Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
2978 байт добавлено ,  13:05, 12 января 2022
Новая страница: « {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Теп...»

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}

[[Файл:ТЭ5.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ТЭ5]]

__TOC__

== Общие сведения ==

Первый тепловоз ТЭ1-20-001 Харьковский завод транспортного машиностроения выпустил в марте 1947 г. Серия ТЭ1-20 означала: тепловоз с электрической передачей, тип первый, нагрузка от колесной пары на рельсы 20 тс. В 1948 г. Харьковский завод транспортного машиностроения выпустил два (встречаются данные, что пять) тепловоза серии ТЭ1, приспособленных для работы в районах с суровым климатом. У этих тепловозов, обозначенных ТЭ5-20-031 и ТЭ5-20-032, дизель-генераторная установка не закрывалась капотом, как у тепловоза серии ТЭ1, а была помещена в кузов вагонного типа. Головная часть, в отличие от тепловозов серии ТЭ1, находилась не со стороны дизеля, а со стороны аккумуляторной батареи. Для обогрева машинного помещения и кабины машиниста при неработающем дизеле на тепловозах серии ТЭ5 были установлены паровые котлы. Все основное оборудование, тележки, дизель, генератор и тяговые электродвигатели были такими же, как у тепловозов серии ТЭ1; одинаковыми были, следовательно, и тягово-тепло-технические характеристики этих локомотивов. Тепловозы серии ТЭ5 первоначально работали в депо Москва-Пассажирская Московско-Курской железной дороги, а затем были направлены в депо Няндома Северной дороги, где зимой 1948/1949 года прошли первые испытания. В дальнейшем тепловозы серии ТЭ5 не строились, так как был прекращен выпуск тепловозов серии ТЭ1, разновидностью которых они являлись.

* Род службы Магистральный

* Годы выпуска 1948

* Инвентарные номера 031-032

== См также ==

* [[ЩЭЛ1]]

* [[гэ1-001]]

* [[Ээл]]
4957

правок

Навигация