Подталкивающий локомотив: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про подталкивающий локомотив |description= подталкивающий лок...») |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
Локомотивы, используемые для подталкивания должны иметь устройства дистанционной отцепки, выполненные в соответствии с типовыми проектами, утвержденными ПКБ ЦТ. | Локомотивы, используемые для подталкивания должны иметь устройства дистанционной отцепки, выполненные в соответствии с типовыми проектами, утвержденными ПКБ ЦТ. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Подталкивающий локомотив.png|thumb|center|Подталкивающий локомотив]] | ||
Запрещается подталкивание при наличии в составе поезда: | Запрещается подталкивание при наличии в составе поезда: | ||
| Строка 21: | Строка 23: | ||
* вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ). | * вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ). | ||
| − | Порядок отцепки подталкивающего локомотива без остановки поезда | + | == Порядок отцепки подталкивающего локомотива без остановки поезда == |
| − | |||
| − | + | После подталкивания локомотив может отцепляться от состава с помощью устройства дистанционной отцепки и возвращаться обратно на станцию отправления. Для этого, он не должен подключаться к [[Тормозная магистраль|тормозной магистрали]] поезда. Во время отцепки подталкивающего локомотива автотормоза в поезде должны быть отпущены и поезд должен следовать в режиме выбега или [[Тяговые расчеты|тяги]]. | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | == Источники == | |
| + | * Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации | ||
| + | * Инструкция о порядке организации работы подталкивающих локомотивов утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 03.11.2015 № 2604р | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| Строка 40: | Строка 41: | ||
* [[Поезд]] | * [[Поезд]] | ||
| + | |||
| + | [[Категория: Организация тягового обеспечения поездной работы]] | ||
Версия 23:45, 11 марта 2022
Подталкивающий локомотив – локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона.
Общие сведения
Локомотивы, используемые для подталкивания должны иметь устройства дистанционной отцепки, выполненные в соответствии с типовыми проектами, утвержденными ПКБ ЦТ.
Запрещается подталкивание при наличии в составе поезда:
- вагонов со сверхгабаритными грузами, транспортеров сочлененного типа, транспортеров с числом осей 8 и более и другого подвижного состава требующего особых условий пропуска
- порожних вагонов
- путевых машин несъемного типа
- пассажирских и грузовых вагонов с людьми (кроме вагонов с проводниками и тягово-энергетической лаборатории)
- вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ).
Порядок отцепки подталкивающего локомотива без остановки поезда
После подталкивания локомотив может отцепляться от состава с помощью устройства дистанционной отцепки и возвращаться обратно на станцию отправления. Для этого, он не должен подключаться к тормозной магистрали поезда. Во время отцепки подталкивающего локомотива автотормоза в поезде должны быть отпущены и поезд должен следовать в режиме выбега или тяги.
Источники
- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
- Инструкция о порядке организации работы подталкивающих локомотивов утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 03.11.2015 № 2604р