6
правок
Изменения
Электрическая централизация (просмотреть исходный код)
Версия 23:32, 6 февраля 2022
, 23:32, 6 февраля 2022→Принцип работы
Строка 4:
Строка 4:
}}
}}
−{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Электрификация_и_электроснабжение_железных_дорог|Электроснабжение}}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика}}
Электрическая централизация (ЭЦ) — комплекс технических средств для обеспечения безопасности и управления движением [[Поезд|поездов]] и маневровых единиц на станциях и сортировочных горках.
Электрическая централизация (ЭЦ) — комплекс технических средств для обеспечения безопасности и управления движением [[Поезд|поездов]] и маневровых единиц на станциях и сортировочных горках.
Строка 14:
Строка 14:
Исходя из элементной базы, различают:
Исходя из элементной базы, различают:
−[[Файл:CLNZ.PNG|right|thumb|500px|Общая схема оборудования релейной централизацией]]
+[[Файл:CLNZ.PNG|right|thumb|500px|Рис 1 -Общая схема оборудования релейной централизацией]]
*релейные ЭЦ (вся система построена на электромагнитных реле);
*релейные ЭЦ (вся система построена на электромагнитных реле);
Строка 41:
Строка 41:
Управление происходит с пульта-табло, на котором кнопки управления и контрольные лампочки размещены на схеме путевого развития станции. Пути станции выполнены в виде ячеек, имеющих светофильтры белого и красного цвета. Белые ячейки показывают трассу установленного маршрута, а красные загораются при занятии поездом соответствующего блок-участка, по мере освобождения маршрута они гаснут. Имеются кнопки для набора маршрутов приема и отправления поездов.
Управление происходит с пульта-табло, на котором кнопки управления и контрольные лампочки размещены на схеме путевого развития станции. Пути станции выполнены в виде ячеек, имеющих светофильтры белого и красного цвета. Белые ячейки показывают трассу установленного маршрута, а красные загораются при занятии поездом соответствующего блок-участка, по мере освобождения маршрута они гаснут. Имеются кнопки для набора маршрутов приема и отправления поездов.
−Чтобы [[Дежурный по станции|дежурному по станции]] было удобнее работать, вместо пуль-та-табло сделали пульт-манипулятор с выносным табло. Все кнопки, необходимые для управления [[Стрелочный перевод|стрелочными переводами]] и сигналами, находятся на пульте-манипуляторе, и дежурный может выполнять действия по установке маршрутов, не поднимаясь с рабочего кресла, а за продвижением поездов следить по выносному табло.
+Чтобы [[Дежурный по станции|дежурному по станции]] было удобнее работать, вместо пульта-табло сделали пульт-манипулятор с выносным табло. Все кнопки, необходимые для управления [[Стрелочный перевод|стрелочными переводами]] и сигналами, находятся на пульте-манипуляторе, и дежурный может выполнять действия по установке маршрутов, не поднимаясь с рабочего кресла, а за продвижением поездов следить по выносному табло.
На крупных станциях маршрутно-релейная централизация дополняется кодовой, с помощью которой осуществляется управление стрелочными переводами, расположенными в отдельных районах станции.
На крупных станциях маршрутно-релейная централизация дополняется кодовой, с помощью которой осуществляется управление стрелочными переводами, расположенными в отдельных районах станции.
Строка 52:
Строка 52:
−[[Категория: Электрификация и электроснабжение железных дорог]]
+[[Категория:Автоматика и телемеханика]]
== Смотрите также ==
== Смотрите также ==