Строка 6: |
Строка 6: |
| {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}} | | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}} |
| | | |
− | [[Файл:CHMEZH.jpg|right|thumb|300px|Тепловоз ЧМЭЗ]] | + | [[Файл:CHMEZH.jpg|right|thumb|500px|Тепловоз ЧМЭЗ]] |
| | | |
− | ЧМЭ3 – шестиосный [[Тепловоз|тепловоз]] с электропередачей, предназначенный для маневровой работы. Для СССР его выпускало предприятие «Соколово», которое входило в компанию ЧКД-Прага, находящуюся в Чехословакии. Первый локомотив стал на [[Рельс|рельсы]] в 1965 году, он был передан в депо Люблино города Москвы.
| + | ЧМЭЗ – шестиосный [[Тепловоз|тепловоз]] с электропередачей, предназначенный для маневровой работы. Для СССР его выпускало предприятие «Соколово», которое входило в компанию ЧКД-Прага, находящуюся в Чехословакии. Первый локомотив стал на [[Рельс|рельсы]] в 1965 году, он был передан в депо Люблино города Москвы. |
| | | |
| __TOC__ | | __TOC__ |
Строка 18: |
Строка 18: |
| Рама тележки по внешнему виду напоминает букву Н, имеет одну поперечную балку, которая одновременно является шкворневой. Система подвешивания [[Рессорное подвешивание локомотива|рессор]] оснащена гидравлическими [[Амортизаторы|амортизаторами]]. [[Тяговые электродвигатели|Тяговые электродвигатели]] имеют опорно-осевую подвеску. Диаметр [[Колесные пары|колесных пар]] составляет 105 см. ТЭД-ы 3-ей и 4-ой осей подвешены в направлении концов [[Локомотив|локомотива]], у других осей – к его центральной части. | | Рама тележки по внешнему виду напоминает букву Н, имеет одну поперечную балку, которая одновременно является шкворневой. Система подвешивания [[Рессорное подвешивание локомотива|рессор]] оснащена гидравлическими [[Амортизаторы|амортизаторами]]. [[Тяговые электродвигатели|Тяговые электродвигатели]] имеют опорно-осевую подвеску. Диаметр [[Колесные пары|колесных пар]] составляет 105 см. ТЭД-ы 3-ей и 4-ой осей подвешены в направлении концов [[Локомотив|локомотива]], у других осей – к его центральной части. |
| | | |
− | На ЧМЭ3 установлен 6-цилиндровый четырехтактный дизель К6S310DR, цилиндры в нем расположены в вертикальном положении. Их диаметр составляет 31 см, поршневой ход 36 см. Скорость оборота дизельного вала 360-750 об/мин. Мощность дизеля при максимальной скорости 750 об/мин – 1360 л. с. Запуск дизеля производится тяговым генератором от аккумулятора. Топливный расход при мощности 164-172 г/ (э.л.с.·ч). | + | На ЧМЭ3 установлен 6-цилиндровый четырехтактный [[дизель тепловоза|дизель]] К6S310DR, цилиндры в нем расположены в вертикальном положении. Их диаметр составляет 31 см, поршневой ход 36 см. Скорость оборота дизельного вала 360-750 об/мин. Мощность дизеля при максимальной скорости 750 об/мин – 1360 л. с. Запуск дизеля производится тяговым генератором от аккумулятора. Топливный расход при мощности 164-172 г/ (э.л.с.·ч). |
| | | |
| == Теплообменник дизеля == | | == Теплообменник дизеля == |
Строка 69: |
Строка 69: |
| | | |
| * [[Тепловоз ТГП50]] | | * [[Тепловоз ТГП50]] |
| + | |
| + | * [[Тепловоз ЧМЭ3 - техническое обслуживание, устранение неисправностей]] |