2ТЭ10Г: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепл...»)
 
Строка 1: Строка 1:
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
 +
 +
{{#seo:
 +
|keywords= Полезная информация про 2ТЭ10Г
 +
|description= Тепловоз 2ТЭ10Г
 +
}}
  
 
[[Файл:2ТЭ10Г.jpg|thumb|500px|right|тепловоз 2ТЭ10Г]]
 
[[Файл:2ТЭ10Г.jpg|thumb|500px|right|тепловоз 2ТЭ10Г]]
Строка 26: Строка 31:
  
 
* Тепловоз 2ТЭ10Г [https://railtrain.pro/2tye10]
 
* Тепловоз 2ТЭ10Г [https://railtrain.pro/2tye10]
 +
 +
[[Категория:Тепловозы]]

Версия 20:38, 22 января 2022

Главная → Серии Локомотивов → Тепловозы

тепловоз 2ТЭ10Г

Общие сведения

Тепловозы 2ТЭ10Г построены Луганским заводом в 1988г. в двух экземплярах. Они представляют собой опытные газодизельные тепловозы, которые могли работать на двух видах топлива - сжиженном природном газе и дизельном топливе. Первоначально предполагалось, что на один из них будет установлен двигатель 10ГД100А, работающий на газе по чисто газовому циклу с форкамерно-факельным смесеобразованием и электрическим зажиганием, а на второй - 10ГД100Б, работа которого на газе осуществлялась по газодизельному циклу, т.е. с воспламенением смеси от запальной порции дизельного топлива. В действительности, из-за неготовности 10ГД100А, на оба тепловоза были установлены двигатели, собранные по варианту 10ГД100Б.

Газотепловозы выпущены в трехсекционном исполнении. Крайние секции - тяговые, выполненные на базе 2ТЭ10М с незначительными конструктивными отличиями в виде дополнительных агрегатов и систем, предназначенных для обеспечения взрывобезопасности и питания криогенной секции. Средняя тендерная (криогенная) секция служила для хранения запаса (17 т.) сжиженного природного газа в криогенном состоянии при температуре порядка-162Со. Основные технические характеристики практически идентичны 2ТЭ10М.

Это уникальная машина. Фактически это первый в мире магистральный тепловоз заводской постройки, работавший на сжиженном природном газе. К сожалению, при разделе страны эти тепловозы остались на территории Украины и перешли в ее собственность. МПС России в связи с этим потеряло к ним интерес. В настоящее время одна из машин заводом разобрана. Вторая дожидается подобной участи.

См также

Источники

  • Свободная энциклопедия тепловоз 2ТЭ10Г [1]
  • Тепловоз 2ТЭ10Г [2]