ОЭЛ7: различия между версиями
| Строка 16: | Строка 16: | ||
== См также == | == См также == | ||
| − | * [[ | + | * [[ТГК2]] |
| − | * [[ | + | * [[ТГМ6]] |
| + | |||
| + | * [[ТГМ10]] | ||
| − | |||
| − | |||
== Источники == | == Источники == | ||
Текущая версия на 07:00, 23 января 2022
Общие сведения
В конце 1930 г. был построен тепловоз типа 1-40−0, получивший обозначении ОЭЛ7. На тепловозе был установлен 6-цилиндровый 4-тактный бескомпрессорный дизель MAN мощностью 600 л.с. при 700 об/мин или 750 л.с. на максимальных оборотах (750 об/мин). Тяговый генератор при 700 об/мин развивал мощность 380 кВт (сила тока 1410 А, номинальное напряжение 270 В, максимальное напряжение 760 В). В качестве тяговых использовались электродвигатели типа GDTM-524 часовой мощностью 140 кВт (как на тепловозе ЭЭЛ5). На тепловозе ОЭЛ7 было применено электрическое торможение. Тепловоз имел полную массу 100 т, сцепную — 85,6 т, максимальную скорость 55 км/ч, силу тяги по сцеплению около 17200 кГ, по часовой мощности тяговых электродвигателей — 11900 кГ. Движущие колёса имели диаметром 1220 мм, тяговые редукторы имели передаточное число 5,73. После выпуска локомотива с завода он совершил несколько пробных поездок по Октябрьской и Московско-Курской железным дорогам, а затем был отправлен на Ашхабадскую.
См также
Источники
- Свободная энциклопедия тепловоз ОЭЛ7 [1]
- Тепловоз ТЭ136 [2]