реле ПРН-798
-Произвести внешний осмотр реле, блокировок, панели реле. При необходимости очистить их от пыли. Убедиться в отсутствии механических повреждений изоляции. Вручную проверить четкость работы подвижных частей реле. Проверить наличие пломб и контрольных меток на регулировочных шпильках реле. При отсутствии пломбы произвести регулирование реле на уставку в соответствии с техническими характеристиками. или снять реле для регулировки. Отрегулированные реле опломбировать. Убедиться в наличии защитных прозрачных кожухов на реле перегрузки, блокировках реле, реле дифференциальной защиты. Проверить состояние крепежных соединений. Проверить надежность крепления подводящих проводов к аппаратам, надежность контакта наконечников и выводов. Проверить надежность крепления реле, резисторов на панели. Визуально проверить состояние монтажа.
-Контакторы электромагнитные МК2
-Произвести визуальный осмотр контактора. Убедиться в целостности электрического монтажа, исправности элементов.
-=== Контроллер машиниста КММ31 ===
-Провести внешний осмотр контроллера машиниста КММ-31 ЭТ осмотр в следующем порядке:
-* проверить соответствие типа контроллера чертежу;
-* проверить отсутствие внешних повреждений;
-* проверить отсутствие ослабленных механических креплений;
-* проверить плавность перемещения подвижных частей контроллера и четкость фиксации;
-* проверить состояние контактов;
-* проверить наличие защитно-декоративных покрытий и отсутствие повреждений этих покрытий.
-Панели диодов ПД – 499,БД-212Р,панель [[Резистор ПР89|резисторов ПР89]]. В обесточенном состоянии произвести визуальный осмотр блоков, панелей, . Убедиться в целостности электрического монтажа, исправности элементов.
-=== Предохранитель ВПК-42 ЭТ ===
-Проверить состояние предохранителя. Неисправный предохранитель заменить. Допускается проверку целостности плавких вставок проводить методом «прозвонки». При необходимости подтянуть крепежные детали.
-=== Заземлитель ЭВ-10ЭТ ===
-Проверить внешнее состояние заземлителя на соответствие следующим требованиям:
-* отсутствие внешних повреждений;
-* отсутствие ослабленных механических креплений;
-=== Аккумуляторная батарея 84КL160Р ===
-Осмотр батареи производить только с закрытым источником света. Категорически запрещается пользоваться при этом спичками и факелами!!!
-Техническое обслуживание выполнить в соответствии с руководством по эксплуатации на аккумуляторы КL160Р и аккумуляторные батареи ЖУКИ 563337.007 РЭ. При этом проверить, что вентиляционные отверстия на торцевых стенках ящика батареи находятся в положении, соответствующем времени года (летом - открыты, зимой - закрыты). Проверить величину тока и напряжения подзаряда батареи. Вытереть насухо все поверхности батареи в случае разбрызгивания электролита.
-Разъединитель высоковольтный РВН-27-01ЭТ
-Проверить внешнее состояние разъединителя на соответствие следующим требованиям:
-* отсутствие внешних повреждений;
-* отсутствие ослабленных механических креплений;
-* проверить наличие защитно-декоративных покрытий и отсутствие повреждения этих покрытий.
-Блок выключателей БВ-87ЭТ
-Проверить внешнее состояние блока в следующем объеме:
-* проверить отсутствие внешних повреждений;
-* проверить отсутствие ослабленных механических креплений;
-* проверить наличие защитно-декоративных покрытий и отсутствие повреждения этих покрытий;
-* проверить состояние контактов на отсутствие загрязнений и посторонних частиц.
-=== Реле электротепловые, токовые РТТ 85-33 ===
-Произвести визуальный осмотр реле. В случае неисправности реле необходимо заменить новым.
-=== Магнитный пускатель ПМ12-045 ===
-Произвести внешний осмотр пускателя, состояние дугогасительной камеры, [[Магнитопровод|магнитопровода]], контактов, состояние подсоединенных проводов, отсутствия затираний подвижных частей пускателя (вручную), состояние затяжки винтов, теплового реле РТТ7-050
-Автоматические выключатели АЕ-2541 М, АЕ-2542 М, АЕ-2544 М , ВА57-35, ВА61
-Провести внешний осмотр выключателей.
-=== Дроссели ДПР-63РУ1 ===
-Произвести визуальный осмотр дросселя с проверкой крепления болтовых и винтовых соединений.
-Блоки индуктивных шунтов БИШ-83
-Произвести визуальный осмотр состояния шунтов в блоке и крепления болтовых и винтовых соединений подводящих силовых шин
-=== Контакторы 1КМ.016М ===
-Осмотреть контакторы и их дугогасительные камеры, выявить и заменить неисправные узлы, а при невозможности оперативной замены узлов – заменить контактор.
-=== Контакторы вакуумные КВ2-160-3ВЗ-Р ===
-Произвести визуальный осмотр контактора.
-Переключатели кулачковые двухпозиционные ПКД-15А, ПКД-21А
-Проверить внешнее состояние переключателей.
-=== Разъединитель Р-30 ЭТ ===
-Проверить внешнее состояние разъединителей.
-=== Реле ТРПУ, РПУ-3М ===
-Проверить осмотром внешнее состояние реле.
-=== Реле времени РВ-2П,1 ===
-Проверить осмотром внешнее состояние реле.
-=== Датчик тока ДТ-009 ЭТ ===
-Проверить внешнее состояние датчика.
-=== Блок конденсатора БК-568Р ===
-Внешний осмотр блока.
-Электропневматические вентили ВВ-1000, ВЗ-12,пневмовоздухораспределитель 181-14 110 В.
-Проверить состояние и крепление вентилей и [[Пневмовоздухораспределители|пневмовоздухораспределителей]].
-Выключатели В4, В8, переключатель 23П2Н1, ВПК-2110А У2, ВПУ-011БЕ, выключатель педальный ВП-1-11П.
-Провести внешний осмотр выключателей и переключателей.
-Тумблеры ПТ26-1, кнопочные выключатели КУ202101
-Провести внешний осмотр.
-Ограничитель перенапряжения ОПН-3,33:
-Произвести внешний осмотр.
-Пневматическое оборудование
-Агрегат компрессорный роторный винтовой АКРВ 3,2/10-1000У2
-Проведите работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту агрегата компрессорного в соответствии с “Руководством по эксплуатации АКРВ 3,2/10.00.000 М1 РЭ”;
-* внешний осмотр
-* проверка уровня масла
-* чистка фильтрующего элемента воздушного фильтра.
-Вспомогательная электрокомпрессорная установка КПБ-02/П11М
-* внешний осмотр.
-Система подготовки сжатого воздуха
-* произвести проверку работы системы подготовки сжатого воздуха.
-== Электронная аппаратура ==
-Преобразователь статический собственных нужд ПСН-100/3
-Техническое обслуживание, ремонт и ввод в эксплуатацию ПСН, а также контроль и определение дефектов может проводить только квалифицированный персонал, который прошел обучение и получил доступ к проведению указанных работ. За ущерб, причиненный несоблюдением указанного условия, завод изготовитель ответственность не несет.
-При проведении технического обслуживания ПСН, требующего доступа к составным частям, обслуживающий персонал должен строго соблюдать следующие правила безопасности:
-* внимательно относиться к предупредительным знакам на ПСН;
-* не производить замену никаких электрических или электронных узлов на включенном ПСН;
-* не подключать измерительные приборы и не проводить измерения на включенном ПСН;
-* при проведении работ, связанных с заменой или ремонтом аппаратуры внутри шкафа, необходимо выполнить организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность проведения работ, испытаний и измерений.
-При этом руководствоваться «Межотраслевыми правилами по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок», утвержденными Минэнерго России 27.12.2000 г.
-Переменное напряжение выше 42 В и постоянное напряжение – выше 110 В опасны для жизни!
-В ПСН имеется напряжение 110В, 620 В, и 4000 В постоянного и 3х380 В переменного тока частоты 50 Гц.
-При работе с преобразователем ПСН-100/3 необходимо руководствоваться «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей», утвержденными Минэнерго России 13.01.2003 г.
-. Доступ к элементам устройства разрешается только через 15 минут после отключения шкафа и снятия с его входа высокого напряжения.
-При техническом обслуживании производятся следующие работы:
-На отключенной аппаратуре(при полностью снятом со входов аппаратуры напряжении):
-* внешний осмотр ПСН, его составных частей и элементов электрического монтажа ( в зоне доступности ,без демонтажа составных частей);
-* замена выявленных неисправных составных частей по результатам внешнего осмотра;
-На включенной аппаратуре:
-* проверка технического состояния ПСН и его составных частей по CАN интерфейсу (из кабины [[Машинист|машиниста]]);
-* считывание информации из памяти ПСН о событиях возникавших в ходе эксплуатации ПСН и последующий ее анализ (считывание по методике Приложения Д);
-* замена выявленных неисправных составных частей по результатам проверки функционирования и анализа информации о событиях, возникших в ходе эксплуатации ПСН.
-Источник питания бортовой сети ИПБС 380/1103У-У2
-Произвести визуальный контроль за [[Контрольно-измерительные приборы|контрольно-измерительными приборами]] и органами управления. Устранить пыль и загрязнения с лицевой стороны конструкции ИПБС и в иных доступных местах.
-Микропроцессорная система управления и диагностики МПСУ-007-02
-Убедиться в наличии пломб на крышках блоков БУ-267-01, БУ-268-01 и БИ. При нарушении пломб аппаратура должна подвергнуться контролю в объеме ТР. Произвести визуальный осмотр внешних разъемов БУ-267-01, БУ-268-01, БИ, БИВМ-32-2, БР-2-2 на предмет ослабления разъемных соединителей, ослабленные крепления подтянуть.
-== Преобразователь возбуждения РВИ-8 ==
-При техническом обслуживании выполнить следующие работы:
-При опущенном токоприемнике и открытых дверях произвести внешний осмотр РВИ-8, предварительно разрядив конденсатор С1 фильтра с помощью разрядной штанги; проверить состояние и исправность предохранителей F1…F8;
-проверить состояние и исправность разрядных резисторов R1,R2; проверить состояние монтажа, изоляции проводов, крепежа, исправность заземления, состояние зажимов контактных Х1 на панели с элементами и Х1 на панели управления ПУ-605; осмотреть трансформатор Т1 и дроссель L1. Проверить состояние крепежа деталей и узлов, особенно контактных соединений. При необходимости подтянуть крепеж. При работе в зимних условиях убедиться, что на РВИ опущен верхний передний лист. При работе в летних условиях убедиться, что на РВИ поднят верхний передний лист. Проверить целостность нагревателя Е1 при переходе на зимний режим [[Электровоз|электровоза]]. После проведения всех видов обслуживания и ремонтов при поднятом токоприемнике и в движении электровоза убедитесь в работоспособности РВИ-8.
-Источники питания 110-ИП-ЛЭ/800-НН, 110-ИП-ЛЭ/500-НН
-При опущенном токоприемнике внешним осмотром убедиться в целостности плавких вставок предохранителей, отсутствии повреждений. Проверить надежность крепления разъемов и их фиксацию. Датчики тока LT500-S/SP93 , напряжения LV100/SP84
-Проверить внешнее состояние датчиков, отметить обнаруженные неисправности в журнале технического состояния электровоза.
-Осмотр производить в следующей последовательности:
-* проверить отсутствие внешних повреждений;
-* проверить отсутствие ослабленных механических креплений.
-=== Блок сигнализации БС-223 ЭТ ===
-Проверить внешнее состояние блока. Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У. Обслуживание на КП и ПТО в соответствии с “Руководством по эксплуатации 36991-00-00РЭ.” Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ. Регламентные работы по техническому обслуживанию и ремонту производить в соответствии с “Руководством по эксплуатации” НКРМ 424313.003РЭ
-== Статический преобразователь напряжения СПН-ЭПТМ ==
-Техническое обслуживание производить в соответствии с Руководством по эксплуатации НКРМ 436633.002РЭ
-== Радиостанции РВ-1М, РВС-1 ==
-Техническое обслуживание производить в соответствии с Инструкцией по эксплуатации ИЖ1.101.043ИЭ. Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485-Ц. Техническое обслуживание производить в соответствии с Руководством по эксплуатации САУТ-ЦМ/485-Ц 97Ц.06.00.00-01РЭ Раздел 7,стр.21 САУТ-ЦМ/485-Ц 97Ц.06.00.00-01РЭ.
-== Система обнаружения и тушения пожара (СОТП) ==
-Техническое обслуживание производить в объеме ТО-3 в соответствии с Руководством по эксплуатации ПАС 546.00.000 РЭ.
-== Колесная пара с буксами ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТО, и кроме того:
-* произвести виброаккустическую диагностику по согласованной с ОАО «РЖД» методике подшипников [[Колёсно-моторный блок|колесно-моторного блока]] и тягового двигателя. По результатам диагностики принимается решение о допуске к дальнейшей эксплуатации.
-Опоры кузова и ограничители отклонений.
-Выполнить работы, предусмотренные ТО.
-Механизм передачи силы тяги.
-Выполнить работы, предусмотренные ТО, и кроме того:
-* слить конденсат из шкворней, отвернув на несколько оборотов пробку в нижней крышке;
-* проверить уровень смазки в шкворнях;
-* осмотреть состояние узлов и деталей механизма передачи силы тяги: забоины, вмятины, не допускаются;
-* подтекание смазки из шарнирных головок тяг по резинометаллическим уплотнениям не допускаются. При наличии течи выяснить причину и заменить [[Резинометалические уплотнения|резинометаллические уплотнения]].
-Устройство возвращающее
-* проверить размер Б=45±1 мм на прямом нивелированном пути соответствующем требованиям инструкции ЭП2К.31.07.000И (на 1-м ТР после прихода [[Электровоз|электровоза]] с завода-изготовителя).
-Подвешивание [[Тяговые электродвигатели|тяговых электродвигателей]]
-Выполнить работы, предусмотренные ТО, и кроме того:
-* проверить центровку полых валов относительно осей колесных пар и при необходимости отцентрировать (на первом ТР после прихода электровоза с завода), затем через 150 тыс. км. пробега (на каждом третьем ТР) и после обточки [[Бандаж колеса|бандажей]]. Проверку центровки производить на прямом нивелированном пути соответствующим требованиям инструкции ЭП2К.31.07.000И на экипированном электровозе.
-== Установка гидроамортизаторов и демпферов ==
-* осмотреть вертикальные и горизонтальные гидроамортизаторы. Проверить затяжку резьбовых соединений крепления гидроамортизаторов к [[Кронштейн|кронштейнам]];
-* проверить крепление кронштейнов к кузову и раме тележки. Осмотреть кронштейны гидроамортизаторов на раме тележки и на кузове на отсутствие трещин;
-* осмотреть буксовые демпферы, проверить затяжку резьбовых соединений крепления кронштейнов к раме и крышкам букс. Осмотреть кронштейны на отсутствие трещин. Осмотреть резиновые амортизаторы буксовых демпферов – расслоение резины не допускается;
-* течи масла из гидроамортизаторов и [[Буксовые демпферы|буксовых демпферов]] не допускается. При наличии течи произвести замену гидроамортизаторов и буксовых демпферов.
-=== Опора подшипников зубчатого колеса ===
-Произвести добавление смазки в опорные подшипники на первом ТР (50000 км) после ввода в эксплуатацию в количестве 0,075…0,1 кг. в каждый узел, а далее через 150 тыс.км. пробега по 0,15…02 кг. в каждый узел через отверстие М10 в опоре шприц-прессом.
-Установка поводков буксы
-Выполнить работы, предусмотренные ТО.
-Буксовое рессорное подвешивание.
-Выполнить работы, предусмотренные ТО, и кроме того:
-* проверить зазоры по ограничителям вертикальных перемещений букс (на первом ТР после прихода электровоза с завода), затем через 150 тыс. км. пробега. Зазоры между упорами на буксе и раме тележки должны составлять: для первой и третьей колесной пары зазор В=32-1мм, для второй колесной пары зазор Г=30±1 мм (см. черт ЭП2К.31.20.000). Проверку зазоров производить на прямом нивелированном пути на экипированном электровозе. При наличии следов замыканий в ограничителях произвести освидетельствование гидроамортизаторов и буксовых демпферов данной [[Тележка локомотива|тележки]] со снятием характеристик на специальном стенде.
-=== Привод колесной пары ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТО
-=== Кожух тягового редуктора ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТО и произвести сезонную смену смазки.
-=== Рычажная передача тормоза ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТО.
-Тормозное оборудование, песочная система, система смазки [[Гребень колеса|гребней колес]]
-== Тормозное оборудование ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТО. После замены колодок выполните регулировку выхода штоков [[Тормозные цилиндры|тормозных цилиндров]] согласно инструкции ЭП2К.40.06.000И.
