4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепл...»
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
[[Файл:CKD6E.jpg|thumb|500px|right|тепловоз CKD6E]]
__TOC__
== Общие сведения ==
CKD6E — маневровый тепловоз переменно-постоянного тока с электропередачей, разработанный ООО «Цзыянская локомотивостроительная компания» (Китай) для железных дорог Средней Азии. С конца 2012 года сборка локомотивов этой серии также была локализована в Казахстане под маркой ТЭМ-KZ с отдельной нумерацией. По состоянию на 2016 год, более 150 маневровых тепловозов серии CKD6E эксплуатируются в Казахстане и более 70 — в Туркменистане.
== Конструкция ==
Тепловоз оснащён дизелем типа 6240ZJB, главным синхронным генератором типа TFQR-3000 и тяговыми элекродвигателями двигателем типа ZQDR-410. Эксплуатационная мощность составляет 990 КВт (1350 л.с.), осевая формула — 30—30, нагрузка от колесных пар на рельсы — 22 т, максимальная скорость — 80 км/ч. Также применяются компьютерная управляющая система и другие новые технологии.
== Пульт управления в кабине машиниста ==
Тепловоз имеет одну кабину машиниста, внешний коридор , длинный конец тепловоза представляет собой направляющую сторону тепловоза. Тепловоз состоит из вспомогательной камеры, охлаждаемой камеры, силовой камеры, электрической камеры, кабины для машиниста и задней кабины спереди назад.
Тепловоз имеет электрическую передачу трёхфазного переменно-постоянного тока: дизель приводит главный генератор для получения трёхфазного переменного тока, который после выпрямления передается в 6 параллельно соединённых тяговых электродвигателей. Каждый тяговый электродвигатель приводит во вращение одну колёсную пару с помощью передаточной шестерни.
На тепловозе применяется кузов капотного типа с внешним коридором, кругом установлены перила ступеней, на четырёх углах – лестницы с поручнями, в машинном отделении имеется боковая дверь для удобства ремонта. В кузове установлены устройства для теплоизоляции, отепления, пожаротушения и вентиляции.
Во вспомогательной камере смонтированы подогреватель и система источника ветра, состоящая из агрегата воздушного компрессора и воздушного осушителя. На верхней части охлаждаемой камеры установлены группа радиаторов и вентилятор холодильника, на нижней части – гидростатическая коробка скоростей, вентиляционная машина заднего тягового двигателя, гидростатическая система и др. В силовой камере установлены дизель-генератор и соответственные фильтр воздуха, фильтр топлива, насос подачи топлива, маслонасос, трубопроводы и клапаны системы охлаждающей воды и др.. Наверху силовой камеры установлена вентиляционная машина для кузова, которая удаляет дым и отводит тепло из машинного отделения. Для удаления помехи в выпускной системе дизеля предусмотрен звукоглушитель, который установлен на крышке силовой камеры.
В электрической камере установлены контрольный электрошкаф, кремниевый выпрямительный шкаф, пусковая коробка передачи, пусковой генератор, передняя вентиляционная машина тягового двигателя, генератор возбуждения и др.. Тепловоз оснащён микропроцессорной системой управления.
== Технические характеристики ==
Основные параметры тепловозов серии CKD6E:
==Рабочие условия: ==
* Температура окружающей среды — –40 — +50 ℃
* Высота над уровнем моря — 30—1600 м
* Относительная влажность — 20 % — 100 %
* Ширина колеи — 1520 мм
* Габарит — 1T ΓOCT 9238-83
* Размеры тепловоза:
* Длина — 20050 мм
* Ширина — 3256 мм
* Высота — 4759 мм
* Номинальная мощность дизеля (при условии UIC) — 1100 кВт (1500 л. с.)
* Максимальная эксплуатационная мощность — 990 кВт (1350 л. с.)
* Осевая формула — 3o—3o
* Диаметр колёс — 1050 мм
* Ширина колеса — 140 мм
* Нагрузка от колёсных пар — 22±0,44 т
* Мин. радиус проходимых кривых — 80 м (при скорости тепловоза ≤ 5 км/ч)
* База тележки — 1800 мм
* Общая колёсная база тележки — 3600 мм
* Высота продольной оси автосцепки над головками рельсов — 1050 мм
* Служебный вес — 132±3,96 т
* Объём топливного бака — 6200 л
* Объём запаса машинного масла — 1000 кг
* Объём запаса охлаждающейся воды — 1000 кг
* Скорость тепловоза
* Максимальная эксплуатационная скорость 80 км/ч
* Длительная скорость тепловоза 9 км/ч
* Касательная сила тяги
* максимальная при трогании — 420 кН（42,8 тс）
* длительного режима — 274 кН (27,9 тс)
* Тип главного генератора — TQFR-3000
* Тип тягового электродвигателя — ZQDR-410
* Тип шкафа кремниевого выпрямителя — GTF-5100/1000
* Тип пускового генератора ZQF-412
* Шкаф компьютерного управления — Модульный
* Тип аккумулятора — Уплотнительный кислотно-свинцовый аккумулятор с клапанным регулированием NM-450
* Тип воздушного — тормоза JZ-7
* Воздушный компрессор — Z-2.4/9, для каждого тепловоза установлены 2 агрегата воздушных компрессоров производительностью по 2,4м3/мин.
