Светофор: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Светофор |description=Светофор }} {{XK|Wikirail|Главная|Категория...») |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 8 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
| − | {{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте | Категория: Видимые сигналы| Видимые сигналы}} | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Видимые сигналы|Видимые сигналы}} |
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Видимые сигналы|Видимые сигналы}} | ||
Светофоры – это сигнальные устройства, предназначенные для регулирования в круглосуточном режиме безопасного движения поездов и маневровой работы. | Светофоры – это сигнальные устройства, предназначенные для регулирования в круглосуточном режиме безопасного движения поездов и маневровой работы. | ||
| Строка 33: | Строка 34: | ||
* на участках, не оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием входных, выходных, проходных и маршрутных светофоров является запрещающее | * на участках, не оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием входных, выходных, проходных и маршрутных светофоров является запрещающее | ||
| − | == Классификация светофоров == | + | == Классификация светофоров по назначению == |
[[Файл:Svet_class.png|800px|thumb|right|Классификация светофоров]] | [[Файл:Svet_class.png|800px|thumb|right|Классификация светофоров]] | ||
| Строка 70: | Строка 71: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | Один светофор может совмещать несколько назначений: входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др. | ||
| + | == Обозначение светофора == | ||
| + | На светофоре должна быть предусмотрена литерная табличка, содержащая его обозначение. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные светофоры – буквами или буквами и цифрами. На двухпутных и многопутных перегонах, вновь оборудуемых постоянно действующими устройствами для организации движения по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров, литерная табличка устанавливается в том числе и на обратной стороне мачт проходных светофоров. | ||
| + | === Недействующие светофоры === | ||
| + | Недействующие светофоры обозначаются двумя скрещенными планками, а сигнальные огни на них должны быть погашены. | ||
| + | [[Файл:Svet ned.png|Недействующий светофор]] | ||
| + | == Классификация светофоров по устройству == | ||
| + | В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или лампы накаливания. | ||
| + | Светофоры подразделяются на: | ||
| + | * линзовые | ||
| + | * прожекторные | ||
| + | Разновидностью линзовых являются светофоры на светоизлучающих диодах. | ||
| + | На светофорах применяются следующие сигнальные огни: | ||
| + | * непрерывно горящие | ||
| + | * нормально негорящие | ||
| + | * немигающие | ||
| + | * мигающие (периодически загораются и гаснут) | ||
| + | == Классификация светофоров по расположению == | ||
| + | * Мачтовые | ||
| + | * Карликовые | ||
| + | * Устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей, стенах производственных помещений | ||
| − | + | <gallery widths=200px heights=200px> | |
| − | + | File:Svet mach.png|Мачтовый светофор | |
| − | + | File:Svet kar.png|Карликовый светофор | |
| − | + | File:Svet kon.png|Светофор на консоли | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | <gallery | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | == | + | == Обеспечение видимости светофоров == |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | [[Файл:Svet vid.png|thumb|right|Требования к видимости светофоров]] | |
| − | + | Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути общего пользования должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее 1000 м. На кривых участках железнодорожного пути показания этих светофоров, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается сокращение расстояния видимости, но не менее 200 м. | |
| − | + | На железнодорожных путях необщего пользования сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и установленной скорости движения, а въездной и технологической сигнализации - не менее 50 м. | |
| + | Показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 200 м, а показания маршрутных указателей - на расстоянии не менее 100 м. | ||
| + | Показания повторительных светофоров (в совокупности с основным) должны быть отчетливо различимы на расстоянии, установленном требованиями для данного типа светофоров (основного). | ||
| − | + | == Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения) == | |
| − | |||
| − | == | + | {| class="wikitable" |
| − | + | !colspan="2"|Сигнал | |
| + | !Условное обозначение (на схемах) | ||
| + | !Значение (приказ) | ||
| + | |- | ||
| + | |один зеленый огонь | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_1.png|center]] | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_2.png|center]] | ||
| + | |«Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт» | ||
| + | |- | ||
| + | |один желтый мигающий огонь | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_3.png|center]] | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_4.png|center]] | ||
| + | |«Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью» | ||
| + | |- | ||
| + | |один желтый огонь | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_5.png|center]] | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_6.png|center]] | ||
| + | |«Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт» | ||
| + | |- | ||
| + | |два желтых огня, из них верхний мигающий | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_7.png|center]] | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_8.png|center]] | ||
| + | |«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт» | ||
| + | |- | ||
| + | |два желтых огня | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_9.png|center]] | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_10.png|center]] | ||
| + | |«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу» | ||
| + | |- | ||