-== Песочная система ==
-Проверить работу системы пескоподачи. Форсунка должна обеспечивать расход песка 1-1,5 кг/мин (зимой) , 0,4-0,7кг/мин (летом) . При необходимости произвести регулировку. Проверить положение наконечников песочных труб, при необходимости отрегулировать. После обточки бандажей необходимо произвести регулировку положения наконечников. Регулировка производится только по вертикали для обеспечения размера 45+3 мм от головки до наконечника, путем перемещения трубы на [[Кронштейн|кронштейне]] при ослабленных гайках крепления трубы (см. рисунки А и Б системы пескоподачи)
-== Кузовное оборудование ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТО, и кроме того:
-* проверить исправность путеочистителей, ослабленные гайки и болты подтянуть;
-* проверить работу боковых окон кабины. Движение стекол должно быть плавным без заеданий ;
-* проверить работу дверей кабины и кузова . Двери должны герметично закрываться.
-== Пульт управления ==
-* проверьте правильность установки выключателей SQ4 в блоках «Ключ SQ4 “Аварийный останов электровоза”», расположенных на пультах управления.
-Для чего отверните 4 винта крепления панели и снимите блок с панелью. Замерьте перемещение ролика выключателя SQ4 (размер А) от свободного положения ролика при соприкосновении со штоком выключателя и положением ролика при установленном ключе 4. Размер А должен быть 8±0,5мм, ролик Б выключателя должен располагаться симметрично в выемке В ключа 4. При необходимости переустановите положение выключателя SQ4. После переустановки выключателя проверьте надежность замыкания его контактов.
-* проверьте надежность крепления пластмассовых панелей пульта управления. Замки дверок и съемных панелей пульта при необходимости отрегулировать положением ригеля Б замка с помощью гаек А.
-[[Файл:СКВ-4,5КТ.PNG|thumb|center|500px]]
-Кондиционер СКВ-4,5КТ
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО.
-Установка моторов-вентиляторов пуско - [[Тормозной резистор|тормозных резисторов]]
-* проверить крепление изоляторов и их состояние.
-== Электродвигатель постоянного токаЭД153У1 ==
-Порядок проведения текущих ремонтов электродвигателя.
-. Выполнить работы, предусмотренные техническим обслуживанием.
-. Снять крышку верхнего смотрового люка корпуса, и обдуть внутренние поверхности электродвигателя сжатым воздухом;
-. Прочистить отверстие для удаления конденсата диаметром 13 мм в нижней части корпуса электродвигателя со стороны противоположной [[Коллектор|коллектору]];
-. Проверить осмотром состояние видимой части коллектора и траверсы (без её проворота), а также щеткодержателей и щеток в видимой части [[Траверса|траверсы]].
-При осмотрах и замене щеток свободный отогнутый конец пружин, нажимающий на щетку, сместить в сторону зубчатого колеса фиксатора щеткодержателя и установить на любой из зубьев верхней части колеса. Вновь установленные щетки должны быть предварительно притерты на специальном барабане(с диаметром, равным диаметру коллектора) на поверхности которого установлена шлифовальная шкурка рабочей стороной к щеткам. При отсутствии приспособления допускается производить притирку щеток непосредственно на электродвигателе с обязательной продувкой после этого коллекторной камеры сухим сжатым воздухом;
-. Протереть рабочую поверхность коллектора, поверхности петушков коллектора, бандажа на манжете коллектора, изоляторов траверсы щеткодержателей чистой сухой салфеткой (при невозможности удаления загрязнений протереть салфеткой, смоченной в бензине и отжатой) до полного удаления загрязнений с проворотом якоря и траверсы. Проверить осмотром и контрольной подтяжкой крепление траверсы.
-. Устранить шлифовкой подгары, задиры, следы переброса электрической дуги и другие мелкие дефекты на рабочей поверхности коллектора.
-. Установить на место крышку смотрового люка.
-. Добавить смазку в якорные подшипники;
-. Проверить состояние траверсы, щеткодержателей и щеток (с проворотом траверсы);
-. Проверить обстукиванием или подтяжкой крепление крышек подшипников и подшипниковых щитов в доступных местах. Подтянуть ослабленные болты. Момент затяжки – болтов крепления крышек подшипников 140 ± 20 Н•м (14 ± 2 кгм), болтов крепления щитов подшипников 400 ± 100 Н•м (40 ± 10кгм).
-== Вспомогательные машины ==
-Электродвигатель обдува пуско-тормозных резисторов 4ПНЖ200М
-Выполните работы, предусмотренные ТО, и кроме того:
-* проверить надежность крепления траверсы;
-* осмотреть коллектор. Поверхность его должна быть гладкой, полированной, без задиров и следов подгара.
-Цвет коллектора может быть с фиолетово-красным оттенком, однако, этот цвет не следует смешивать с цветом побежалости, как следствие перегрева коллектора. Наличие на поверхности коллектора тонкой ровной пленки на беговой дорожке щеток свидетельствует о его хорошем состоянии и об удовлетворительной коммутации машины. Поэтому шлифовку коллектора без необходимости не производить. При наличии задиров коллектор проточить и прошлифовать (при необходимости со снятием с электровоза). При наличии загрязнений коллектор протереть чистой безворсовой салфеткой, смоченной в бензине или спирте до полного удаления грязи. Удалить пыль с [[Коллекторные манжеты|коллекторных манжет]] и изоляции бракетов;
-* проверить состояние доступных для осмотра бандажей, обмоток полюсов и контактных соединений. Поверхность их должна быть чистой без следов масла, грязи; изоляция – без повреждений; бандажи – плотными и надежными; соединения – туго затянутыми;
-* токопроводящие кабели должны быть хорошо изолированы;
-* проверить состояние и крепление [[Щёткодержатели|щеткодержателей]]: не должно быть наплывов и подгаров меди, особенно в щеточных гнездах, при наличии – зачислить;
-* щетки должны перемещаться в своих гнездах свободно, но должен быть обеспечен зазор между щеткой и щеткодержателем;
-* по толщине щетки от 0,08 до 0,25 мм, но не более 0,5 мм;
-* по ширине щетки от 0,1 до 0,3 мм, но не более 0,8 мм.
-Рабочая поверхность щеток должна быть полированной и гладкой.
-Щетки, имеющие сколы (более 10 – 15 % рабочей поверхности), трещины, повреждения арматуры и жгутиков, заменить новыми той же марки с обязательной притиркой по коллектору;
-* не допускать установку на одном коллекторе щеток разных марок;
-* проверить зазор между поверхностью коллектора и нижней кромкой обоймы щеткодержателя, который должен находиться в пределах от 2 до 3 мм;
-* проверить надежность крепления выводов;
-* продуть сухим сжатым воздухом внутреннюю поверхность двигателя (не реже одного раза в два месяца);
-* проверить сопротивление изоляции, при сопротивлении изоляции ниже 2 Мом двигатель необходимо просушить;
-* проверить все механизмы щеткодержателей, износ щеток (минимальная высота щетки 17 мм) и состояние их рабочей поверхности. Износившиеся щетки заменить новыми, той же марки, что и установленные, и притереть их к коллектору;
-* убедиться в отсутствии повреждений изоляции катушек полюсов, соединений якоря и выводных кабелей двигателя;
-* проверить все контактные соединения машины;
-* добавить смазку в [[Подшипниковый узел|подшипниковые узлы]];
-* на двигателе обстукиванием проверить затяжку всех болтов, при необходимости подтянуть их.
-== Электродвигатель вспомогательного компрессора П12М ==
-* осмотреть и при необходимости продуть сухим сжатым воздухом давлением не выше 0,2 МПа (2 кгс/см2) (не реже одного раза в два месяца), очистить от пыли, грязи и посторонних предметов крышки [[коллекторных люков]] в местах разъема;
-* проверить затяжку болтов, крепящих [[Щёткодержатель|щеткодержатели]], оценить качество работы щеток;
-* проверить состояние петушков, полюсов и их соединений, проверить состояние [[Кронштейн щёткодержателей|кронштейнов щеткодержателей]];
-* осмотреть рабочую поверхность [[Коллектор|коллектора]] и протереть чистой безворсой салфеткой, смоченной в бензине;
-* проверить легкость хода и износ щеток. Щетки, имеющие предельный износ, заменить;
-* проверить крепление траверсы и установку ее по заводской метке;
-* добавить смазку в подшипниковые узлы (через три ТР).
-== Двигатель асинхронный АЖВ 180М2 УХЛ2 ==
-* проверить крепление токопроводящих проводов;
-* проверить затяжку доступных болтовых соединений подшипниковых щитов, крышек, коробки выводов;
-* снять крышку коробки выводов и проверить крепление выводных проводов;
-* проверить сопротивление изоляции двигателя мегаомметром на 1000 В, при этом сопротивление изоляции должно быть не менее 1 МОм в холодном состоянии;
-* проверить исправность заземления. При наличии ржавчины в местах контакта заземляющего провода отвернуть болт заземления, зачистить ржавчину и закрепить заземляющий провод, место контакта покрыть консервационной смазкой.
-== Двигатели асинхронные типа АЭВ71 ==
-* очистить ветошью от грязи наружную поверхность двигателя;
-* проверить крепление токопроводящих проводов;
-* снять крышку коробки выводов и проверить крепление выводных проводов;
-* проверить сопротивление изоляции обмотки двигателя мегаомметром на 1000 В, при этом сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм в холодном состоянии (при сопротивлении обмотки менее 0,5 МОм произвести сушку;
-* проверить исправность заземления. При наличии ржавчины в местах контакта заземляющего провода отвернуть болт заземления, зачистить ржавчину и закрепить заземляющий провод, место контакта покрыть консервационной смазкой.
-== Электрические аппараты ==
-=== Токоприемник SВS 2T ===
-Выполняются работы, предусмотренные ТО, и кроме того:
-* в обязательном порядке проводится измерение толщины контактных медно-графитовых вставок;
-* визуальная проверка состояния пневматических сильфонов механизма подъема [[Токоприёмник|токоприемника]];
-* визуальная проверка состояния тросов привода подъема;
-* визуальная проверка состояния тросов диагональной растяжки верхней штанги;
-* визуальная проверка состояния панели пневмоприборов;
-* очистка от загрязнения изоляторов;
-* обдувка токоприемника сжатым сухим воздухом.
-* проверка усилия нажатия дуг контактной каретки к контактному проводу;
-* проверка времени подъема и опускания контактной каретки;
-* в зимнее время проверить нагрев панели управления.
-== Токоприемник асимметричный ТАсС-16-02 ==
-Выполнить работы в соответствии с п.3.4.1 Руководства по эксплуатации токоприемника 6ТС.260.016-02 РЭ. Настройку токоприемника производите в соответствии с Приложением Ц данной части Руководства по эксплуатации. Нормы допусков и износов смотри в Приложении Ш.
-== Пневмомодуль ПМ-01 05(03) ==
-Быстродействующий выключатель UR2664Т
-Произвести визуальный осмотр выключателя в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации быстродействующего выключателя постоянного тока UR26-64T» (документ SG104229TRU) в следующем порядке:
-* поднять дугогасительную камеру (см рис. 1) для чего необходимо:
-а) снять пластину 1 со стороны ручки 2;
-б) нажать на рычаг (2) и повернуть лапку (3) под пластиной (4), чтобы удерживать ручку (2) вниз. С помощью ручек (5), потянуть плавно (6) дугогасительную камеру, чтобы оба колесика (8) вошли в гнезда (9);
-в) повернуть дугогасительную камеру для осмотра.
-[[Файл:UR2664Т.PNG|thumb|center|500px]]
-== Осмотр ==
-Произвести осмотр следующих деталей :
-* подвижный контакт (2);
-* неподвижный контакт (3);
-* опору (4);
-* искрогасители (5);
-* перегородки (6), внутренние рычаги (7) и концевые рычаги (8).
-* при необходимости очистить;
-* проверить надежность крепления подводящих шин и разъема цепей управления.
-[[Файл:Dugogasit.PNG|thumb|center|500px]]
-== Сборка дугогасительной камеры ==
-Соберите дугогасительную камеру в обратном порядке. Блоки [[Пуско-тормозной цилиндр|пуско-тормозных резисторов]] БПТР-63,БПТР-74, резисторов ослабления поля РОВ-139,РОВ-140
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО.
-* обдуть БПТР,РОВ сжатым воздухом. Воздух для обдувки должен быть сухим, очищенным от посторонних предметов и подаваться под давлением 0,18-0,2 МПа (1,8-2,0 кг/см2). Шланг для обдува не должен иметь металли¬ческого наконечника;
-* протереть изоляторы сухой чистой салфеткой, при невозможности удаления загрязнений протрите изоляторы салфеткой, смоченной в бензине и отжатой;
-* подтяните болты крепления проводов электрической схемы электровоза;
-Трансформатор ТС3М
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО, и кроме того:
-* подтяните болты, крепящие трансформатор;
-* проверьте надежность заземления [[Трансформатор|трансформатора]] и механических оплеток, подводящих кабелей;
-* проверьте плотность контактных соединений;
-* очистите трансформатор от пыли и грязи, в трансформаторах каплезащищенного исполнения прочистите также отверстия в вентиляционных сетках кожуха и нижней рамы;
-* измерьте сопротивление изоляции обмоток трансформатора, которое должно быть не менее 25 Мом при температуре 25 ±10 °С.
-Контакторы пневматические ПК-31А,ПК-32А
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО и кроме того:
-* обдуть контактор сухим сжатым воздухом при давлении не выше 0,3 Мпа и протереть изоляционные детали сухой чистой ветошью;
-* снять дугогасительную камеру (для ПК-32АЭТ), проверить осмотром состояние рабочей поверхности контактов блокировки и главных контактов.
-Для ПК32АЭТ проверить визуально внутреннюю поверхность дугогасительной камеры, удалить наплывы при помощи напильника, замазать места подгаров смесью жидкого стекла и асбеста, после очистки продуть камеру сухим сжатым воздухом, провести проверку усилия нажатия контактов. Руководства по эксплуатации на ПК-31А,ПК-32А, проверить раствор контактов и угол α,контролирующий провал контактов. Руководства по эксплуатации на ПК-31А,ПК-32А, проверить люфт. Руководства по эксплуатации на ПК-31А,ПК-32А, проверить линию касания и смещения контактов. Руководства по эксплуатации на ПК-31А,ПК-32А. При несоответствии параметров подпилить контакты напильником до достижения требуемой величины. Необходимо осмотреть дугогасительные камеpы и зачистить стенки дугогасительных камеp, pога, контакты от копоти и нагаpа. Замеpить толщину стенок дугогасительной камеpы в зоне действия электpической дуги.
-== Электромагнитные реле РТ57-ЭТ,РДЗ-61ЭТ ==
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО и кроме того:
-* протереть детали сухой чистой салфеткой;
-* проверить крепление токоведущих деталей , состояние рабочих поверхностей реле. Неисправные детали отремонтировать или заменить.
-Панель реле напряжения ПРН-798 ЭТ
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО, и кроме того:
-* протереть детали сухой чистой салфеткой;
-* проверить крепление токоведущих деталей, состояние рабочих поверхностей панели. Неисправные детали отремонтировать или заменить.
-Контакторы постоянного тока типа МК2
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО, и кроме того:
-* очистить контакторы от пыли и загрязнений, продуть сухим сжатым воздухом;
-* проверить крепление контакторов, всех резьбовых соединений и произвести их подтяжку;
-* проверить отсутствие механических затираний, очистить хлопчатобумажной салфеткой закопченные поверхности контактных колодок, дугогасительные камеры, контактные траверсы и сами контакты.
-* проверить контактных напаек и основные контактные параметры (провалы, растворы и начальное контактное нажатие на мостик) .
-Контроллер машиниста КММ-31 ЭТ
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО, и кроме того:
-* протереть детали сухой чистой салфеткой;
-* проверить крепление токоведущих деталей, состояние рабочих поверхностей контроллера. Неисправные детали отремонтировать или заменить;
-* проверить фиксацию главной рукоятки во всех положениях, фиксацию переключателя “Ток перехода”, плавность хода рукоятки “Скорость”, срабатывание выключателя “Ослабление поля”.
-Блокировочные переключатели ПК16-12С
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО, и кроме того:
-* проверить крепление токоведущих деталей , состояние рабочих поверхностей переключателей. Неисправные детали отремонтировать или заменить;
-* проверить фиксацию переключателя в крайних положениях.
-Панель диодов ПД-499
-Провести внешний осмотр панели.
-Блок диодов БД-212Р
-* произвести визуальный осмотр состояния блока с проверкой крепления болтовых и винтовых соединений;
-* продуть блок сжатым воздухом, с давлением воздуха не более 5 х 105 Па (5 атм.), с расстоянием от блока до сопла шланга не менее 0,5 м. Продув осуществляют всех доступных для продува мест, где есть возможность накопления и нахождения пыли.
-Время продува в каждом конкретном случае определяется исполнителем индивидуально. Продув прекращается визуальным определением отсутствия пыли.
-Панель резисторов ПР-89 ЭТ
-* проверить внешнее состояние панели;
-* протереть детали сухой чистой салфеткой, проверить крепление токоведущих деталей, состояние рабочих поверхностей панели.
