Категория:Вагоностроение: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Категория:Вагоны и вагонное хозяйство») |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
+ | {{#seo: | ||
+ | |keywords=Полезная информация про Вагоностроение | ||
+ | |description= Вагоностроение | ||
+ | }} | ||
+ | |||
+ | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство}} | ||
+ | |||
+ | ПРЕДПРИЯТИЯ, выпускающие вагоны различных типов и различного назначения для магистрального, [[Подъездной путь|промышленного]] и городского транспорта, а также [[Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|тормозное оборудование]], [[Автосцепка|автосцепные устройства]], запасные части для вагонов, относятся к одной из отраслей транспортного машиностроения - вагоностроению. | ||
+ | |||
+ | В России начале 40-х гг. 19 в. для первой магистральной железной дороги между Петербургом и Москвой на государственном (казенном) Александровском литейно-механическом заводе в Санкт-Петербурге был налажен выпуск (1846 г.) 4-осных [[Крытые вагоны|крытых грузовых вагонов]] (рис. 6.50) и [[Платформы|вагонов-платформ]] грузоподъемностью 8,2 т с осевой нагрузкой 4 т и массой тары 7,79 т, а также тележечных [[Пассажирские вагоны|пассажирских вагонов]]. Техническая политика в области вагоностроения во многом определялась российскими специалистами. К открытию сквозного движения на линии Петербург - Москва в 1850-1851 гг. на заводе было построено около 3 тыс. грузовых и более 230 пассажирских вагонов, в т. ч. два 8-осных служебных вагона, специальных (рис. 6.51, 6.52), отличавшихся высоким техническим уровнем: имелось отопление, вентиляция, водоснабжение (для туалетов и умывальников). К нач. 20 в. была создана достаточно мощная вагоностроительная промышленность. | ||
+ | |||
+ | [[Файл:0650.jpg|center]] | ||
+ | |||
[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]] | [[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]] |
Версия 19:11, 15 февраля 2019
ПРЕДПРИЯТИЯ, выпускающие вагоны различных типов и различного назначения для магистрального, промышленного и городского транспорта, а также тормозное оборудование, автосцепные устройства, запасные части для вагонов, относятся к одной из отраслей транспортного машиностроения - вагоностроению.
В России начале 40-х гг. 19 в. для первой магистральной железной дороги между Петербургом и Москвой на государственном (казенном) Александровском литейно-механическом заводе в Санкт-Петербурге был налажен выпуск (1846 г.) 4-осных крытых грузовых вагонов (рис. 6.50) и вагонов-платформ грузоподъемностью 8,2 т с осевой нагрузкой 4 т и массой тары 7,79 т, а также тележечных пассажирских вагонов. Техническая политика в области вагоностроения во многом определялась российскими специалистами. К открытию сквозного движения на линии Петербург - Москва в 1850-1851 гг. на заводе было построено около 3 тыс. грузовых и более 230 пассажирских вагонов, в т. ч. два 8-осных служебных вагона, специальных (рис. 6.51, 6.52), отличавшихся высоким техническим уровнем: имелось отопление, вентиляция, водоснабжение (для туалетов и умывальников). К нач. 20 в. была создана достаточно мощная вагоностроительная промышленность.
Страницы в категории «Вагоностроение»
Показаны 3 страницы из 3, находящихся в данной категории.