Виды конкуренции

ВИДЫ КОНКУРЕНЦИИ. Различают следующие виды конкуренции: совершенная (чистая), олигопольная, монополистическая и чистая монополия.

Совершенная (чистая) конкуренция предполагает наличие большого числа предприятий и фирм, продающих одинаковые товары или услуги. Наиболее распространена на автомобильном транспорте, а в отдельных центральных регионах России — между различными видами транспорта. Завоевание большей доли транспортного рынка возможно также с помощью реализации маркетинговых мероприятий по введению специальных скидок, существенному снижению тарифов, повышению эффективности производства и качества транспортного обслуживания клиентуры. Большую роль играют реклама и создание положительного образа фирмы.

Олигопольная конкуренция складывается при наличии на транспортном рынке нескольких крупных конкурирующих транспортных компаний (видов транспорта). Этот вид конкуренции является наиболее типичным для транспортного рынка России. Завоевание такого рынка очень сложно и возможно только при организации принципиально нового, дешевого и надежного вида транспорта. При этом необходима реализация сильной поддерживающей маркетинговой стратегии.

Монополистическая конкуренция наиболее распространена на мировых рынках, в том числе транспортных. Она предполагает наличие большого числа крупных корпораций, компаний и фирм (например, в автомобильной, авиационной промышленности). Такие компании активно конкурируют друг с другом, имея различную структуру маркетинга. Конкуренция осуществляется путем повышения экономичности транспортных средств, их надежности, производительности, экологичности и т. д.

Чистая монополия — ситуация, когда на рынке действует один продавец товара или услуги, конкуренцию в этом случае называют несовершенной. Однако в ряде случаев существует естественная монополия, к которой относятся, например железнодорожный и трубопроводный транспорт. На основе действующего в стране законодательства и активного государственного регулирования естественные монополии могут быть выгодны государству из-за относительно низкой себестоимости перевозок, возможности регулирования транспортных тарифов и действия эффекта масштаба производства.