-Предохранитель ВПК-42 ЭТ
-* проверить внешнее состояние предохранителя, протереть детали сухой чистой салфеткой.
-Заземлитель ЭВ-10ЭТ
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО, и кроме того:
-* протереть детали сухой чистой салфеткой;
-* проверить крепление деталей, состояние рабочих поверхностей заземлителя.
-Аккумуляторная батарея 84КL160Р
-Техническое обслуживание включает контроль уровня электролита и периодическое проведение переподготовок. Контроль уровня электролита. Руководства по эксплуатации на аккумулятор ЖУКИ.563337.014РЭ проводится 1 раз в месяц. При снижении уровня электролита до нижней риски проводят доливку дистиллированной водой до верхней риски. При эксплуатации в режиме постоянного подзаряда переподготовку проводят один раз в 2-3 года. При эксплуатации в режиме непрерывного циклирования переподготовку проводят через100-150 циклов.
-Разъединитель высоковольтный РВН-27-01
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО, и кроме того:
-* протереть детали сухой чистой салфеткой;
-* проверить крепление деталей, состояние рабочих поверхностей разъединителя, работу подвижных частей.
-Блок выключателей БВ-87ЭТ
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО, и кроме того:
-* протереть детали сухой чистой салфеткой;
-* проверить крепление деталей, состояние рабочих поверхностей выключателя, работу подвижных частей.
-Реле электротепловые, токовые РТТ 85-33
-В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специального ухода. Перерегулировка реле в эксплуатации не допускается. В случае неисправности реле необходимо заменить новым.
-Пускатель электромагнитный ПМ12-045
-Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО, и кроме того, очистить пускатель и тепловое реле от возможного загрязнения, проверить качество затяжки винтов, контактных зажимов.
-При ТР3 (90 тыс.км. пробега) проверить провал контактов, который должен быть менее 0,5мм, при провале 0,5 мм эксплуатация пускателей не рекомендуется.
-Автоматические выключатели АЕ-2541М АЕ-2542 М, АЕ-2544, ВА57-35, ВА61
-Выключатели в эксплуатации ремонту не подлежат. В случае нарушения работы выключателей заменить его.
-Дроссель помехоподавления ДП-63 Р
-Визуальный осмотр состояния дросселя с проверкой крепления болтовых и винтовых соединений. Проверка крепления проводится с помощью стандартных ключей и отверток, продуть дроссель сжатым воздухом, с давлением воздуха не более 5 х 105 Па (5 атм.), с расстоянием от дросселя до сопла шланга не менее 50 см.
-== Блок индуктивных шунтов БИШ-83Р ==
-Подтянуть крепеж силовых контактов, проверить качество изоляционных поверхностей. При наличии следов перекрытий или воздействия электрической дуги – копоти, изменения цвета и обугливания изоляции, поврежденные участки зачистить, протереть зачищенные участки изоляционных поверхностей уайт-спиритом и покрыть эмалью, избегая при этом попадания капель эмалей на контакты и оси, продуть шунты сжатым воздухом для удаления пыли.
-== Контакторы 1КМ.016М ==
-Произвести в слкедующем объеме:
-* осмотреть контакторы и их дугогасительные камеры, выявить и заменить неисправные узлы, а при невозможности оперативной замены узлов – заменить контактор. Объем работы по ремонту вышедшего из строя контактора определяется техническими службами эксплуатирующего предприятия;
-* снять крышку оболочки, в которой установлены контакторы;
-* снять [[Дугогасительная камера|дугогасительные камеры]], поставив их в порядке, соответствующем установке на контакторах;
-* осмотреть контакторы. Очистить их от пыли. Поврежденные детали заменить;
-* проверить крепление и состояние рабочих поверхностей главных контактов. При необходимости подтянуть крепеж, зачистить контакты;
-* продуть контактор сжатым воздухом;
-* проверить состояние притирающей и отключающей пружин трехкратным нажатием до упора на изолятор в соответствии с Руководством по эксплуатации на контактор;
-* проверить боковое смещение подвижного главного контакта относительно неподвижного во включенном состоянии в соответствии с Руководством по эксплуатации на контактор;
-* проверить состояние гибкого соединения;
-* неисправные детали заменить;
-* проверить визуально, не разбирая, дугогасительную камеру, очистить ее от копоти, нагара, брызг металла, удалить наплывы на внутренних поверхностях при помощи напильника. Продуть после очистки камеру сухим сжатым воздухом, обеспечив свободный его выход с противоположной стороны. Заменить камеру, имеющую сплошные прогары и трещины в стенках;
-* проверить состояние блок - контактов при включенном и выключенном контакторе;
-* надеть и закрепить дугогасительную камеру. Закрыть крышки оболочки.
-Контакторы вакуумные КВ2-160-3ВЗ-Р
-Провести работы в объеме ТО.
-=== Переключатели кулачковые двухпозиционные ПКД-15А, ПКД-21А ===
-* проверить внешнее состояние переключателя;
-* протереть детали сухой чистой салфеткой;
-* проверить крепление токоведущих деталей, состояние рабочих поверхностей переключателя.
-* проверить исправность и техническое состояние вентиля.
-=== Разъединитель Р-30 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТО, и кроме того:
-* протереть детали сухой чистой салфеткой;
-* проверить крепление деталей, состояние рабочих поверхностей разъединителя, работу подвижных частей, неисправные детали заменить.
-Реле ТРПУ, РПУ-3М
-* проверить осмотром внешнее состояние реле;
-* обдуть реле сжатым воздухом;
-* осмотреть состояние и крепление реле, проверить четкость и правильность срабатывания реле, отсутствие заедания подвижных частей (в доступных местах):
-* при подгарах контактов зачистить их специальной пластиной для зачистки контактов.
-Реле времени РВ-2П,1
-* проверить осмотром внешнее состояние реле;
-* проверить крепление реле на основании или на панели [[Электровоз|электровоза]];
-* проверить крепление основания на панели электровоза (при наличии основания).
-Датчик тока ДТ-009 ЭТ
-* проверить внешнее состояние датчика;
-* протереть детали сухой чистой салфеткой;
-* проверить крепление токоведущих деталей, состояние рабочих поверхностей датчика.
-Блок конденсатора БК-568Р
-Внешний осмотр блока.
-Электропневматические вентили ВВ-1000, ВЗ-12, пневмовоздухораспределитель 181-14 110 В
-* проверить состояние и крепление вентилей;
-* при необходимости очистить от пыли и грязи;
-* проверить неисправность вентиля; отсутствие утечек воздуха. При наличии утечек притереть или заменить новыми.
-Выключатели типа 23П2Н1, ВПК, ВПУ, В4
-* осмотреть состояние;
-* очистить изоляционные и контактные части от пыли;
-* проверить надежность крепления контактных соединений с подводящими проводами;
-* проверить надежность крепления аппарата на электровозе, крепление и отсутствие качения рукояток, четкость замыкания контактов;
-* обтереть поверхности контактов чистой сухой безворсовой салфеткой или смоченной в бензине;
-* проверить состояние контактов, зачистить их напильником с мелкой насечкой;
-* проверить величины износа контактов (изношенные заменить), состояние [[Пластичатые шайбы|пластинчатых]] и [[Пружинные шайбы|пружинных шайб]], изоляционных деталей.
-Выключатель В-8 ЭТ
-* проверить внешнее состояние выключателя;
-* обдуть выключатель сухим сжатым воздухом при давлении не выше 0,3 МПа и протереть изоляционные детали сухой чистой ветошью;
-* проверить осмотром состояние поверхности наконечников проводов.
-Тумблеры ПТ26-1, кнопочные выключатели КУ202101
-* проверить состояние и надежность крепления;
-* проверить четкость срабатывания отсутствие заедания в подвижных частях тумблеров, кнопок, выключателей, переключателей.
-Ограничитель перенапряжения ОПН-3,33
-* очистить от загрязнений;
-* проверить обтяжку соединений ограничителя с шиной и крышей электровоза.
-Контакторы вакуумные КВ1-160-3ВЗ-Р
-Выполнить работы, предусмотренные ТО.
-== Пневматическое оборудование ==
-=== Агрегат компрессорный роторный винтовой АКРВ 3,2/10-1000У2 ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТО.
-Вспомогательная электро - компрессорная установка КПБ-02/П11М
-Выполнить работы, предусмотренные ТО.
-== Система подготовки сжатого воздуха ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТО и произведите настройку системы по инструкции ЭП2К.40.04.000И.
-== Электронное оборудование ==
-=== Преобразователь статический собственных нужд ПСН-100/3 ===
-На отключенной аппаратуре (при полностью снятом со входов аппаратуры напряжении): внешний осмотр ПСН, его составных частей и элементов электрического монтажа (в зоне доступности, без демонтажа составных частей), удаление пыли и загрязнений (в зоне доступности, без демонтажа составных частей), чистка и продувка воздушных фильтров, замена выявленных неисправных составных частей по результатам внешнего осмотра. На включенной аппаратуре: проверка технического состояния ПСН и его составных частей по CAN- интерфейсу (из кабины машиниста), проверка функционирования системы управления (по методике раздела 2.1.2), проверка интерфейса управления частотой напряжения на выходе модулей АИН2 и АИНЗ, проверка функционирования ПСН в целом, считывание информации из памяти ПСН о событиях, возникавших в ходе эксплуатации ПСН и последующий ее анализ (считывание по методике Приложения Д РЭ на ПСН), замена выявленных неисправных составных частей по результатам проверки функционирования и анализа информации о событиях, возникавших в ходе эксплуатации ПСН
-=== Источник питания бортовой сети ИПБС 380/1103У-У2 ===
-Произвести замену и ремонт (при необходимости ) блоков и элементов устройства, без исправной работы которых эксплуатация устройства возможна (замена осветительных приборов, отдельных вентиляторов в блоке А2/БВ-1, резисторов подогрева R2-R4 и т.д.).
-=== Регулятор возбуждения импульсный РВИ-8 ===
-При опущенном токоприемнике и открытых дверях произвести внешний осмотр РВИ-8, предварительно разрядив конденсатор С1 фильтра с помощью разрядной штанги, проверить состояние и исправность предохранителей F1.. .F8, проверить состояние и исправность разрядных резисторов Rl, R2, проверить состояние монтажа, изоляции проводов, крепежа, исправность заземления, состояние зажимов контактных XI на пане ли с элементами и XI на панели управления ПУ-605, осмотреть трансформатор Т1 и дроссель L1. Проверить состояние крепежа деталей и узлов, особенно контактных соединений. При необходимости подтянуть крепеж, при работе в зимних условиях убедиться, что на РВИ-8 опущен верхний передний лист поз. 131 чертеж 6ТС.294.008 СБ, при работе в летних условиях убедиться, что на РВИ-8 поднят верхний передний лист поз. 131 чертеж 6ТС.294.008 СБ, продуть все части РВИ-8 сухим сжатым воздухом давлением 0,3МПа (3 кГс/см2 ), проверить затяжку крепежа особенно в местах соединения шин, проверить целостность нагревателя Е1 при переходе на зимний режим работы электровоза.
-Микропроцессорная система управления и диагностики МПСУ-007-02
-При текущем ремонте ТР:
-* проведите визуальный осмотр внешних разъемов БУ-267-01, БУ-268-01, БИ, БИВМ-32-2, БР-2-2 на предмет ослабления разъемных соединителей (ослабленные крепления подтянуть);
-* проверьте функционирование системы МПСУ-007 при включении питания согласно руководству по эксплуатации на МПСУ-007 АРКИ.421455.007РЭ п.2.2.8.1.
-=== Источники питания 110-ИП-ЛЭ ===
-Произвести визуальное определение состояния соединителей, при загрязнении протереть соединители спиртом; проверить надежность крепления ИП-ЛЭ к [[Кузов локомотива|кузову локомотива]] и крышек к обечайке ИП-ЛЭ. При ослаблениях – подтянуть крепеж.
-=== Датчики тока LT500-S/SP93 , напряжения LV100/SP84 ===
-Произвести работы в объеме ТО.
-Блок сигнализации БС-223 ЭТ
-Проверить внешнее состояние блока, протереть детали сухой чистой салфеткой, проверить крепление токоведущих деталей, состояние рабочих поверхностей блока.
-=== Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У ===
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации системы КЛУБ-У 36991-00-00РЭ.
-=== Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ ===
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации на ТСКБМ НКРМ4243.003
-Статический преобразователь напряжения СПН-ЭПТМ
-Очистить преобразователь от пыли и грязи. Проверить параметры СПН-ЭПТМ при помощи [[Локомотивный тестер|локомотивного тестера]] (нагрузочного устройства).
-== Радиостанция РВ-1М, РВС-1 ==
-Произвести внешний осмотр радиостанции, проверить надежность крепления составных частей радиостанции, исправность кабелей заземления, отсутствие механических повреждений и коррозии, cопротивление заземления оснований антенн.
-Проверить работоспособность радиостанции.
-Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485-Ц
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации САУТ-ЦМ/485-Ц 97Ц.06.00.00-01РЭ
-== Установка электрооборудования ==
-Осмотреть все высоковольтные изоляторы на крыше и протереть их салфетками, смоченными бензином –растворителем, изоляторы с трещинами заменить. Проверить крепление оборудования на крыше , в кузове , под кузовом и при необходимости , подтянуть крепеж. Особое внимание обратить на крепление блоков [[Пускотормозные резисторы|пускотормозных резисторов]] аккумуляторных батарей, приемных [[катушек КЛУБ]], [[антенны САУТ]], заземляющих шунтов.
-== Монтаж проводов и шин ==
-Проверить состояние всех контактных электрических соединений проводов и шин , при необходимости подтянуть крепеж. Выжеги и наплывы не допускаются. Проверить состояние изоляции шин, защитных оплеток, оболочек и изоляции проводов и кабелей . Особое внимание обратить на состояние проводов в местах прохода через стенки , выходов из труб и коробов . При обнаружении перетирания , немедленно устранить причину, вызывающую повреждение. Восстановить изоляцию проводов и шин в случае ее порчи. Провода в цепях с уровнем напряжения до 110В включительно в месте повреждения изоляции обмотать тремя слоями с перекрытием в половину ширины лентой изоляционной 217Пл ГОСТ 2162-93 или поливинилхлоридной ПВХ ГОСТ 16214-86. Изоляцию накладывать на провод на расстоянии не менее 30мм на обе стороны от поврежденного места . Провода в цепях с уровнем напряжения свыше 110В до 3000В в месте повреждения надеть термоусадочную трубку ТРS, DERA и PBF и произвести усадку трубки с помощью [[Термовоздуховка|термовоздуходувки]] с t° не менее 300ºС или обмотать пятью слоями с перекрытием в половину ширины лентой самослипающейся ЛЭТСАР-КФ и сверху тремя слоями с перекрытием в половину ширины лентой изоляционной липкой прорезиненной или поливинилхлоридной . Изоляцию наложить на провод на расстоянии 150мм по обе стороны от поврежденного места . Проверить крепление шин на изоляторах и самих изоляторов к несущим конструкциям и , при необходимости , подтянуть крепеж. Проверить состояние поверхности изоляторов . В случае их загрязнения протереть их сухой салфеткой или салфеткой , смоченной в уайт-спирите с последующей пропиткой сухой салфеткой . Проверить состояние жил роводов в местах впая ( опресовки ) в наконечники .произвести перепайку (опресовку ) наконечников . на проводах с оборванными проволоками жилы более 5%.
-Светильники кабины, машинного помещения, подкузовного освещения, буферные фонари, прожектор. Проверить качество крепления светильника к месту установки при необходимости , подтянуть крепеж. В светильниках Луч 60 проверить качество затяжки винтов , обеспечивающих уплотнение рамки со стеклянным колпаком . При необходимости подтянуть крепеж . В светильниках НВУ проверить качество затяжки элементов , обеспечивающих уплотнение корпуса с держателем и стекла. При необходимости подтянуть крепеж. Проверить крепление элементов прожектора , при необходимости подтянуть крепеж. В случае загрязнения защитных стекол светильников , ламп, отражателей , светодиодов протирать сухой салфеткой.
-Защитные стекла допускается протирать салфеткой , смоченной в уайт-спирите с последующей протиркой сухой салфеткой.
-Регулировка прожектора, установленного на электровозе (при необходимости), производится в следующем порядке:
-* установить электровоз на расстоянии 10м от защитного стекла прожектора до светлой поверхности с нанесенным кругом диаметром 1000 мм (щит, стена, ворота) при этом высота центра круга должна соответствовать высоте размещения нити накала лампы;
-* для фокусировки прожектора в вертикальной плоскости : открутить гайки поз.1, подкладывать шайбы поз.3 пока световой луч прожектора не совместится с кругом на щите;
-* для фокусировки в горизонтальной плоскости: ослабить гайки поз.1,вращать прожектор поз.2 пока световой луч прожектора не совместиться с кругом на щите, затянуть гайки поз1.