| + | |один красный огонь | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_11.png|center]] | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_12.png|center]] | ||
| + | |«Стой! Запрещается проезжать сигнал» | ||
| + | |- | ||
| + | |один лунно-белый огонь | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_2.png|center]] | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_14.png|center]] | ||
| + | |«Разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров» | ||
| + | |- | ||
| + | |один синий огонь | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_15.png|center]] | ||
| + | |[[Файл:svet_tab_16.png|center]] | ||
| + | |«Запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор» | ||
| + | |} | ||
| − | + | == В необходимых случаях светофоры дополняются: == | |
| − | |||
| − | + | * Повторительной головкой | |
| + | * [[Маршрутный указатель|Маршрутными указателями ]] | ||
| + | * Условно-разрешающим сигналом и стреловыми указателями | ||
| + | * Зелеными светящимися полосами | ||
| − | + | == См.также == | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
* [[Видимые сигналы]] | * [[Видимые сигналы]] | ||
| + | * [[Семафор]] | ||
| + | * [[Маршрутный указатель]] | ||
==Литература== | ==Литература== | ||
| − | |||
| − | |||
| − | ТЕХНИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК ЖЕЛЕ3НОДОРОЖНИКА Том 8 СИГНАЛИЗАЦИЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ БЛОКИРОВКА СВЯЗЬ Ответственный редактор тома проф., докт. техн, наук | + | * Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Введена Приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162 |
| + | |||
| + | * ТЕХНИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК ЖЕЛЕ3НОДОРОЖНИКА Том 8 СИГНАЛИЗАЦИЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ БЛОКИРОВКА СВЯЗЬ Ответственный редактор тома проф., докт. техн, наук | ||
М. И. ВАХНИН Государственное транспортное железнодорожное издательство Москва 1952 г. | М. И. ВАХНИН Государственное транспортное железнодорожное издательство Москва 1952 г. | ||
| − | + | * Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации https://orgperevozok.ru/isi/11-semafory.html | |
| − | |||
| − | Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации https://orgperevozok.ru/isi/11-semafory.html | ||
| − | |||
| − | |||
[[Категория:Видимые сигналы]] | [[Категория:Видимые сигналы]] | ||
Текущая версия на 22:20, 2 февраля 2022
Главная → Управление перевозочным процессом → Сигнализация на железнодорожном транспорте → Видимые сигналы
Светофоры – это сигнальные устройства, предназначенные для регулирования в круглосуточном режиме безопасного движения поездов и маневровой работы.
Высокие технические и эксплуатационные качества светофоров предопределили то важное место, которое они сейчас занимают в системах сигнализации на отечественных железных дорогах.
Требования к светофорам
Для своевременной и правильной подачи светофорами установленных сигналов к ним применяются следующие требования:
- простота восприятия
- быстрота опознавания
- достаточная дальность видимости
Принципы применения светофоров
При применении светофоров на железнодорожном транспорте соблюдаются следующие принципы:
- проезд светофора с запрещающим сигналом не допускается
- в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой, применяются зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий цвета
- погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных, заградительных и повторительных) или непонятное (неточное) их показание требуют остановки
- перед всеми входными и проходными светофорами и светофорами прикрытия должны устанавливаться предупредительные светофоры. На участках, оборудованных автоблокировкой, каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему светофору
- светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими пути. В исключительных случаях допускается устанавливать светофоры с левой стороны
- светофоры применяются, как правило, с непрерывно горящими сигнальными огнями
- при возникновении неисправности устройств управления светофоры должны автоматически принимать запрещающее показание, а предупредительные светофоры – показание, соответствующее запрещающему показанию связанных с ними основных светофоров
- на участках, оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием проходных светофоров является разрешающее, а входных, маршрутных и выходных – запрещающее
- при переводе входных, маршрутных и выходных светофоров на автоматическое действие их нормальным показанием является разрешающее
- на участках, не оборудованных автоблокировкой, нормальным показанием входных, выходных, проходных и маршрутных светофоров является запрещающее
Классификация светофоров по назначению
Классификация светофоров по назначению:
- Входные (Н, Ч)
Разрешают или запрещают поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию
- Выходные (НI, Н3)
Разрешают или запрещают поезду отправиться с железнодорожной станции на перегон
- Маршрутные (ЧМI, ЧМ3)
Разрешают или запрещают поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой
- Проходные (1, 3)
Разрешают или запрещают поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой
- Прикрытия (12,13,14,15)
Ограждают места пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводными мостами и участками, проходимыми с проводником
- Заградительные (З1, З2)
Требуют остановиться при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных железнодорожных путях
- Предупредительные (ПН, ПЧ)
Предупреждают о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия)
- Повторительные (ПН3)
Оповещают о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается
- Локомотивные
Разрешают или запрещают поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждают о показании путевого светофора, к которому приближается поезд
- Маневровые (М1, М3)
Разрешают или запрещают производство маневров
- Горочные
Разрешают или запрещают роспуск вагонов с горки
- Въездные (выездные)
Разрешают или запрещают въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования
- Технологические
Разрешают или запрещают подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.)
