ТЭМ1: различия между версиями
(Новая страница: « {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Теп...») |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}} | ||
| + | |||
| + | {{#seo: | ||
| + | |keywords= Полезная информация про ТЭМ1 | ||
| + | |description= Тепловоз ТЭМ1 | ||
| + | }} | ||
| + | |||
[[Файл:ТЭМ1.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ТЭМ1]] | [[Файл:ТЭМ1.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ТЭМ1]] | ||
| Строка 21: | Строка 27: | ||
== См также == | == См также == | ||
| − | * [[ | + | * [[ТЭ1]] |
| + | |||
| + | * [[Э-Эл-8]] | ||
| − | * [[ | + | * [[ТЭ5]] |
| − | |||
| − | |||
== Источники == | == Источники == | ||
| Строка 32: | Строка 38: | ||
* Тепловоз ТЭМ1 [https://railtrain.pro/tyem1] | * Тепловоз ТЭМ1 [https://railtrain.pro/tyem1] | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Тепловозы]] | ||
Текущая версия на 06:21, 23 января 2022
Тепловоз ТЭМ1 раннего выпуска
19 июля 1958 года Брянский машиностроительный завод выпустил первый маневровый тепловоз серии ТЭМ1. Это был первый в стране серийный маневровый тепловоз с электропередачей, и при его создании конструкторы учли, что к тому времени на маневровой работе было задействовано значительное количество тепловозов ТЭ1. В результате от ТЭ1 тепловоз ТЭМ1 заимствовал кузов с практически всем внутрикузовным оборудованием, хотя и с некоторыми изменениями, включая скосы боковых стенок кабины (но начиная со второго выпуска их стали делать вновь прямыми) и дизелем 2Д50, являющегося модификацией Д50 (изменён профиль кулачков газораспределительного вала и конструкция воздуходувки). Экипажная часть, включая тележки и тяговые электродвигатели (ЭДТ-200Б), была заимствована от тепловоза ТЭ3, который в то время выпускался рядом заводов. Таким образом, тепловоз ТЭМ1 по конструкции представляет собой гибрид, у которого верх взят от ТЭ1 (из-за чего в литературе встречается даже обозначение ТЭ1М), а низ от ТЭ3. Такое решение позволяло быстро наладить серийное производство, к которому Брянский завод приступил в том же году. Тепловозы ТЭМ1 строились вплоть до 1968 года, а всего было выпущено 1946 локомотивов. В том же году завод перешёл на крупносерийное производство тепловоза серии ТЭМ2 (первые тепловозы серии были выпущены в 1960 году), являющегося усиленной версией ТЭМ1.
ТЭ1 и десталинизация
Барельефное изображение Сталина на фронтоне локомотива ТЭ1-20-135
На фронтоне локомотивов ТЭ1 располагалась красная звезда с барельефным изображением руководителя СССР и непосредственного инициатора создания тепловоза — И. В. Сталина. После десталинизации, начатой XX съездом КПСС, центральный элемент звезды с изображением вождя или вся звезда с паровозов, находившихся на территории СССР, демонтировались. В настоящее время изображение Сталина, в частности, реконструировано на локомотиве ТЭ1-20-135, находящемся в музее Октябрьской железной дороги (Варшавский вокзал).
В 2007 году почтовое ведомство Украины выпустила почтовую марку с изображением тепловоза ТЭ1; на марке видно очертание изображения И. В. Сталина.
См также
Источники
- Свободная энциклопедия тепловоз ТЭМ1 [1]
- Тепловоз ТЭМ1 [2]