-* добиться полного совмещения светового луча прожектора с кругом на щите.
-== Колесная пара с буксами
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* проверить износ щеток токосъемника в буксовых узлах, при необходимости щетки заменить (минимальная высота щетки 23 мм). Внутреннюю полость токосъемника очистить от продуктов износа щеток.
-* проверить крепление щеткодержателей к корпусу, перемещение щеток в корпусах щеткодержателей, щетки со сколом контактной поверхности более 20% заменяются. При обнаружении на контактной поверхности щетки борозд, сколов проверяется состояние контактного диска. При наличии борозд, рисок, забоин, заусенцев производится шлифовка контактного диска.
-=== Опоры кузова и ограничители отклонений ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТО, и кроме того:
-* проверить зазоры у ограничителей отклонения кузова. При необходимости отрегулировать.
-Механизм передачи силы тяги
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-== Устройство возвращающее ==
-* проверить размер Б=45±1 мм на прямом нивелированном пути соответствующем требованиям инструкции ЭП2К.31.07.000И
-== Рама тележки ==
-* осмотреть рамы тележек на отсутствие трещин. При этом особое внимание обратить на места сопряжения средних и концевых поперечных балок с боковинами;
-на места сопряжения приварных кронштейнов подвешивания тяговых электродвигателей с поперечными балками, на приварные [[Кронштейн|кронштейны]]; на боковины, и особенно по нижнему поясу, на поводковые скобы, на вертикальные листы боковин в местах приварки [[Тормозные кронштейны|тормозных кронштейнов]], труб тормозных кронштейнов и - платиков под буксовые демпферы. На вертикальные листы боковин в местах вварки стаканов под [[тормозные цилиндры]] и кузовные гидроамортизаторы как с наружной так и с внутренней стороны боковин, на вертикальные листы боковин в местах вварки вставок под горизонтальный балансир рычажной передачи тормоза как с наружной, так и с внутренней стороны боковин, на вертикальные наружные листы боковин в районе сварных швов сопряжения с трубами средних поперечных балок.
-== Подвешивание тяговых электродвигателей ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-== Установка гидроамортизаторов и демпферов ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* снять буксовые демпферы с электровоза и провести освидетельствование со снятием характеристик на специальном стенде.
-* произвести проверку затяжки (М зат. =320+20 Н м (32+2 кгс м) болтов крепления кронштейнов крепления [[Буксовые демпферы|буксовых демпферов]] к раме тележки.
-Опора подшипников зубчатого колеса
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* произвести добавление смазки в подшипники опоры в количестве 0,15…0,2 кг.
-=== Установка поводков буксы ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Буксовое рессорное подвешивание ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Привод колесной пары ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Кожух тягового редуктора ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Рычажная передача тормоза ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТО.
-Тормозное оборудование, песочная система, система смазки [[Гребень колеса|гребней колес]]
-Выполнить работы, предусмотренные ТР и по тормозному оборудованию дополнительно в объеме ТР- 1 по инструкции ЦТ-53333.
-== Кузовное оборудование ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* по автосцепному устройству произведите наружный осмотр в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава ЦВ-ВНИИЖТ-494:
-* осмотреть брезентовые рукава, неисправные рукава заменить
-== Кондиционер СКВ-4,5КТ ==
-Выполнить работы в объеме ТО.
-=== Пульт управления ===
-Выполнить работы в объеме ТР.
-=== Электрические машины ===
-Электродвигатель тяговый ЭД-153У1
-Выполните работы, предусмотренные ТР.
-=== Вспомогательные машины ===
-Электродвигатель обдува пуско - [[Тормозные резисторы 4ПНЖ200М|тормозных резисторов 4ПНЖ200М]]
-Выполните работы, предусмотренные ТР.
-Двигатель асинхронный АЖВ 180М2 УХЛ2
-Выполните работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* провести пополнение смазки нагнетанием через пресс-масленки. Количество смазки 0,06 кг на каждый подшипниковый узел;
-* очистить ветошью от грязи наружную поверхность двигателя;
-== Двигатели асинхронные типа АЭВ71 ==
-Выполните работы, предусмотренные ТР.
-Электродвигатель вспомогательного компрессора П12М
-Выполните работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* проверить нажатие пружины [[Щёткодержатель|щеткодержателей]], зазор между нижней кромкой корпуса щеткодержателя и поверхностью [[Коллектор|коллектора]];
-* проверить надежность клеммных соединений проводов, шин, выводов.
-== Электрические аппараты ==
-=== Токоприемники ===
-Токоприемник SBS 2T тип 8WLO 188-6YH47-2
-Выполните работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* проверка плавности равномерности движения токоприемника при подъеме и опускании;
-* проверка комплектности [[Контактная каретка|контактной каретки]], легкость ее хода и наличия повреждений;
-* проверка параллельности установки контактной каретки, установки щитков обтекателя;
-* проверка подвижности контактной каретки в верхней штанге;
-* проверка статического нажатия токоприемника с новыми контактными накладками;
-* проверка времени подъема и опускания токоприемника;
-* проверка подшипников скольжения токоприемника на легкость вращения, отсутствие биения и наличие смазки;
-* очистка и смазка тросов привода подъема токоприемника;
-* проверка герметичности пневматического оборудования токоприемника на герметичность;
-* проверка усилия натяжения тросов диагональной растяжки верхней штанги токоприемника;
-* проверка устройства автоматического опускания на функциональную работоспособность.
-Проверить пневматический привод и пневматическую систему токоприёмника в целом на отсутствие утечек сжатого воздуха «на слух» или с помощью «обмыливания» мест соединений (возможных мест утечки):
-* болтового крепления петельного механизма на верхнем и нижнем фланцах пневмопривода;
-* между фланцами и пневмобаллоном;
-* между трубой, подводящей сжатый воздух, и воздухопроводом, а также между этой же трубой и пневматическим приводом;
-* соединений резиновых рукавов (шлангов) с несущим рычагом и подводящей трубой;
-* между бобышкой несущего рычага и механизмом аварийного опускания.
-Устранить обнаруженные пути утечки сжатого воздуха (по образованию мыльных пузырей) затяжкой деталей крепления и повторить испытание.
-Выполнить следующие работы:
-* проверить отклонение полоза от горизонтали, при необходимости, отрихтовать каркас полоза; полоза, имеющие недопустимые повреждения -заменить;
-* проверить статическое нажатие на ОБЕСТОЧЕННЫЙ контактный провод или выполнить эту проверку на бесконтактном участке с ограничением высоты подъёма полоза. При несоответствии полученных значений указанным в п.1 таблицы 2, необходимо выполнить регулировку.
-Регулировку статического нажатия обеспечить настройкой пневматической системы управления путём изменения давления сжатого воздуха с помощью [[Редуктор магистрали|редуктора магистрали]] питания токоприёмника, установленного до пневматического модуля. Следует учесть, что изменение давления на 0,01 МПа (0,1 кгс/см2 ) приводит к изменению контактного нажатия.
-== Токоприемник асимметричный ТАсС-16-02 ==
-=== Пневмомодуль ПМ-01 05(03) ===
-Выполнить работы в соответствии с п.п.5.4, 5.5 Руководства по эксплуатации пневмомодуля ПМ-01-(05) ТП 7805-0031 РЭ.
-Быстродействующий выключатель UR2664Т
-Выполнить работы в объеме ТР и кроме того произвести детальный осмотр в следующем объеме:
-* поднять дугогасительную камеру;
-* снять боковую панель:
-а) cнять гайку (1) с шайбой (2);
-б) снять шурупы (3) с шайбами (4);
-в) снять одну боковую панель (5);
-г) снять болт с шайбой (2) и трубку (6);
-д) снять дугогасительную камеру в соответствии с рис. 1 (см. ТР).
-[[Файл:Dugoskam.PNG|thumb|center|500px]]
-* очистить контактную поверхность (см. рис. 4):
-а) помощью сухой тряпочки и пылесборника почистите приемное отверстие дугогасительной камеры (1) (рис.4.), искрогасители (2), верхнюю пластину (3) и раму внизу (4) камеры отключения.
-[[Файл:Dugoskam1.PNG|thumb|center|500px]]
-* измерить размер "W" износа контакта (см. рис. 5, 6)
-Для измерения размера “W” могут быть использованы два метода. При снятой дугогасительной камере используется метод 1. Выключатель должен быть закрыт.
-[[Файл:Dugoskam2.PNG|thumb|center|500px]]
-=== Метод 1 ===
-* снимите искрогаситель (1) (рис. 5.).
-* с помощью гибкой градуированной линейки (2) измерьте расстояние Wi между основанием пластины неподвижного контакта (3) и рычагом (4) подвижного контакта, (5).
-Если Wi = 54±0.5 мм, замените главные контакты. Расстояние "W1" для новых контактов должно быть 61±1мм.
-=== Метод 2 ===
-Выключатель должен быть замкнут. Проведите измерения как показано на рис.6.
-* Расстояние "W2" для новых контактов 8±1 мм;
-* Если W2 = 3±0.5 мм, замените главные контакты;
-* проверить зазор X, который должен быть 2.0 ± 0.5 мм.
-[[Файл:Dugoskam3.PNG|thumb|center|500px]]
-Измерение проводится при разомкнутом выключателе.
-Измерение провести в следующем порядке:
-а) расширитель SG101777P00001 (1) необходимо вставить между подвижными и неподвижными контактами, чтобы заблокировать контакты в разомкнутом положении (рис.7.).
-[[Файл:Dugoskam4.PNG|thumb|center|500px]]
-б) вставить щуп (8) между вилкой (4) и одним из двух стопоров (5).
-в) проверить промежуток X:
-* с помощью глубиномера или компаратора измерить насколько выступает шток (2) из закрывающего устройства (3).
-* сначала, не надавливая на шток (2), измерить длину А.
-Затем, надавливая (6) по оси штока (2), прижмите вилку (4) к обоим стопорам (5), измерить длину В,разница А-В соответствует промежутку X.
-г) установить промежуток X. Если измерение не соответствует норме, добавьте или снимите шайбы болтов (9) закрывающего устройства до тех пор, пока не достигните правильного промежутка X (добавление шайб (9) увеличивает промежуток X).
-* проверить зазор Y, который должен быть 2.0+0.2/-0.5 мм.
-Измерение осуществляется при замкнутом выключателе. Измерение провести в следующем порядке (см. рис 8)
-[[Файл:Dugoskam5.PNG|thumb|center|500px]]
-* измерить промежуток Y (рис.8.) на обоих рычагах (6) вилки с помощью рекомендуемого Secheron шаблона SG101429P2 (или щупа). Если замеры отличаются, то принимается среднее значение Y = (Y1+Y2)/2.
-Если измерение не соответствует норме, ослабьте стопорную гайку (1) и гайку (2), поверните гайку (2) для настройки промежутка Y и снова затяните гайку (1). После наладки необходимо произвести как минимум два размыкания замыкания, прежде чем перепроверять промежуток. После каждой установки значения "Id" проверяйте и настраивайте промежуток Y. Если при наладке значения Y не определено значения Id, установите Id на значение "2" на шкале прямого расцепления.
-* проверить зазор J, который должен быть 0,4 + 0 3 мм.
-Данное измерение проводится при замкнутом выключателе.
-а) измерить промежуток J между вилкой (1) и пластиной (2) с помощью рекомендуемого шаблона SG101425P1 Secheron (или щупа). В случае необходимости наладить промежуток J.
-Наладка промежутка J проводится в следующем порядке:
-а) ослабить оба шурупа (9).
-б) опустить или поднять (11) пластину (2), чтобы наладить промежуток J.
-в) затянуть оба шурупа (9).
-После наладки необходимо провести как минимум два размыкания/ замыкания, прежде чем перепроверить зазор и удостовериться, что ничего не мешает движению вилки (1), а также ее зацеплению за стопор (3).
-[[Файл:Dugoskam6.PNG|thumb|center|500px]]
-* проверить зазор Z, который должен быть 1.6 ±0.2 мм (см. рис. 10).
-В случае установки дополнительного скользящего контакта величина зазора ZAC должна быть - 0.5 ±0.2 мм. Данное измерение проводится при открытом выключателе. Правильная установка промежутка Z важна для работы вспомогательных контактов (2) (рис. 10), которые сигнализируют о состоянии выключателя (разомкнут или замкнут). При отклонении промежутка Z от нормы, вспомогательные контакты работать не будут.
-[[Файл:Dugoskam7.PNG|thumb|center|500px]]
-Измерение провести в следующем порядке:
-a) разделитель SG101777P00001 (1) необходимо вставить между подвижными (3) и неподвижными (4) контактами для их блокировки в полностью разомкнутом положении.
-б) снять прозрачную крышку (5).
-в) измерить промежуток Z на кончике толкателя (8) с помощью рекомендуемого щупа SG10'i427P00002 Secheron (или универсального щупа).
-В случае отклонения промежутка Z от нормы, необходимо ослабить стопорную гайку (7) и гайку (6), повернуть гайку (6) для наладки промежутка Z и снова их затянуть. После наладки необходимо произвести как минимум два размыкания/замыкания, прежде чем повторно проверять промежуток.
-* поверить и смазать вилку и стопор.
-Смазать вилку (2) и стопор (собачку храповика (3)) с помощью кисточки смазкой Molycote Longterm W2. Установить боковую панель и дугогасительную камеру выключателя на место Стандартные моменты затягивания:
-[[Файл:Dugoskam8.PNG|thumb|center|500px]]
-Блоки пуско-тормозных резисторов БПТР-63,БПТР-74, резисторов ослабления поля РОВ-139,РОВ-140
-Выполните работы, предусмотренные ТР.
-Дополнительно:
-* протрите изоляторы чистой сухой салфеткой. При невозможности удаления загрязнений, протрите изоляторы салфеткой, смоченной в бензине и отжатой.
-* подтяните болты крепления проводов электрической схемы [[Электровоз|электровоза]];
-* подтяните болты крепления БПТР, РОВ на электровозе.
-== Трансформатор ТС3М ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТР
-=== Контакторы пневматические ПК-31А ЭТ, ПК-32А ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР
-=== Электромагнитные реле РТ57-ЭТ,РДЗ-61ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Панель реле напряжения ПРН-798 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Контакторы постоянного тока типа МК2 ===
-Выполните работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* проверить состояние контактных напаек. При полном износе контактных напаек эти контакты заменить.
-Контроллер машиниста КММ-31 ЭТ
-. Проверить контактное нажатие контактов динамометром в момент размыкания контактов, который контролировать индикатором цепи либо другим способом. Контактное нажатие должно быть не менее 2,5 Н (0,25 кгс). Усилие на главной рукоятке в направлениях g, h должно соответствовать 25Н.
-. Проверить зазор механической блокировки между выступом рычага, который должен быть от 0,5 до 1,0 мм.
-Проверить плавность работы [[Зубчатая передача привода|зубчатой передачи привода]].
-Проверить плавность работы зубчатой передачи привода датчика скорости. Регулировать поворотом оси Б при отпущенном винте В.
-Проверить диаграмму коммутационных положений контактов кулачковых контакторов контроллера.
-Проверить выходные напряжения в соответствии с таблицей 1.
-Проверить сопротивление изоляции контроллера при нормальных климатических условиях мегаомметром с выходным напряжением 500 В, между: смежными выводами вилки ХР1; выводами вилки ХР1, соединенными вместе, и рамой.
-Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм. Примечание – Испытания производить при установке рукояток главного и реверсивного валов в положение «0». Контакты (9-10) кулачкового контактора КЭ-33 должны быть принудительно разомкнуты.
-. Проверить электрическую прочность в течение (60±5)с испытательным напряжением (1500 ± 75) В переменного тока частотой 50 Гц между:
-* смежными выводами вилки ХР1;
-* выводами вилки ХР1, соединенными вместе, и рамой контроллера.
-=== Блокировочные переключатели ПК16-12С ====
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Панель диодов ПД-499 ===
-Провести внешний осмотр панели, проверить сопротивление изоляции панели.
-=== Блок диодов БД-212Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того: протереть доступные части от пыли и грязи технической салфеткой, смоченной нефрасом С-50/170 ГОСТ 8505-80.
-=== Панель резисторов ПР-89 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того: проверить сопротивление изоляции панели, проверить электрическую прочность изоляции, проверить панель на работоспособность.
-=== Предохранитель ВПК-42 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Заземлитель ЭВ-10ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того: проверить сопротивление изоляции заземлителя, проверить электрическую прочность изоляции, проверить заземлитель на работоспособность.
-=== Аккумуляторная батарея 84КL160Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Разъединитель высоковольтный РВН-27-01 ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* проверить сопротивление изоляции разъединителя, проверить электрическую прочность изоляции.
-== Блок выключателей БВ-87ЭТ ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТР. Реле электротепловые, токовые РТТ 85-33 В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специального ухода. Перерегулировка реле в эксплуатации не допускается. В случае неисправности реле необходимо заменить новым.
