Техническое нормирование

Техническое нормирование эксплуатационной работы — один из методов рациональной организации перевозочного процесса в целях безусловного выполнения заказа на перевозки и услуги с наименьшими затратами материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Техническими нормами определяются показатели, используемые для установления и поддержания необходимого уровня организации производства во всех звеньях ж.-д. транспорта для обеспечения выполнения сводного заказа на перевозки грузов.

Техническое нормирование предусматривает выполнение следующих важнейших задач:

• обеспечение выполнения заказов на перевозки грузов всеми подразделениями ж.-д. транспорта в целом по установленной номенклатуре грузов;

• более интенсивное использование перевозочных средств транспорта и прежде всего вагонов и локомотивов;

• распределение вагонного парка по типу подвижного состава между дорогами, отделениями и станциями в зависимости от объемов перевозимых грузов и максимального использования грузоподъемности и вместимости вагонов;

• заблаговременное создание необходимого резерва вагонного парка на дорогах и отделениях для обеспечения предполагаемых массовых, сезонных и других сконцентрированных перевозок;

• интенсивное использование наличной пропускной способности экономически эффективных ходов с целью сокращения эксплуатационных расходов, экономии топливно-энергетических ресурсов и ускорения сроков доставки грузов;

• распределение локомотивного парка по дорогам, отделениям, депо, по количеству и сериям в соответствии с плановым объемом работы и весовыми нормами поездов;

• определение размеров поездопотоков и грузопотоков для разработки и корректировки графика движения и плана формирования поездов;

• другие задачи, вытекающие из оперативной обстановки, сложившейся на ж.-д. транспорте.

Технические нормы работы дорог, отделений и станций являются частью сетевого технического нормирования эксплуатационной работы. Они разрабатываются на основе сводного заказа на перевозки (в виде «шахматки» перевозок грузов), графика движения, плана формирования поездов и технологических процессов работы станций.

Сводный заказ в целом по сети ж. д. по типу вагонов и контейнерам формируется Центром фирменного транспортного обслуживания не позднее 10 дней до начала планового месяца. Разработанные Департаментом управления перевозками и Центром фирменного транспортного обслуживания нормы и показатели эксплуатационной работы дорог не позднее, чем за 2 дня до конца предпланового месяца представляются на утверждение руководству МПС России. Утвержденные нормы и показатели через ГВЦ МПС и ИВЦ дорог передаются соответствующим службам дорог для исполнения. Управления дорог совместно с ДФТО на основе заданий МПС, дорожного заказа на перевозки и анализа достигнутого уровня показателей эксплуатационной работы дороги рассчитывают технические нормы по отделениям. Отделения дороги в соответствии с постанционными заказами на перевозку и установленными дорогой нормами распределяют погрузку и выгрузку по станциям, а также рассчитывают качественные показатели использования подвижного состава для сортировочных и грузовых станций.

С переходом на систему непрерывного сбора заявок на перевозку грузов вводится декадная корректировка месячных технических норм эксплуатационной работы. Технические нормы эксплуатационной работы включают количественные и качественные показатели.

Количественные показатели

• погрузка общая и по роду подвижного состава;

• выгрузка общая и по роду подвижного состава;

• работа дороги/отделения (погрузка и прием груженых вагонов),

• размеры передачи поездов и вагонов по внутридорожным, междорожным и межгосударственным (со странами СНГ и Балтии) стыковым станциям;

• прием и сдача порожних вагонов, а также регулировочные задания по передаче порожних вагонов из-под выгрузки по роду подвижного состава;

• общий рабочий парк вагонов, в том числе порожних и груженых, с подразделением на местный груз, сортировку и транзит, а также по роду подвижного состава;

• размеры движения по направлениям с выделением маршрутов;

• потребный эксплуатируемый парк локомотивов;

• число отправленных поездов из узлов и сортировочных станций.

Качественные показатели:

• оборот вагона общего парка, порожних и с местным грузом;

• обороты вагонов по каждому роду подвижного состава и структуре (порожних, транзита, местного груза);

• время нахождения вагонов на технических и грузовых станциях;

• среднесуточные пробеги вагонов и локомотивов.

Все показатели эксплуатационной работы устанавливаются расчетным путем и взаимно увязываются друг с другом.

Реализация технических норм осуществляется системой оперативного регулирования с учетом складывающейся обстановки на железных дорогах и заданий вышестоящих инстанций.

При анализе количественных показателей фактически выполненный показатель сравнивают с заданной нормой, значением показателя за предыдущий период и за аналогичный период прошлого года. При анализе качественных показателей фактически выполненный показатель сравнивают с установленной нормой, с показателем за предыдущий период и за аналогичный период прошлого года, с достигнутым среднесетевым уровнем, а также с расчетным значением (норма-право) этого показателя, определенным на исполненный объем работы. Анализ может производиться за сутки, декаду, назначенное число дней или месяц.