* Тип сцепки — CA-3
== См также ==
* [[ЩЭЛ1]]
* [[гэ1-001]]
* [[Ээл]]
== Источники ==
* Свободная энциклопедия тепловоз CKD6E [https://ru.wikipedia.org/wiki/CKD6E]
[[Файл:CKD6E.jpg|thumb|500px|right|тепловоз CKD6E]]
__TOC__
== Общие сведения ==
CKD6E — маневровый тепловоз переменно-постоянного тока с электропередачей, разработанный ООО «Цзыянская локомотивостроительная компания» (Китай) для железных дорог Средней Азии. С конца 2012 года сборка локомотивов этой серии также была локализована в Казахстане под маркой ТЭМ-KZ с отдельной нумерацией. По состоянию на 2016 год, более 150 маневровых тепловозов серии CKD6E эксплуатируются в Казахстане и более 70 — в Туркменистане.
== Конструкция ==
Тепловоз оснащён дизелем типа 6240ZJB, главным синхронным генератором типа TFQR-3000 и тяговыми элекродвигателями двигателем типа ZQDR-410. Эксплуатационная мощность составляет 990 КВт (1350 л.с.), осевая формула — 30—30, нагрузка от колесных пар на рельсы — 22 т, максимальная скорость — 80 км/ч. Также применяются компьютерная управляющая система и другие новые технологии.
== Пульт управления в кабине машиниста ==
Тепловоз имеет одну кабину машиниста, внешний коридор , длинный конец тепловоза представляет собой направляющую сторону тепловоза. Тепловоз состоит из вспомогательной камеры, охлаждаемой камеры, силовой камеры, электрической камеры, кабины для машиниста и задней кабины спереди назад.
Тепловоз имеет электрическую передачу трёхфазного переменно-постоянного тока: дизель приводит главный генератор для получения трёхфазного переменного тока, который после выпрямления передается в 6 параллельно соединённых тяговых электродвигателей. Каждый тяговый электродвигатель приводит во вращение одну колёсную пару с помощью передаточной шестерни.
На тепловозе применяется кузов капотного типа с внешним коридором, кругом установлены перила ступеней, на четырёх углах – лестницы с поручнями, в машинном отделении имеется боковая дверь для удобства ремонта. В кузове установлены устройства для теплоизоляции, отепления, пожаротушения и вентиляции.
Во вспомогательной камере смонтированы подогреватель и система источника ветра, состоящая из агрегата воздушного компрессора и воздушного осушителя. На верхней части охлаждаемой камеры установлены группа радиаторов и вентилятор холодильника, на нижней части – гидростатическая коробка скоростей, вентиляционная машина заднего тягового двигателя, гидростатическая система и др. В силовой камере установлены дизель-генератор и соответственные фильтр воздуха, фильтр топлива, насос подачи топлива, маслонасос, трубопроводы и клапаны системы охлаждающей воды и др.. Наверху силовой камеры установлена вентиляционная машина для кузова, которая удаляет дым и отводит тепло из машинного отделения. Для удаления помехи в выпускной системе дизеля предусмотрен звукоглушитель, который установлен на крышке силовой камеры.
В электрической камере установлены контрольный электрошкаф, кремниевый выпрямительный шкаф, пусковая коробка передачи, пусковой генератор, передняя вентиляционная машина тягового двигателя, генератор возбуждения и др.. Тепловоз оснащён микропроцессорной системой управления.
== Технические характеристики ==
Основные параметры тепловозов серии CKD6E:
==Рабочие условия: ==
* Температура окружающей среды — –40 — +50 ℃
* Высота над уровнем моря — 30—1600 м
* Относительная влажность — 20 % — 100 %
* Ширина колеи — 1520 мм
* Габарит — 1T ΓOCT 9238-83
* Размеры тепловоза:
* Длина — 20050 мм
* Ширина — 3256 мм
* Высота — 4759 мм
* Номинальная мощность дизеля (при условии UIC) — 1100 кВт (1500 л. с.)
* Максимальная эксплуатационная мощность — 990 кВт (1350 л. с.)
* Осевая формула — 3o—3o
* Диаметр колёс — 1050 мм
* Ширина колеса — 140 мм
* Нагрузка от колёсных пар — 22±0,44 т
* Мин. радиус проходимых кривых — 80 м (при скорости тепловоза ≤ 5 км/ч)
* База тележки — 1800 мм
* Общая колёсная база тележки — 3600 мм
* Высота продольной оси автосцепки над головками рельсов — 1050 мм
* Служебный вес — 132±3,96 т
* Объём топливного бака — 6200 л
* Объём запаса машинного масла — 1000 кг
* Объём запаса охлаждающейся воды — 1000 кг
* Скорость тепловоза
* Максимальная эксплуатационная скорость 80 км/ч
* Длительная скорость тепловоза 9 км/ч
* Касательная сила тяги
* максимальная при трогании — 420 кН（42,8 тс）
* длительного режима — 274 кН (27,9 тс)
* Тип главного генератора — TQFR-3000
* Тип тягового электродвигателя — ZQDR-410
* Тип шкафа кремниевого выпрямителя — GTF-5100/1000
* Тип пускового генератора ZQF-412
* Шкаф компьютерного управления — Модульный
* Тип аккумулятора — Уплотнительный кислотно-свинцовый аккумулятор с клапанным регулированием NM-450
* Тип воздушного — тормоза JZ-7
* Воздушный компрессор — Z-2.4/9, для каждого тепловоза установлены 2 агрегата воздушных компрессоров производительностью по 2,4м3/мин.
* Тип сцепки — CA-3
== См также ==
* [[ЩЭЛ1]]
* [[гэ1-001]]
* [[Ээл]]
== Источники ==
* Свободная энциклопедия тепловоз CKD6E [https://ru.wikipedia.org/wiki/CKD6E]