-== Пускатель электромагнитный ПМ12-045. ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-== Контакторы 1КМ.016М ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* проверить крепление контактора и состояние изоляционных поверхностей. При наличии трещин в крепежных деталях заменить контактор. Изоляционные поверхности протереть. При наличии следов перекрытий или воздействия дуги поврежденные участки зачистить. Проверить сопротивление восстановленного участка. Протереть зачищенные участки изоляционных поверхностей салфеткой, смоченной в бензине, и покрыть эмалью, избегая ее попадания на контакты и оси;
-* подтянуть крепление контактов главной цепи и крепление якоря поз.2 к оси поз.22 (см.рис.1) в соответствии Руководством по эксплуатации на контактор;
-* проверить состояние главных контактов. При наличии трещин и недопустимого износа контакт заменить. При необходимости зачистить рабочие поверхности контактов, сохраняя их профиль. Проверить и отрегулировать раствор, провал, нажатие и боковое смещение главных контактов в указанной последовательности по методикам п.2.3 Руководства по эксплуатации на контактор;
-* проверить состояние контактов вспомогательных контакторов 1КК.002. Протереть их чистой салфеткой, смоченной в бензине.
-При значительном их подгорании или оплавлении зачистить бархатным напильником, сохраняя по возможности конфигурацию контакта, с последующей шлифовкой полированной пластинкой. При невозможности сохранения конфигурации заменить соответствующий контактный мостик. Проверить надежность крепления проводящих проводов. После зачистки удалить металлические опилки продувкой воздухом. Отрегулировать растворы и провалы перемещением кронштейна поз.23 по угольнику поз.25 при включенном и отключенном контакторе 1КМ.016М (смотри Руководство по эксплуатации на контактор);
-* осмотреть гибкое соединение. Заменить его в случае обрыва жил и выплавления припоя у наконечников.
-Наконечники с трещинами и с уменьшенной контактной поверхностью более чем на 1/3 вследствие повреждений заменить;
-* проверить затяжку винтов, болтов и гаек электрических соединений. Крепежные элементы с поврежденной резьбой, сорванными гранями и шлицами заменить;
-* осмотреть узел крепления подвижного контакта на изоляторе, для чего, снять шплинт поз.6 (Руководство на контактор) с оси поз.20 (Руководство на контактор), снять наконечник гибкого соединения и подвижный контакт, вынуть ось протереть, смазать. Собрать узел крепления;
-* проверить крепление и состояние изоляции [[Дугогасительная катушка|дугогасительной катушки]]. Участки с мелкими трещинами в изоляции зачистить и покрыть эмалью;
-* проверить величину сопротивления изоляции дугогасительной камеры в снятом состоянии между металлической скобой и ее осью. Если величина сопротивления ниже требуемой, то камеру необходимо просушить или заменить.
-=== Контакторы вакуумные КВ2-160-3ВЗ-Р ===
-Произвести работы в объеме ТР, а также:
-* раствор контактов главной цепи в соответствии с руководством по эксплуатации БКЖИ.644535.004 РЭ;
-* затяжку всех винтовых соединений.
-Автоматические выключатели АЕ-2541М АЕ-2542 М, АЕ-2544, ВА57-35, ВА61. Выключатели в эксплуатации ремонту не подлежат. В случае нарушения работы выключателей заменить его.
-=== Дроссель помехоподавления ДП-63 Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* протереть доступные части от пыли и грязи технической салфеткой, смоченной нефрасом С-50/170 ГОСТ 8505-80.
-=== Блок индуктивных шунтов БИШ-83Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Переключатели кулачковые двухпозиционные ПКД-15А, ПКД-21А ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Разъединитель Р-30 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Реле ТРПУ, РПУ-3М ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР,и кроме того:
-* протереть поверхности контактов чистой безворсой салфеткой (при необходимости, смоченной в бензине и отжатой);
-* подтянуть ключом гайки шпиле (болты) крепления реле и проводов электрической схемы.
-=== Реле времени РВ-2П,1 ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Датчик тока ДТ-009 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Блок конденсатора БК-568Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Электропневматические вентили ВВ-1000, ВЗ-12, пневмовоздухораспределитель 181-14 110 В ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-Выключатели типа 23П2Н1, ВПК, ВПУ, В4
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Выключатель В-8 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотреные ТР.
-=== Тумблеры ПТ26-1, кнопочные выключатели КУ202101 ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того: -проверить закрепление аппаратов на [[Электровоз|электровозе]] и контактных соединений с подводящими проводами, ослабшие подтянуть, проверить сопротивление изоляции.
-Ограничитель перенапряжения ОПН-3,33
-Выполнить работы, предусмотренные ТР-1.
-== Электронное оборудование ==
-=== Преобразователь статический собственных нужд ПСН-100/3 ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Источник питания бортовой сети ИПБС 380/110 3У-У2 ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Регулятор возбуждения импульсный РВИ-8 ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* проверить состояние изоляции проводов. При необходимости, заменить провода, у которых более 10% от общего числа проволок в жиле оборваны.
-Пайку проводов проводить паяльником, мощностью 50-60 Вт, время пайки не более Зс., проверить состояние изолированных выводов фильтрового конденсатора С1, резисторов R1...R4 на модуле чоппера Л1, изоляторов для крепления шин. Дефекты в виде сколов и трещин, составляющие менее15% пути возможного перекрытия напряжения, протереть салфеткой, смоченной бензином, и покрыть краской эмалью ГФ-92-ХС, при переходе электровоза с зимнего режима на летний проверить загрязнение охладителя модуля чоппера. При необходимости, очистить межреберное пространство охладителя от загрязнения путем продувки сухим сжатым воздухом давлением не более 0,5 МПа (5кГс/см2), удалить пыль и загрязнения с видимых частей конденсатора фильтра С1, проверить конденсатор фильтра на отсутствие механических повреждений изоляции. Не допускать выплавление припоя на выводах конденсатора. При выявлении выплавления заменить конденсатор, проверить измерительным прибором величину емкости конденсатора, которая может быть меньше номинальной величины на 10%. При снижении емкости конденсатора на величину более 10% его необходимо заменить.
-=== Микропроцессорная система управления и диагностики МПСУ-007-02 ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Источники питания 110-ИП-ЛЭ ===
-* произвести визуальное определение состояния соединителей, при загрязнении протереть соединители спиртом;
-* проверить надежность крепления ИП-ЛЭ к кузову локомотива и крышек к обечайке ИП-ЛЭ. При ослаблениях – подтянуть крепеж.
-Датчики тока LT500-S/SP93 , напряжения LV100/SP84
-Произвести работы ,предусмотренные ТР.
-=== Блок сигнализации БС-223 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР.
-=== Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У ===
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации системы КЛУБ-У 36991-00-00РЭ. Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ. Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации на ТСКБМ НКРМ4243.003.
-=== Статический преобразователь напряжения СПН-ЭПТМ ===
-Очистить преобразователь от пыли и грязи. Проверить параметры СПН-ЭПТМ при помощи [[Локомотивный тестер|локомотивного тестера]] (нагрузочного устройства).
-=== Радиостанция РВ-1М,РВС-1 ===
-Произвести работы в объеме ТР и кроме того, проверить параметры радиостанции. Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485-Ц
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации С
-== Пневматическое оборудование ==
-=== Агрегат компрессорный роторный винтовой АКРВ 3,2/10-1000У2 ===
-* отвод конденсата из корпуса компрессора;
-* замена масляного фильтра;
-* замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
-=== Вспомогательная электрокомпрессорная установка КПБ-02/П12М ===
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того: м-замена воздушного фильтра (через каждые 150 тыс. км пробега электровоза).
-== Система подготовки сжатого воздуха ==
-Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
-* произвести ревизию сепаратора осушителя и продувочного клапана. Заменить силикагель и очистить фильтр от пыли.
-В сепаратор-осушитель засыпается силикагель марки КСКГ ГОСТ 3956-76. Перед засыпкой силикогель необходимо просеять через сетку 2Н ГОСТ 6613-86 (ячейка квадратная 2 мм). Повторное использование силикагеля возможно только при его соответствии техническим требованиям ГОСТ 3956-76. С учетом среднегодового пробега электровозов (~ 150000 км) рекомендуется проводить ревизию системы подготовки сжатого воздуха и замену силикагеля производить при подготовке парка электровозов к работе в зимний период, кроме электровозов со сроком ввода в эксплуатацию не более 6 месяцев.
-Вентиляторы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов и вентиляторы воздухоочистителей.
-== Установка короба: ==
-* проверить крепление короба.
-Установка привода жалюзи:
-* проверить крепление валов, [[Подшипник|подшипников]], тяг, цилиндров, концевых выключателей, жалюзи;
-* проверить работу привода путем подачи сжатого воздуха в цилиндры , при обнаружении неисправности разобрать цилиндр;
-* проверить работу концевого выключателя; при необходимости отрегулировать рычаги;
-* смазать трущиеся поверхности валов, тяг, жалюзи, подшипников согласно карте смазки.
-Установка моторов-вентиляторов [[Пуско-тормозные резисторы|пуско-тормозных резисторов]]:
-* проверить крепление [[Амортизаторы|амортизаторов]] и их состояние;
-* проверить крепление изоляторов и их состояние;
-== Установка электрооборудования ==
-Выполнить работы в объеме ТР.
-=== Монтаж проводов и шин ==
-Выполнить работы в объеме ТР. Произвести осмотр контактных поверхностей . Восстановить антикоррозионные покрытия в случае его нарушения в результате перегрева контактного соединения. Появление раковин на контактных поверхностях свидетельствует о неудовлетворительном состоянии покрытия или недостаточной затяжке крепежа. Сменить гибкие шунты в шинном монтаже с количеством оборванных проволок более 20%. Светильники кабины, машинного помещения, подкузовного освещения, буферные фонари, прожектор.
-Выполнить работы в объеме ТР.
-===Система обнаружения и тушения пожара (СОТП) ===
-Третий текущий ремонт СОТП проводить в объеме ТР-3 в соответствии с Руководством по эксплуатации ПАС 546.00.000 РЭ.
-=== Колесная пара с буксами ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР и кроме того произвести добавление смазки в буксовые узлы и проверку качества смазки на всех колесных парах со снятием передней крышки в соответствии с п.3.7 инструкции ЦТ/330 и инструкцией по применению смазочных материалов 01ДК.421.457.001 И по 0,35…0,4 кг в каждый узел через отверстие М18х1,5 в корпусе буксы шприц-прессом и в полость крышки. На СР (600000 км) производится ревизия подшипников [[Буксовый узел|буксового узла]] первого объема со сменой смазки в соответствии с разделом 4.2 инструкции ЦТ/330.
-Механизм передачи силы тяги (рис. 5.4 в 1-ой части РЭ). Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, кроме этого проверить наличие смазки в шарнирах тяг и при необходимости добавить через отверстия в торце уплотнения, вывернув пробки, до полного заполнения шарнира. Устройство возвращающее (рис.5.5 в 1-ой части РЭ). Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Подвешивание тяговых электродвигателей ===
-* проверить наличие смазки в полостях сферических шарниров и при необходимости добавить через отверстия в торце уплотнения, вывернув пробки, до полного заполнения шарнира.
-=== Установка гидродемпферов кузовных и буксовых ===
-* снять кузовные гидродемпферы с [[Электровоз|электровоза]] и провести освидетельствование со снятием характеристик на специальном стенде;
-* снять буксовые демпферы с электровоза и провести освидетельствование со снятием характеристик на специальном стенде.
-* произвести проверку затяжки (Мзат. =320 +20 Н (32 кгс м +2 кгс м) болтов крепления кронштейнов крепления буксовых [[Демпфер|демпферов]] к [[Рама тележки|раме тележки]].
-=== Опора подшипников зубчатого колеса ===
-* осмотреть состояние всех зубьев шестерни и зубчатого колеса, сняв с кожуха редуктора крышки. По состоянию рабочих поверхностей зубьев шестерни и зубчатого колеса принять решение о допуске к дальнейшей эксплуатации;
-* произвести добавление смазки (0,15-0,2 кг.) в подшипники опоры
-=== Установка поводков буксы ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Буксовое рессорное подвешивание ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Привод колесной пары ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Кожух тягового редуктора ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-Тормозное оборудование, песочная система, система смазки гребней колес
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР и по тормозному оборудованию дополнительно в объеме ТР-2 по инструкции ЦТ-533 и кроме того:
-* ремонт тормозных цилиндров по документации ОАО “Транспневматика”;
-* произвести обслуживание и ремонт песочной системы;
-* произвести техническое обслуживание и текущий ремонт крана управления 215 в соответствии с руководством 215.000РЭ;
-* произвести техническое обслуживание и текущий ремонт приборов блока тормозного оборудования 030 в соответствии с руководством 030.00.000РЭ;
-* произвести [[Регулировка рычажной передачи|регулировку рычажной передачи]] согласно инструкции ЭП2К.40.06.000И и после замены колодок;
-* произвести освидетельствование воздушных резервуаров в объеме предусмотренном инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦП/581 (частичное техническое освидетельствование не реже одного раза в два года и полное техническое освидетельствование, не реже одного раза в четыре года;
-* произвести промывку и ревизию резервуаров, насосов, фильтров и форсунок системы смазки [[Гребень колеса|гребней колес]] с заменой всех резиновых элементов.
-=== Кузовное оборудование ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* выполнить работы по полному осмотру [[Автосцепное устройство|автосцепного устройства]] соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава ЦВ-ВНИИЖТ- 494:
-* проверить исправность блокировочных дверей и раздвижных штор высоковольтной камеры;
-* проверить исправность путеочистителей, ослабленные гайки и болты подтянуть;
-* осмотреть брезентовые рукава, неисправные рукава заменить
-* по системе кондиционирования воздуха СКВ-4,5 КЭ (исп.01) выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО.
-=== Электродвигатель тяговый ЭД-153У1 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-.Измерить статическое давление охлаждающего воздуха, которое должно быть 960 Па (98 мм вод. столба). Зависимость давления в контрольной точке от расхода воздуха представлена в Руководстве по эксплуатации на электродвигатель ЭД 153;
-.Подтянуть болты крепления полюсов, не залитые [[Кварцпаунд|кварцкомпаундом]]. Момент затяжки болтов главных полюсов 800 ± 100 Н•м (80 ± 10 кгс м). Момент затяжки болтов добавочных полюсов 250 ± 50 Н•м (25 ± 5 кгс м).
-=== Вспомогательные машины ===
-Электродвигатель обдува пуско - [[Тормозной резистор 4ПНЖ200М|тормозных резисторов 4ПНЖ200М]]
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Двигатель асинхронный АЖВ 180М2 УХЛ2 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Двигатели асинхронные типа АЭВ71 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Электродвигатель вспомогательного компрессора П12М ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Токоприемник SBS 2T ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Токоприемник асимметричный ТАсС-16-02 ===
-Выполнить работы в соответствии с п.3.4.3 Руководства по эксплуатации [[Токоприемник 6ТС.260.016-02 РЭ|токоприемника 6ТС.260.016-02 РЭ]]. Настройку токоприемника производите в соответствии с Приложением Ц данной части Руководства по эксплуатации. Нормы допусков и износов смотри в Приложении Ш.
-=== Пневмомодуль ПМ-01 05(03) ===
-Выполнить работы в соответствии с п.п.5.4, 5.5 Руководства по эксплуатации пневмомодуля ПМ-01-(05) ТП 7805-0031 РЭ. Быстродействующий выключатель постоянного тока UR26 64 ТDP61101DV23201. Произвести техническое обслуживание быстродействующего выключателя в объеме 3-го ТР (150 тыс. км.). Блоки пуско-тормозных резисторов БПТР-63,БПТР-74, резисторов ослабления поля РОВ-139,РОВ-140 Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Трансформатор ТС3М ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР. Контакторы пневматические ПК-31А,ПК-32А
-Текущий ремонт проводить со снятием контактора с электровоза.
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* проверить крепление токоведущих деталей, работу подвижных частей
-Неисправные детали отремонтировать или заменить;
-* проверить сопротивление изоляции контактора;
-* проверить электрическую прочность изоляции;
-* проверить герметичность пневмопривода;
-* проверить сопротивление катушки вентиля;
-* проверить работоспособность контактора.
-=== Электромагнитные реле РТ57-ЭТ,РДЗ-61ЭТ ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* проверить сопротивление изоляции реле в соответствии;
-* проверить состояние выводов на клеммной панели реле;
-* проверить электрическую прочность изоляции в соответствии;
-* проверить работосполсобность реле в соответствии.
-=== Панель реле напряжения ПРН-798ЭТ ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Контакторы электромагнитные МК2 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Контроллер машиниста КММ-31ЭТ ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* проверить сопротивление изоляции контроллера;
-* проверить электрическую прочность изоляции.
-=== Блокировочные переключатели ПК16-12С ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Панель диодов ПД-499 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Панель резисторов ПР89 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Блок диодов БД-212 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Предохранитель ВП-42 ЭТ ===
-Выполните работы, предусмотренные на 5-м ТР.
