ОЭЛ: различия между версиями
(Новая страница: «{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепл...») |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}} | ||
| + | |||
| + | {{#seo: | ||
| + | |keywords= Полезная информация про ОЭЛ | ||
| + | |description= Тепловоз ОЭЛ | ||
| + | }} | ||
[[Файл:ОЭЛ.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ОЭЛ]] | [[Файл:ОЭЛ.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ОЭЛ]] | ||
| Строка 15: | Строка 20: | ||
== См также == | == См также == | ||
| − | * [[ | + | * [[ТГМ2]] |
| − | * [[ | + | * [[ТГМ6]] |
| + | |||
| + | * [[ВМЭ1]] | ||
| − | |||
| − | |||
== Источники == | == Источники == | ||
* Свободная энциклопедия тепловоз ОЭЛ [https://ru.wikipedia.org/wiki/Оэл] | * Свободная энциклопедия тепловоз ОЭЛ [https://ru.wikipedia.org/wiki/Оэл] | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Тепловозы]] | ||
Текущая версия на 07:00, 23 января 2022
Общие сведения
ОЭЛ — общее обозначение для трёх тепловозов, построенных Коломенским машиностроительным заводом в 1930 (ОЭЛ7), 1931 (ОЭЛ6) и 1933 гг. (ОЭЛ10).
История
В 1927 г. на Коломенском заводе им. В. В. Куйбышева было организовано проектное бюро по тепловозам, и завод начал подготовку к их постройке. В том же году НКПС заказал заводу два опытных маневрово — магистральных тепловоза с дизелями мощностью по 600 л.с. и электрической передачей. Один тепловоз по первоначальному проекту имел осевую формулу 0-40−0 и индивидуальный привод, а второй — 1-4-1 и групповой привод через отбойный вал. На обоих локомотивах предусматривалась установка одинаковых дизель-генераторов. При детальном проектировании осевая формула первого тепловоза была изменена на 1-40−0 из-за невозможности получения осевой нагрузки 16 т. Проекты тепловозов типов 1-40−0 и 1-4-1 разработало проектное бюро Коломенского завода под руководством инженера Б. С. Позднякова и при участии инженера Н. Г. Лугинина. Оборудование заказали фирме Броун-Бовери (Швейцария), дизели — заводу MAN (Германия), рессорные муфты между дизелем и генератором — заводу Гогенцоллерн и холодильники — заводу Геа.
См также
Источники
- Свободная энциклопедия тепловоз ОЭЛ [1]