Входные, выходные, маршрутные, повторительный и маневровые светофоры на станции
Входные, выходные, проходные, предупредительные и заградительные светофоры при полуавтоматической блокировке
Один светофор может совмещать несколько назначений: входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.
Обозначение светофора
На светофоре должна быть предусмотрена литерная табличка, содержащая его обозначение. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные светофоры – буквами или буквами и цифрами. На двухпутных и многопутных перегонах, вновь оборудуемых постоянно действующими устройствами для организации движения по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров, литерная табличка устанавливается в том числе и на обратной стороне мачт проходных светофоров.
Недействующие светофоры
Недействующие светофоры обозначаются двумя скрещенными планками, а сигнальные огни на них должны быть погашены.
Классификация светофоров по устройству
В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или лампы накаливания. Светофоры подразделяются на:
- линзовые
- прожекторные
Разновидностью линзовых являются светофоры на светоизлучающих диодах. На светофорах применяются следующие сигнальные огни:
- непрерывно горящие
- нормально негорящие
- немигающие
- мигающие (периодически загораются и гаснут)
Классификация светофоров по расположению
- Мачтовые
- Карликовые
- Устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей, стенах производственных помещений
Мачтовый светофор
Карликовый светофор
Светофор на консоли
Обеспечение видимости светофоров
Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути общего пользования должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее 1000 м. На кривых участках железнодорожного пути показания этих светофоров, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается сокращение расстояния видимости, но не менее 200 м. На железнодорожных путях необщего пользования сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и установленной скорости движения, а въездной и технологической сигнализации - не менее 50 м. Показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 200 м, а показания маршрутных указателей - на расстоянии не менее 100 м. Показания повторительных светофоров (в совокупности с основным) должны быть отчетливо различимы на расстоянии, установленном требованиями для данного типа светофоров (основного).
Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения)
| Сигнал | Условное обозначение (на схемах) | Значение (приказ) | |
|---|---|---|---|
| один зеленый огонь |  |
 |
«Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт» |
| один желтый мигающий огонь |  |
 |
«Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью» |
| один желтый огонь |  |
 |
«Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт» |
| два желтых огня, из них верхний мигающий |  |
 |
«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт» |
| два желтых огня |  |
 |
«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу» |
| один красный огонь |  |
 |
«Стой! Запрещается проезжать сигнал» |
| один лунно-белый огонь | |
 |
«Разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров» |
| один синий огонь |  |
 |
«Запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор» |
В необходимых случаях светофоры дополняются:
- Повторительной головкой
- Маршрутными указателями
- Условно-разрешающим сигналом и стреловыми указателями
- Зелеными светящимися полосами
См.также
Литература
- Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Введена Приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162
- ТЕХНИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК ЖЕЛЕ3НОДОРОЖНИКА Том 8 СИГНАЛИЗАЦИЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ БЛОКИРОВКА СВЯЗЬ Ответственный редактор тома проф., докт. техн, наук
М. И. ВАХНИН Государственное транспортное железнодорожное издательство Москва 1952 г.
- Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации https://orgperevozok.ru/isi/11-semafory.html