-=== Заземлитель ЭВ-10ЭТ ===
-Выполнить работы предусмотренные на 3-м ТР
-=== Аккумуляторная батарея 84КL160Р ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Разъединитель высоковольтный РВН-27-01 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Блок выключателей БВ-87ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* проверить сопротивление изоляции блока;
-* проверить электрическую прочность изоляции, проверить блок на работоспособность.
-=== Реле электротепловые, токовые РТТ 85-33 ===
-В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специального ухода. Перерегулировка реле в эксплуатации не допускается. В случае неисправности реле необходимо заменить новым.
-=== Пускатель электромагнитный ПМ12-045 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Контакторы 1КМ.016М ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Контакторы вакуумные КВ2-160-3ВЗ-Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-Автоматические выключатели АЕ-2541М АЕ-2542 М, АЕ-2544, ВА57-35, ВА61
-Выключатели в эксплуатации ремонту не подлежат. В случае нарушения работы выключателей заменить его.
-=== Дроссель помехоподавления ДП-63 Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Блок индуктивных шунтов БИШ-83Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Переключатели кулачковые двухпозиционные ПКД-15А, ПКД-21А ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* проверить сопротивление изоляции переключателя;
-* проверить электрическую прочность изоляции;
-* проверить переключатель на работоспособность.
-=== Разъединитель Р-30 ЭТ ===
-Выполнить ревизию разъединителя и необходимые ремонтные работы. Выполнить настройку разъединителя в соответствии с руководством по эксплуатации на разъединитель Р-30ЭТ.00РЭ.
-Реле ТРПУ, РПУ-3М
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* проверить осмотром внешнее состояние, состояние контактов;
-* проверить состояние и величину износа контактов и других подвижных деталей.
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* проверить сопротивление изоляции датчика;
-* проверить электрическую прочность изоляции;
-* проверить датчик на работоспособность.
-Блок конденсатора БК-568Р
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-[[Электропневматические вентили|Электропневматические вентили]] ВВ-1000, ВЗ-12, пневмовоздухораспределитель 181-14 110 В
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* снять вентиль с места установки;
-* очистить снаружи от грязи;
-* разобрать все детали и корпус (кроме катушки);
-* промыть в растворителе, просушить и продуть сжатым воздухом;
-* собрать и отрегулировать.
-=== Выключатели типа 23П2Н1, ВПК, ВПУ, В4 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Выключатель В-8 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Тумблеры ПТ26-1, кнопочные выключатели КУ202101 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР
-=== Ограничитель перенапряжения ОПН-3,33 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-== Электронная аппаратура ==
-=== Преобразователь статический собственных нужд ПСН-100/3 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Источник питания бортовой сети ИПБС 380/1103У-У2 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Микропроцессорная система управления и диагностики МПСУ-007-02 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР
-Дополнительно проверьте крепления датчиков тока и напряжения , клеммных соединений (ослабленные крепления и соединения подтянуть).
-=== Регулятор возбуждения импульсный РВИ-8 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Источники питания 110-ИП-ЛЭ ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Датчики тока LT500-S/SP93,напряжения LY100/SP84 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Блок сигнализации БС-223ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* проверить сопротивление изоляции блока в соответствии с Руководством по эксплуатации на блок БС- 223 ЭТ.000РЭ;
-* проверить работоспособность блока в соответствии Руководством по эксплуатации на блок БС-223 ЭТ.000РЭ.
-Комплексное локомотивное устройство безопасности [[Система безопасности КЛУБ-У|КЛУБ-У]]
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации системы КЛУБ-У 36991-00-00РЭ.
-Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации на ТСКБМ НКРМ4243.003.
-Статический преобразователь напряжения СПН-ЭПТМ
-Очистить преобразователь от пыли и грязи. Проверить параметры СПН-ЭПТМ при помощи локомотивного тестера (нагрузочного устройства).
-Радиостанция РВ-1М,РВС-1
-* произвести внешний осмотр радиостанции;
-* проверить надежность крепления составных частей радиостанции, исправность кабелей заземления, отсутствие механических повреждений и [[Коррозия|коррозии]], cопротивление заземления оснований антенн;
-* проверить работоспособность радиостанции;
-* проверить параметры радиостанции.
-[[Локомотивная аппаратура|Локомотивная аппаратура]] системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485-Ц
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации САУТ-ЦМ/485-Ц 97Ц.06.00.00-01РЭ.
-== Пневматическое оборудование ==
-Агрегат компрессорный роторный винтовой АКРВ 3,2/10-1000У2
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-Вспомогательная электро - компрессорная установка КПБ-02/П11М
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Система подготовки сжатого воздуха ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-Вентиляторы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов и вентиляторы воздухоочистителей.
-Установка инерционных элементов и жалюзи
-* очистить полости форкамер от грязи.
-=== Установка короба ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.
-=== Установка привода жалюзи ===
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* разобрать цилиндры привода.
-Установка моторов-вентиляторов [[Пуско-тормозной резистор|пуско-тормозных резисторов]]
-Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
-* осмотреть состояние лопаток вентиляторного колеса и направляющего аппарата.
-Установка электрического оборудования
-Выполнить работы в объеме 3-го ТР.
-== Монтаж проводов и шин ==
-Проверить крепление жгутов проводов в скобах , металлических и пластмассовых поясах. В случае ослабления крепления проводов в скобах обмотать листовой резиной до полного уплотнения , а крепеж у скобы затянуть .Поставить при необходимости дополнительно новые стяжки СV. Произвести очистку от пыли и грязи изоляции всех проводов , шин и маркированных бирок. Очистку производить сжатым воздухом , сухой салфеткой или салфеткой , смоченной в уайт-спирите с последующей протиркой сухой салфеткой . Попавшее на провода масло вытереть насухо.
-== Светильники ==
-Система обнаружения и тушения пожара (СОТП). Шестой текущий ремонт СОТП проводить в объеме ТР-3 в соответствии с Руководством по эксплуатации ПАС 546.00.000 РЭ.
-== Тележка ==
-* произвести подъем [[Кузов локомотива|кузова]] и выкатить [[Тележка локомотива|тележки]];
-* произвести полную разборку тележек;
-* произвести ревизию узлов и деталей согласно перечня проверок технического состояния (см. приложение );
-* произвести сборку узлов тележки и самой тележки после ремонта в соответствии с техническими требованиями чертежей.
-При сборке колесно-моторных блоков колесные пары и тяговые двигатели подобрать таким образом, чтобы разность характеристики [[Колёсно-моторный блок|колесно-моторных блоков]] одного электровоза не превышала 3% при вращении как в одну, так и в другую сторону. Характеристика колесно-моторного блока представляет собой произведение диаметра бандажа колесной пары на частоту вращения якоря тягового двигателя при часовом режиме (по паспорту). Разница диаметров [[Бандаж колеса|бандажей]] по кругу катания у комплекта колесных пар, подкатываемых под электровоз должна быть не более 7 мм.
-Блок колесно-моторный
-* произвести разборку колесно-моторного блока в порядке обратном процессу его сборки в соответствии с чертежом ЭП2К.31.16.000СБ;
-* провести осмотр, дефектоскопию и проверку геометрических размеров шестерни на соответствие техническим требованиям чертежа.
-== Колесная пара с буксами ==
-* произвести ремонт и освидетельствование в соответствии с инструкцией ЦТ-329. Ремонт и освидетельствование [[Буксовый узел|буксовых узлов]] в соответствии с инструкцией ЦТ-330 раздел 4.2.
-Опоры кузова и ограничители отклонений (рис.5.2 в 1-ой части РЭ)
-* проверить нагрузочную характеристику пружин на стенде, а также определить величину и направление поперечного смещения нижнего опорного витка пружины относительно верхнего под действием продольной нагрузки в специальном приспособлении в соответствии с инструкцией ЭП2К.31.01.000И, произвести [[Магнитная дефектоскопия|магнитную дефектоскопию]].
-Высота пружин в свободном состоянии должна быть 624 мм, а под нагрузкой 40,8 кН (4080 кгс) на стенде должна быть - 506 мм;
-* после окончательной сборки электровоза проверить зазоры по ограничителям отклонений кузова (вертикальное направление размер Е = 40±1 мм, горизонтальное направление размер К = 70-1 мм и размер Ж = 257-1 мм по чертежу ЭП2К.31.01.000СБ).
-Примечание. Проверку зазоров производить на нивелированном пути соответствующему требованиям инструкции ЭП2К.31.07.000И на экипированном [[Электровоз|электровозе]].
-Механизм передачи силы тяги (рис. 5.4 в 1-ой части РЭ)
-* полностью разобрать механизм передачи силы тяги не снимая шкворни с кузова;
-* произвести полную ревизию деталей на соответствие требованием чертежей;
-* произвести дефектоскопию всех тяг, корпусов и шкворней механизма передачи силы тяги;
-* проверить осевой люфт сферического шарнира всех тяг, осмотреть состояние рабочей поверхности внутреннего кольца подшипника, при необходимости шарнир заменить;
-* подтекание смазки из шарнирных головок тяг по резинометаллическим уплотнениям не допускаются. При наличии течи выяснить причину и заменить [[Резинометалические уплотнение|резинометаллические уплотнения]].
-* произвести сборку механизма передачи силы тяги в соответствии с требованиями чертежа ЭП2К.31.02.000СБ;
-* после окончательной сборки электровоза проверить разность действительных размеров П1 и П2, замеры размеров П1 и П2 производить на прямом нивелированном пути соответствующему инструкции ЭП2К.31.07.000И, разность размеров П1 и П2 не более 5 мм;
-* после окончательной сборки электровоза проверить разность действительных размеров Ю и Я, которая должна быть мм, замеры размеров Ю и Я производить на прямом нивелированном пути соответствующему инструкции ЭП2К.31.07.000И.
-== Устройство возвращающее ==
-* разобрать возвращающее устройство, не снимая корпус с поперечной балки [[Рама тележки|рамы тележки]];
-* проверить пружину на соответствие требованиям чертежа;
-* проверить Æ65 на упоре ЭП2К.31.03.104;
-* проверить Æ65 в крышках возвращающего устройства;
-* после окончательной сборки электровоза проверить размер Б = 45±1 мм, замеры размеров Б производить на прямом нивелированном пути соответствующему инструкции ЭП2К.31.07.000И, при необходимости отрегулировать.
-== Рама тележки ==
-* раму тележки очистить и промыть;
-* тщательно осмотреть сварные швы и места указанные при проведении на 6-М ТР;
-* с помощью оптико-механических приборов произвести проверку основных размеров рамы тележки;
-* втулки в кронштейнах ЭП2К.31.06.020, ЭП2К.31.06.021, ЭП2К.31.06.022, ЭП2К.31.06.023, ЭП2К.31.06.025 при ослаблении посадки и случае предельного износа (по браковочному зазору с валиком) заменяются;
-* проверить клиновые пазы на раме тележки по шаблону;
-* произвести окраску рам тележек
-== Подвешивание тяговых электродвигателей ==
-* провести осмотр и дефектацию деталей и узлов подвешивания ТЭД;
-* провести дефектоскопию деталей ЭП2К.31.07.111, ЭП2К.31.07.114, ЭП2К.31.07.118, ЭП2К.31.07.135, ЭП200.31.07.120;
-* проверить прочность посадки пальцев ЭП2К.31.07.135 в [[Кронштейн|кронштейнах]] ЭП2К.31.087.014, ЭП2К.31.087.015, ЭП2К.31.087.017;
-* осмотреть подшипники ШСЛ-70 , износ не допускается.
-== Установка гидроамортизаторов и демпферов ==
-* произвести ревизию и ремонт кузовных гидродемпферов в соответствии документацией заводов изготовителей (руководство по техническому обслуживанию и ремонту [[Гидравлические демпферы|гидравлических демпферов]] 335.00.000РР ООО «Демпфер Сервис» или 677.000РЭ ОАО «Транспневматика»);
-* произвести ревизию и ремонт буксовых демпферов в соответствии с руководством по техническому обслуживанию и ремонту 336.00.000РР1.
-== Опора подшипников зубчатого колеса ==
-* разобрать опору подшипников на [[Колёсная пара|колесной паре]] и произвести ревизию подшипников в соответствии с инструкцией ОАО “РЖД” № ЦТ-330 и инструкцией ПКБ ЦТ №ТИ715
-* заменить смазку.
-* собрать опору подшипников в соответствии с требованиями чертежа ЭП2К.31.07.000СБ.
-== Буксовые поводки ==
-* проверить размер 47,5±0,3 мм
-* произвести осмотр буксовых поводков, расслоение, трещины, отслоение резины от арматуры торцевых амортизаторов, износ клиновых хвостовиков валиков, трещины и другие дефекты корпуса поводка не допускаются. При обнаружении дефектов произвести замену.
-== Буксовое рессорное подвешивание ==
-* проверить высоту пружин в свободном состоянии и под нагрузкой на стенде (высота пружин должна быть: в свободном состоянии 444 мм, под нагрузкой 46,25 кН (4625 кгс) -  347 мм) и произвести магнитную дефектоскопию;
-* проверить высоты буксовых пружин на полностью укомплектованном, собранном и экипированном электровозе на прямом нивелированном пути по методике указанной в техническом описании руководства по эксплуатации ЭП2К.00РЭ часть 1 (см. раздел “Буксовое рессорное подвешивание”);
-* на полностью собранном и экипированном электровозе на прямом нивелированном участке пути проверить зазоры по ограничителям вертикальных перемещений букс. Зазоры между упорами на [[Буксовый узел|буксе]] и [[Рама тележки|раме]] тележки должны составлять для первой и третьей [[Колёсная пара|колесных пар]] В = 32-1 мм, а для второй колесной пары Г = 30±1 мм (см. чертеж ЭП2К.31.20.000СБ). При необходимости отрегулировать.
-== Привод колесной пары ==
-* произвести разборку привода, отсоединив тяги эластичной передачи;
-* проверить Æ60 пальцев и валиков, отверстий проушин полого вала и ступицы на соответствие требований чертежа;
-* провести дефектоскопию пальцев и валиков и сварных швов полого вала колесной пары;
-* проверить диаметр 60 мм отверстий амортизаторов тяг муфт привода колесной пары на соответствие требованиям чертежа;
-* провести [[Дефектоскопия тяг|дефектоскопию тяг]];
-* произвести осмотр в тягах торцевых поверхностей амортизаторов. Наличие трещин и расслоения резины не допускается.
-== Кожух тягового редуктора ==
-* демонтировать кожух тягового редуктора с колесно-моторного блока;
-* произвести очистку кожуха от загрязнений и промыть;
-* очистить стыки половин кожуха от следов герметика;
-* прочистить маслоотводный канал;
-* проверить сварные швы на герметичность.
-== Рычажная передача тормоза ==
-* разобрать рычажную передачу тормоза;
-* провести проверку соответствия размеров и износов деталей требованиям норм допусков и износов. Детали и узлы ремонтируются с учетом требований инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию [[Тормозное оборудование локомотивов|тормозного оборудования локомотивов]] и мотор-вагонного подвижного состава ЦТ-533;
-* заменить втулки, ослабшие в местах посадки, а также валики и втулки при наличии зазора между ними более допустимых значений (см. приложение М) заменяются. Вновь устанавливаемые валики и втулки должны соответствовать техническим требованиям чертежей.
-* заменить изношенные более нормы чеки [[Тормозные колодки|тормозных колодок]];
-* произвести регулировку рычажной передачи согласно инструкции ЭП2К.40.06.000И.
-Тормозное оборудование, песочная система, система смазки [[Гребень колеса|гребней колес]]
-Выполнить ремонт тормозного оборудования в объеме ТР-3 по инструкции ЦТ-533, при этом:
-* ремонт тормозных цилиндров по документации ОАО “Транспневматика”;
-* произвести обслуживание и ремонт песочной системы;
-* произвести техническое обслуживание и текущий ремонт крана управления 215 в соответствии с руководством 215.000РЭ;
-* произвести техническое обслуживание и текущий ремонт приборов блока тормозного оборудования 030 в соответствии с руководством 030.00.000РЭ;
-* произвести освидетельствование воздушных резервуаров в объеме предусмотренном инструкцией ЦТ- ЦВ-ЦП/581 (частичное техническое освидетельствование (периодическое), не реже одного раза в два года и полное техническое освидетельствование (периодическое), не реже одного раза в четыре года;
-* произвести промывку и ревизию резервуаров, насосов, фильтров и форсунок системы смазки гребней колес с заменой всех резиновых элементов.
-== Кузовное оборудование ==
-=== Электродвигатель тяговый ЭД-153У1 ===
-Произвести следующие работы:
-* разобрать электродвигатель;
-* продуть сжатым воздухом и очистить от загрязнений составные части электродвигателя;
-* проверить состояние изоляции магнитной системы и якоря в холодном состоянии в соответствии с приложением Б руководства на ЭД-153У1;
-* проверить внешним осмотром и при необходимости подтянуть соединения наконечников;
-* удалить [[Кварцкомпаунд|кварцкомпаунд]], подтянуть болты крепления всех полюсов. Восстановить заливку кварцкомпаундом.
-Момент затяжки болтов главных полюсов - 800±100Н•м(80±10) кгс м, болтов [[Добавочный полюс|добавочных полюсов]] -250±50Н•м(25±5) кгс м;
-* покрыть эмалью КО-983 (красно-коричневой) ТУ16-89И 790275.001 ТУ внутренние поверхности магнитной системы. 2.1.10.12.Проверить состояние рабочей поверхности коллектора в соответствии с таблицей 2.1 руководства на ЭД-153У1;
-* проверить осмотром и обстукиванием [[Бандаж|бандажи]] обмотки и [[Клинья якоря|клинья якоря]];
-* проверить обстукиванием затяжку коллекторных болтов якоря;
-* покрыть поверхность якоря эмалью КО-976 (красно-коричневой) ТУ16-504.048-82, (кроме рабочей поверхности коллектора). Произвести динамическую балансировку якоря (только в случае замены бандажей и клиньев, [[проточки коллектора]]);
-* осмотреть и проверить исправность траверсы и ее составных частей. Заменить поврежденные детали;
-* проверить осмотром состояние щеткодержателей. Заменить поврежденные детали [[Щёткодержатели|щеткодержателя]].
-Покрыть эпималью ЭП 9155 ТУ 05758799-138-2006 поверхности щеткодержателей (кроме поверхностей установки наконечников щеток), [[Траверса|траверсы]] (кроме поверхности установки шарниров и посадочной поверхности траверсы), планок (кроме гребенчатой поверхности, контактных поверхностей);
-* проверить состояние крышек смотровых люков;
-* покрыть внутренние поверхности крышек люков грунтовкой ФЛ-03К ГОСТ 9109-81;
-* произвести ревизию подшипниковых узлов;
-* покрыть грунтовкой ФЛ- 03К ГОСТ 9109-81 внутренние поверхности подшипниковых щитов;
-* собрать и испытать электродвигатель на ЭД-153У1;
-* покрыть эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-76 наружную поверхность электродвигателя;
-* отметить в учетной документации депо и паспорте электродвигателя сведения о выполненных работах по устранению обнаруженных неисправностей и произведенных замерах.
-=== Вспомогательные машины ===
-Электродвигатель обдува [[Пуско-тормозной резистор 4ПНЖ200М|пуско-тормозных резисторов 4ПНЖ200М]]
-Произвести следующие работы;
-* снять двигатель с электровоза, очистить, разобрать и произвести проверку всех основных узлов;
-* якорь и магнитную систему очистить, проверить надежность крепления полюсных катушек, состояние соединительных проводов, пайку якорных секций к петушкам и сушить в течение 2 ч при температуре 20 °С и 4 ч – при 160 °С;
-* подшипниковые узлы разобрать, удалить остатки прежней смазки, промыть в уайт-спирите и просушить. Осмотреть подшипники. При обнаружении забоин и других дефектов, влияющих на качество работы, подшипники заменить.
-Собрать электродвигатель и произвести работы, предусмотренные ТР.
-=== Двигатель асинхронный АЖВ 180М2 УХЛ2 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Двигатели асинхронные типа АЭВ71 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Электродвигатель вспомогательного компрессора П12М ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-== Токоприемники ==
-Токоприемник SBS 2T
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
-* проверка бокового отклонения верхней штанги токоприемника;
-* проверка резиновых упругих элементов.
-=== Токоприемник асимметричный ТАсС-16-02 ===
-Настройку токоприемника производите в соответствии с Приложением Ц данной части Руководства по эксплуатации. Пневмомодуль ПМ-01 05(03) Выполнить работы по эксплуатации пневмомодуля ПМ-01-(05) ТП 7805-0031 РЭ. Быстродействующий выключатель постоянного тока UR26 64 ТDP61101DV23201. Техническое обслуживание произвести в объеме 3-го ТР (150 тыс. км.) без снятия выключателя с [[Электровоз|электровоза]]. При необходимости произвести замену изношенных деталей.
-== Критерий замены деталей ==
-Замена главных контактов и опоры
-а) cнять боковую распорку (4);
-б) cнять дугогасительную камеру;
-в) cнять искрогасители (5).
-[[Файл:Dugoskam9.PNG|thumb|center|500px]]
-Замена устройства подвижных контактов
-a)cнимите оба рычага (2); обе катушки (3) остаются на месте.
-б) cнимите распорки (4) и оба охладителя (5).
-в)cнимите коробку (6).
-г)cнимите демпфер (7).
-д)cнимите конец толкателя (8) с его места (9) на подвижном контакте, затем снимите толкатель (8) с рамы (10).
-е) вытащите штырь (11);
-ж) снимите подвижный контакт (12).
-[[Файл:Dugoskam10.PNG|thumb|center|500px]]
-== Повторная сборка ==
-a) Вставьте новый подвижный контакт (13).
-б) Слегка смажьте стопоры (16) с помощью смазки Molycote Longterm W2.
-в) Вставьте штырь (11) в нижнее соединительное звено (15) и новый подвижный контакт (12).
-г) Повторно соберите толкатель (8) на раме и вставьте конец толкателя (8) на его место (9) на подвижном контакте.
-д) Повторно соберите демпфер (7).
-е) Повторно соберите коробку (6).
-ж) Повторно соберите оба охладителя (5), распорки (4) и оба рычага (2).
-з) Проверьте расположение по одной линии подвижного контакта (12) и неподвижного контакта (13). В случае необходимости повторно выровняйте контакты, ослабляя шурупы (14) нижнего соединительного звена (15), выровняйте их и затем затяните шурупы (14).
-Замена стопора (16)
-a) снимите оба шурупа (17)
-б) замените стопор (16).
-в)под небольшим углом установите перпендикулярность (18) и затяните шурупы (17).
-== Замена неподвижного контакта ==
-a) снимите гайку (18) с шайбами и винтом (19);
-б) снимите шпонку (1) с верхушки пластины (2);
-в) снимите шуруп (5) расположенный в изоляторе;
-г) cнимите неподвижный контакт вверх (6). Неподвижный контакт состоит из верхнего соединения (7) и неподвижного контакта (8). Если поверхность контакта изношена, замените только неподвижный контакт (8);
-д) Снимите неподвижный контакт (8), открутив три шурупа (9).
-=== Повторная сборка ===
-е) проверьте хорошее состояние поверхностей контакта (17), верхнего соединения (7) и нового неподвижного контакта (8);
-ж)зафиксируйте новый неподвижный контакт (8) на верхнем соединении (7) с помощью трех шурупов (9) и затяните их на 22 Нм;
-з) вставьте неподвижный контакт (7,8,9) на место на выключателе и потяните вверх до остановки у выступа на раме;
-и) вставьте шуруп (5) в изолятор и затяните его;
-к) наденьте шпонку (1) на место сверху пластины (2).
-Поставьте новую шпонку, когда отметки, оставленные локальными выгораниями достигнут половины начальной толщины шпонки.
-л) Вставьте шуруп (19) и затяните гайку (18) с шайбами
-=== Замена опоры ===
-[[Файл:Dugoskam11.PNG|thumb|center|500px]]
-Снятие
-a) cнимите один из двух рычагов (10).
-б) ослабьте соединительный фланец (11).
-в) снимите защиту (21) и болт (20) с шайбами.
-г) снимите (16) опору (13) стержень гашения (14) - уплотнение (15) и разберите ее.
-[[Файл:Dugoskam12.PNG|thumb|center|500px]]
-=== Повторная сборка ===
-д)проверьте состояние защиты (22): поставьте новую защиту, когда отметки, оставленные локальными выгораниями достигнут половины начальной толщины защиты.
-е) наденьте стержень гашения (14), а затем уплотнение (15) на новую опору (13).
-ж) вставьте это устройство в выключатель на место.
-з) соберите болт (20) с шайбами, затем вставьте защиту (21);
-и) cоберите пластины (19) и шурупы (20) с шайбами.
-к) cоберите соединительный фланец (11), прижмите опору (13) к раме, чтобы затянуть ее;
-л)cоберите рычаг (10).
-=== Замена замыкающего устройства ===
-a) отсоедините провода (1,8);
-б) cнимите оба заземляющих соединительных шурупа M6 (2);
-в)открутите три гайки M8 (3) и снимите все устройство (4).
-=== Повторная сборка ===
-г) вставьте полностью все устройство (4);
-д) удостоверьтесь, что вилка (5) правильно повернута (канавками (6) вниз) и правильно расположена на стопорах подвижного контакта (7);
-е)удерживая устройство (4), накрутите 3 гайки M8 (3) с их шайбами;
-ж)поднимите вилку (5) вручную и проверьте, чтобы она правильно оставалась на месте при отпускании;
-з)проверьте промежутки X и Y, в случае необходимости настройте их;
-и) соедините оба (или четыре для катушки 24 В) провода (1,8), с голубым проводом слева;
-к)подсоедините заземление (2) с помощью обоих шурупов M6;
-л) слегка смажьте вилку (5) и стопоры (7) смазкой Molycote Longterm W2;
-== Замена замыкающего стержня и пружины ==
-a) Снимите замыкающее устройство (1) и вилку.
-б) Поставьте его вертикально на скамейку и снимите четыре шурупа (2) и крышку (3).
-в) Снимите замыкающий стержень (6) и пружину (7).
-г) Повторно соберите в обратном порядке с новым замыкающим стержнем и пружиной.
-Во время работы не меняйте положение фланца (4). Перед снятием замыкающего стержня отметьте фломастером его положение (5).
-[[Файл:Dugoskam13.PNG|thumb|center|500px]]
-=== Замена вилки ===
-a)снимите замыкающее устройство.
-б)снимите пружинное кольцо (1) и штырь (2).
-Новая вилка поставляется с собственным штырем, т.о., чтобы заново собрать вилку:
-в) симите пружинное кольцо (1), а затем штырь (2) с нового устройства.
-г) расположите вилку (3) на конце замыкающего стержня (4); канавки (6) должны быть направлены вниз.
-д) соедините их, вставив штырь (2), затем пружинные кольца (1).
-е) слегка смажьте вилку смазкой Molycote Longterm W2.
-ж) повторно соберите замыкающее устройство.
-Внимание!
-Распорки (5) необходимо вставлять на точно, то же самое место, откуда они были сняты при разборке замыкающего устройства.
-[[Файл:Dugoskam14.PNG|thumb|center|500px]]
-== Замена деталей дугогасительной камеры ==
-=== Снятие дугогасительной камеры ===
-а) раздвиньте дугогасительную камеру. Снимите ее и положите на скамью.
-== Замена внутреннего рычага и стенки ==
-Снимите обе кнопки (1). Снимите оба стержня (2) и их трубки (3). Снимите распорки (4). Нажмите (5) на рычаги (6) или стенки (7). Во время нажатия снимите комплекты деионизаторов (8, оставьте их сгруппированными комплектом) и комплекты дефлекторов (9, оставьте их сгруппированными комплектом). Полностью снимите рычаги (6) и стенки (7). Почистите стенки (7) с помощью щетки и пылесборника.
-=== Сборка ===
-Установите новые рычаги (6) на внутренних стенках (7). Вставьте устройство полностью в его паз на дугогасительной камере и протолкните внутрь. Тщательно проверьте состояние дефлекторов (9) и деионизаторов (8):
-* если контактные поверхности дефлекторов (9) и деионизаторов (8) выгорели и показалось открытое место (10), их необходимо заменить.
-* если на нескольких из этих компонентов из одной камеры (11) есть большие места выгорания, все камеры [[Дугогасительная камера|дугогасительной камеры]] необходимо осмотреть.
-* если к дефлекторам (9) прилипают крупинки металла, счистите эти крупинки с помощью инструмента (например: напильник или отвертка).
-* если на некоторых деионизаторах (8) появятся трещины (12), замените их.
-Вставьте дефлекторы (9) обращая внимание на их расположение в камере, чтобы они все были на одинаковом уровне со стороны деионизаторов (8). Вставьте деионизаторы (8). Вставьте распорки (4) в их гнезда, затем вставьте трубки (3) и резьбовые стержни (2). Вкрутите и крепко затяните кнопки (1). Проверьте, чтобы положение [[Металлические дефлекторы|металлических дефлекторов]] (9) и изолированных деионизаторов (8) не было перевернуто: изолированные деионизаторы (8) должны быть видны под распорками (4).
-[[Файл:Dugoskam15.PNG|thumb|center|500px]]
-== Замена толкателя и демпфера ==
-Эти детали снимаются при замене прямого расцепления. Критерии замены демпфера (11): 50'000 срабатываний, или видимые следы масла на нем или на дне рамы (13).
-== Толкатель ==
-Снимите соединитель (1) и заземляющий соединитель (2). Снимите конец (3) толкателя (4) с его места на подвижном контакте (5). Снимите опору поворотного узла (6) с его места (7) для снятия толкателя. Вставьте новый толкатель (4) на место (7). Вставьте конец (3) толкателя на место на подвижном контакте (5). Проверьте, чтобы опора поворотного узла (6) была внизу на месте (7). Настройте промежуток Z:Повторно подсоедините соединитель (1) и заземляющее соединение (2).
-== Демпфер ==
-Снимите соединитель (1) и заземляющий соединитель (2). Снимите устройство (9) с его места на раме (10).Снимите демпфер (11) с рукава (12). Вставьте новый демпфер (11) в рукав (12). Удерживая устройство (9) вручную, вставьте его на место на раме (10), прижимая поршень (14) большим пальцем. Прижмите устройство (9) книзу на его место (1) и заземляющее соединение (2).
-[[Файл:Dugoskam16.PNG|thumb|center|500px]]
-== Замена прямого расцепления ==
-Снятие a) Снимите подвижный контакт (1) со стопорами. Снимите [[Демпферная установка|демпферную установку]] (2) и толкатель (3). Снимите оба шурупа (5) для того, чтобы опустить соединительное звено (6). Снимите оба шурупа M8x90 (7) для того, чтобы опустить прямое расцепление (8).
-Этими шурупами (7) также может крепиться дополнительное непрямое расцепление.
-[[Файл:Dugoskam17.PNG|thumb|center|500px]]
-== Повторная сборка ==
-На новом прямом расцеплении, вставьте гайку (9), шайбу (10), пружину (12) и стопорную гайку (13) не затягивая их. Присоедините прямое расцепление (8) к раме (11) с помощью обоих шурупов M8 x 90 если есть, присоедините также дополнительное непрямое расцепление). Вставьте нижний соединительный стержень (6) через раму (11) прямое расцепление. Вставьте шурупы (5) и затяните их вручную. Вставьте подвижный контакт, затем толкатель (3) в раму и демпферную установку (2). Подвижный контакт (1) должен быть расположен в центре паза (15), перед неподвижным контактом (16). В случае необходимости ослабьте шурупы (5), отрегулируйте расположение нижнего соединительного стержня (6) и снова затяните их. Закройте выключатель и настройте промежуток Y.
-С установленным прямым расцеплением откалибруйте выключатель для определения новых соответствий между максимальным током расцепления ld и шкалой настройки.
-== Наладка замыкающей катушки ==
-Данная процедура уменьшает зазор.
-а) Ручкой отметьте (1) положение крышки (2) по отношению к корпусу (4).
-б) Ослабьте четыре шурупа (5).
-в) Поверните крышку (2) против часовой стрелки (3) на 50 мм (придерживая корпус (4) по окружности).
-г) Затяните четыре шурупа (5) на 9 Нм.
-д) Если описанной выше наладки недостаточно, повторите операции от a) до d) пока не достигните правильного результата.
-ж) Если наладка удовлетворительна, проведите следующее испытание:
-* закройте выключатель;
-* отсоедините вилку (6) от стопоров (7);
-* переведите замыкающее устройство в положение “ выкл”; если оно не возвращается в состояние покоя, см. неисправность в руководстве по эксплуатации на выключатель.
-[[Файл:Dugoskam18.PNG|thumb|center|500px]]
-== Процедура 2 ==
-=== Данная процедура увеличивает зазор ===
-а)ручкой отметьте (1) положение крышки (2) по отношению к корпусу (4).
-б)ослабьте четыре шурупа (5).
-в) поверните крышку (2) по часовой стрелке (3) на 50 мм (придерживая корпус (4) по окружности).
-г)затяните четыре шурупа (5) на 9 Нм. Если описанной выше наладки недостаточно, повторите операции от a) до d) пока не достигните правильного результата.
-д)если наладка удовлетворительна закройте выключатель.
-Если замыкающее устройство не остается в замкнутом положении см. неисправность в таблице неисправностей в руководстве по эксплуатации на выключатель.
-Процедура 2
-=== Данная процедура увеличивает зазор ===
-a) ручкой отметьте (1) положение крышки (2) по отношению к корпусу (4).
-б) ослабьте четыре шурупа (5).
-в) поверните крышку (2) по часовой стрелке (3) на 50 мм (придерживая корпус (4) по окружности).
-г) затяните четыре шурупа (5) на 9 Нм.
-д) если описанной выше наладки недостаточно, повторите операции от a) до d) пока не достигните правильного результата.
-[[Файл:Dugoskam19.PNG|thumb|center|500px]]
-=== Процедура 3: наладка расчетного зазора ===
-а) Если наладка удовлетворительна закройте выключатель.
-Если замыкающее устройство не остается в замкнутом положении, см. неписправность в руководстве по эксплуатации на выключатель.
-Снимите четыре шурупа (5) и снимите крышку (2).
-б) вкручивайте фланец (9) до тех пор, пока следующие размеры E не будут достигнуты: E = 10 ±0.1 мм
-в) отметьте новую точку (10) согласно расчетному зазору на корпусе (4)..
-[[Файл:Dugoskam20.PNG|thumb|center|500px]]
-== Замена вспомогательных контактов ==
-Выполняется в случае повреждения вспомогательного контакта (например, КЗ).
-a) отсоедините гайку заземляющего соединителя (7).
-б) снимите корпус вспомогательных контактов (1) и прозрачную крышку (2).
-в) снимите первый переключатель (3), затем первый изоляционный лист (4) и продолжайте до тех пор, пока не найдете неисправный переключатель (тестируя их с помощью электрического универсального измерительного прибора).
-г) отметьте и отсоедините 3 или 4 провода и замените неисправный переключатель.
-д)подсоедините провода.
-[[Файл:Dugoskam21.PNG|thumb|center|500px]]
-Для соединения типа 5U (3 провода реверсивные контакты), снимите соединение (6) со старого переключателя (3) и перенесите на новый переключатель.
-е) замените переключатели (3) и изоляционные листы (4) в порядке обратном тому, в котором они были сняты.
-ж)слегка нажмите рукой на пластину (8) для проверки функционирования пяти переключателей (3) по звуку переключения.
-з) наденьте обратно крышку (2).
-и)присоедините корпус вспомогательных контактов (1) с помощью шурупов, затяните их на 2 Нм.
-и) затяните гайку заземляющего соединения (7) на 2 Нм
-Техническое обслуживание блока ускоренного включения СID-3 производить в соответствии инструкцией по эксплуатации блока управления CID-3 (номер документа SG104132TRU) раздел С.3.2. Блоки пуско - [[Тормозной резистор|тормозных резисторов]] БПТР-63,БПТР-74, резисторов ослабления поля РОВ-139,РОВ-140. Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Трансформатор ТС3М ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Контакторы пневматические ПК-31А,ПК-32А ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Электромагнитные реле РТ57-ЭТ, РДЗ-61ЭТ ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Панель реле напряжения ПРН-798ЭТ ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Контакторы электромагнитные МК2 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Контроллер машиниста КММ-31ЭТ ===
-Для выполнения среднего ремонта контроллер необходимо снять с электровоза, разобрать, детали и узлы очистить и осмотреть.
-Выполнить работы, предусмотренные ТР и дополнительно произвести следующие работы:
-*  проверить техническое состояние кулачковых контакторов;
-*  износ напаек должен быть не более половины их толщины;
-*  рычаги контакторов должны быть без трещин;
-*  контактное нажатие должно быть не более 3 Н (0,3 кгс) и не менее 2Н (0,2 кгс.). Измерение производить динамометром в момент расхождения контактов, когда имеется сигнал индикатора цепи, включённого последовательно с контактами;
-*  зазор между разомкнутыми контактами кулачковых контакторов должен быть не менее 4 мм, проверять на аппарате. Регулировку зазора производить установкой прокладок между рейкой и опорной поверхностью контактора.
-При этом следует выполнять следующее требования:
-*  при принудительном отрыве ролика контактора от профиля кулачковой шайбы зазор между роликом и профилем шайбы должен быть не менее 1 мм во избежание “распора” и излома рычага.
-*  проверить состояние профиля кулачковых шайб. Они должны быть без трещин, сколов и местных выработок;
-*  проверить действие механического блокирования между валами;
-*  произвести смазку (или замену смазки) трущихся поверхностей;
-*  проверить диаграмму коммутационных положений контактов. О замкнутом или разомкнутом состоянии контактов судить по срабатыванию неоновой лампочки или контрольного аппарата, включающая катушка которого соединена последовательно с проверяемыми контактами;
-*  проверить легкость вращения валов при снятых пружинах рычагов;
-*  проверить четкость фиксации валов на позициях.
-*  проверить выходные параметры резистора «Датчика тормоза» (R4) и «Датчика скорости» (R5) Для этого необходимо провести следующие работы:
-*  подключить вилку ХР2 контроллера машиниста к розетке ХS2 стенда;
-*  установить все рукоятки в положение «0»;
-*  подать напряжение постоянного тока (15±1,5) В;
-*  проверить, что напряжение гнездах разъемов ХР1, ХР2 равно нулю;
-*  установить реверсивную рукоятку в положение «Вперед» или «Назад»;
-*  главную рукоятку установить в положение «ПТ» - напряжение на гнезде разъема ХР1 должно быть равно U = 0 - 0,1В;
-*  главную рукоятку установить в крайнее положение «Тормоз» - напряжение на гнезде разъема ХР2 должно быть равно U = 5,0 ± 0,1В;
-*  рукоятку R5 - «Датчик скорости» перевести в крайнее положение - напряжение на гнезде разъема ХР2 должно быть равно U = 5,0 ± 0,1В;
-*  рукоятку переключателя «Ток перехода» установить в положение «1» - напряжение на 5 контакте розетки ХР2 должно быть равно «0»;
-*  рукоятку переключателя «Ток перехода» установить в положение «4» - напряжение на 5 контакте розетки ХР2 должно быть равно 1,65 ± 0,1В;
-*  рукоятку переключателя «Ток перехода» установить в положение «6» - напряжение на 5 контакте розетки ХР2 должно быть равно 3,3 ± 0,1В;
-*  рукоятку переключателя «Ток перехода» установить в положение «8» - напряжение на 5 контакте розетки ХР2 должно быть 5±0,1В;
-*  установить все рукоятки в положение «0»;
-*  отключить напряжение питания.
-=== Блокировочные переключатели ПК16-12С ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Панель диодов ПД-499 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
-* проверить крепление панели к месту установки, крепление диодов к радиатору, крепление проводников в клеммной колодке;
-* проверить работоспособность диодов омметром путем измерения сопротивления в прямом и обратном направлении. Неисправный диод заменить.
-=== Панель резисторов ПР89 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-Блок диодов БД-212
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
-* измерить сопротивление изоляции методом,(при отключенной внешней подводке силовых цепей), при этом сопротивление изоляции должно быть не менее 100 Мом;
-* восстановить покрытие контактных зажимов, имеющих нарушения покрытия.
-=== Предохранитель ВПК-42 ЭТ ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Заземлитель ЭВ-10ЭТ ===
-Выполнить работы предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Аккумуляторная батарея 84КL160Р ===
-Выполнить работы предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Разъединитель высоковольтный РВН-27-01 ===
-Выполнить работы предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Блок выключателей БВ-87ЭТ ===
-Выполнить работы предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Реле электротепловые, токовые РТТ 85-33 ===
-В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специального ухода. Перерегулировка реле в эксплуатации не допускается. В случае неисправности реле необходимо заменить новым.
-=== Пускатель электромагнитный ПМ12-045 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Контакторы 1КМ.016М ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Автоматические выключатели АЕ-2541М АЕ-2542 М, АЕ-2544, ВА57-35, ВА61 ===
-Выключатели в эксплуатации ремонту не подлежат. В случае нарушения работы выключателей заменить его.
-=== Дроссель помехоподавления ДП-63 Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 10-м ТР.
-=== Блок индуктивных шунтов БИШ-83Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Переключатели кулачковые двухпозиционные ПКД-15А, ПКД-21А ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Разъединитель Р-30 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Реле ТРПУ, РПУ-3М ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Реле времени РВ-2П,1 ===
-Произвести следующие работы:
-* снять реле с электровоза, вынуть панель, плату Е1 и плату Е2 с элементами из корпуса;
-* очистить от загрязнений поверхность всех элементов реле. При этом пользуйтесь чистой сухой безворсной тканью, слегка смоченной в чистом бензине;
-* проверить исправность конденсаторов, микросхемы, реле, резисторов, варистора, переключателей, диодов, стабилитрона, транзисторов, соединителя;
-* проверить крепление всех элементов схемы на платах и панели;
-* проверить исправность корпуса и панели;
-* собрать реле.
-Датчик тока ДТ-009 ЭТ
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Блок конденсатора БК-568Р ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
-* проверка сопротивления изоляции блока;
-* проверить емкость конденсатора;
-* проверка крепления блока к месту установки, крепления конденсатора к каркасу и крепления его выводов.
-[[Электропневматический вентиль ВВ-1000|Электропневматические вентили ВВ-1000]], [[Электропневматический вентиль ВЗ-12|ВЗ-12]], [[Пневмовоздухораспределитель 181-14 110 В|пневмовоздухораспределитель 181-14 110 В]]
-Выполнить работы, предусмотренные на 10-м ТР.
-Выключатели типа 23П2Н1, ВПК, ВПУ, В4
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Выключатель В-8 ЭТ ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
-* проверить сопротивление изоляции выключателя;
-* проверить электрическую прочность изоляции.
-Тумблеры ПТ26-1, кнопочные выключатели КУ202101
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Ограничитель перенапряжения ОПН-3,33 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-== Пневматическое оборудование ===
-=== Агрегат компрессорный роторный винтовой АКРВ 3,2/10-1000У2 ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
-* очистка масловоздушного радиатора;
-* очистка верхнего и нижнего смотровых глазков и глазка возвратного маслотока;
-* проверка на предмет отсутствия утечек в соединениях АК;
-* проверка электрических соединений СУ. Осмотр разъемов всех датчиков АК и очистка их от пыли;
-* проверка (центровка) муфты;
-* замена масловоздушного сепаратора;
-* замена масла;
-* замена зубчатого венца муфты.
-Вспомогательная электро - компрессорная установка КПБ-02/П11М
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Система подготовки сжатого воздуха ===
-Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-Вентиляторы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов и вентиляторы воздухоочистителей
-Вентиляторы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов
-При неработающем вентиляторе выполните следующие работы:
-* осмотреть колесо рабочее.
-* осмотреть лопатки направляющего аппарата. Трещины на колесе не допускаются;
-Трещины, сколы на лопатках спрямляющего аппарата не допускаются;
-* осмотреть регулировочные лопасти корпуса.
-Трещины, сколы на лопастях не допускаются.
-Вентиляторы воздухоочистителей
-* осмотреть рабочее колесо вентилятора при неработающем вентиляторе.
-Трещины на рабочем колесе не допускаются.
-=== Установка инерционных элементов и жалюзи ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Установка короба ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
-* снять короб и заменить уплотнения.
-=== Установка привода жалюзи ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
-* заменить манжеты.
-Установка моторов-вентиляторов пуско-тормозных- резисторов
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
-* произвести демонтаж мотор-вентилятора и его ревизию.
-=== Электронная аппаратура ===
-Статический преобразователь собственных нужд ПСН-100/3
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Источник питания бортовой сети ИПБС 380/3У2-У2 ===
-Произвести замену механических элементов , которые выработали ресурс работы-контакторы и исполнительные реле.
-Микропроцессорная система управления МПСУ-007-02
-Произведите следующие работы:
-* проверьте затяжку всех разъемов и при необходимости подтяните крепеж;
-* проведите проверку работоспособности аппаратуры.
-Проверку проводите для каждого комплекта аппаратуры, входящей в состав блоков БУ-267-01, БУ-268-01.
-При наличии бросков тока якоря двигателей в тяге или электрическом торможении замените поочередно до устранения съемные блоки. При нахождении неисправного съемного блока замените из состава ЗИП. Неисправный съемный блок проверьте и восстановите или отправьте для ремонта на завод – изготовитель электровоза.
-=== Регулятор возбуждения импульсный РВИ-8 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
-* снять модуль чоппера РВИ-8, продуть охладитель и элементы сжатым воздухом давлением не более 0,3 МПа (3 кГс/см2 ). Места коррозии охладителя обработать [[Ингибиторы|ингибиторами]] коррозии, места загрязнения протереть салфеткой, смоченной в уайт- спирите;
-* проверить крепления всех элементов модуля и целостность электрического монтажа. Моменты затяжки должны соответствовать требованиям, указанным в "Инструкции по монтажу изделий фирмы Hitachi",6ТС.369.126ИМ.
-Источники питания 110-ИП-ЛЭ
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-Датчики тока LT500-S/SP93,напряжения LY100/SP84
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-=== Блок сигнализации БС-223ЭТ ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации системы КЛУБ-У 36991-00-00РЭ.
-Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации на ТСКБМ НКРМ4243.003.
-Статический преобразователь напряжения СПН-ЭПТМ
-Очистить преобразователь от пыли и грязи. Проверить параметры СПН-ЭПТМ при помощи [[Локомотивный тестор|локомотивного тестера]] (нагрузочного устройства).
-=== Радиостанция РВ-1М,РВС-1 ===
-Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.
-Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485-Ц
-Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации САУТ-ЦМ/485-Ц 97Ц.06.00.00-01РЭ.
-== Система обнаружения и тушения пожара (СОТП) ==
-Средний ремонт СОТП производить в соответствии с Руководством по эксплуатации ПАС 546.00.000 РЭ.
-=== Проверка работы и настройка электрооборудования ===
-Работа оборудования электровоза должна проверяться при управлении из каждой кабины. При испытаниях электровоза необходимо руководствоваться электрическими принципиальными схемами ЭП2К.70.00.000Э3, ЭП2К.70.00.001Э3, ЭП2К.70.18.000Э3, ЭП2К.70.20.000Э4, ЭП2К.70.10.000Э3, ЭП2К.70.22.000Э4, ЭП2К.70.24.000Э4, ЭП2К.70.90.000Э3 в соответствии с которыми в тексте указаны позиционные обозначения элементов. На время проведения испытаний [[Электровоз|электровоза]] должны быть выданы: одна реверсивная рукоятка, один ключ к блокам выключателей S1(1) и S1(2), один ключ к штепсельному соединению отопления поезда, один ключ блокировки тормозов.
-=== Осмотр электровоза после ремонта ===
-Убедиться в том, что электровоз очищен от посторонних предметов, монтажных и технологических материалов, применявшихся при монтаже.
-Проверить состояние установленного электрооборудования. Проверка осуществляется путём визуального осмотра на отсутствие повреждений, надёжность крепления и качество затяжки монтажных соединений. При этом необходимо убедиться, что проверяемое электрооборудование соответствует перечню элементов ЭП2К.70.000Э3, ЭП2К.70.00.001Э3, ЭП2К.70.18.000Э3, ЭП2К.70.20.000Э4, ЭП2К.70.10.000Э3, ЭП2К.70.22.000Э4, ЭП2К.70.24.000Э4, ЭП2К.70.90.000Э3, электрической принципиальной схемы электровоза.
-Проверить заземление магнитопроводов силовых аппаратов.
-Проверить заземление корпусов оборудования.
-Проверить наличие пломб на защитной и другой аппаратуре электровоза согласно перечню опломбированного оборудования (см. приложение Г).
-Проверить высоковольтные разъединители и заземлитель на включение и отключение.
-Убедиться в отсутствии повреждений изоляторов.
-Проверить подсоединение проводов к токосъёмным устройствам на буксах и наличие щёток в этих устройствах.
-Проверить укладку проводов, пучков проводов и убедиться в том, что провода надёжно закреплены. Изоляция проводов не должна касаться острых углов каркасов и других деталей.
-Произвести осмотр шинного монтажа, при этом особое внимание обратить на качество затяжки контактных соединений и наличие воздушных зазоров между шинами, а также между шинами и корпусом электровоза. Воздушные зазоры в цепях с напряжением 3000 В должны быть не менее 25 мм. В местах присоединения шин к аппаратам зазор определяется расстоянием между выводами аппарата.
-Проверить заправку агрегата компрессорного. Уровень масла в картере должен быть между рисками на маслоуказателе.
-Проверить монтаж и заправку маслом [[Гребнесмазыватель|гребнесмазывателя]].
-Проверить наличие огнетушителей.
-Проверить наличие штанги для заземления контактного провода.
-Убедиться, что разъемы пусковых цепей СОТП подключены к пиропатронам, установленным на модулях МПГ, а на экранах БКИ в каждой кабине высвечивается «Норма».
-[[Категория: Обслуживание локомотивов]]
-== См. также ==
-* [[Приемка дизель-поезда Д1 в депо]]
-* [[Тепловоз ЧМЭ3 - техническое обслуживание, устранение неисправностей]]
-* [[Обслуживание электровоза ЭП2К]]

Обслуживание электровоза ЭП2К: различия между версиями

Версия 09:42, 25 июля 2021

Навигация

Поиск