Изменения

==Максимальная скорость==

==Максимальная скорость==

Максимальная скорость (Vmax) – скорость движения поезда, которая допускается на участке по состоянию технических средств (пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов и т.д.).

Максимальная скорость (Vmax) – скорость движения [[поезд]]а, которая допускается на участке по состоянию технических средств ([[Железнодорожный путь|пути]], [[Искусственные сооружения|искусственных сооружений]], [[локомотив]]ов, [[вагон]]ов и т.д.).

==Расчетная скорость==

==Расчетная скорость==

Расчетная скорость(Vр) – наибольшая скорость на участке, с которой может следовать поезд максимальной массы, установленной для данного типа локомотива и расчетного подъема неограниченной протяженности.

Расчетная скорость(Vр) – наибольшая скорость на участке, с которой может следовать поезд максимальной [[Вес поезда|массы]], установленной для данного типа локомотива и [[Уклон|расчетного подъема]] неограниченной протяженности.

==Ходовая скорость==

==Ходовая скорость==

[[Файл:Ф1505.jpg|center]]

[[Файл:Ф1505.jpg|center]]

где ΣNL – суммарные поездо-километры на участке, ΣNtх — суммарные поездо-часы в движении на участке без учета продолжительности остановок поездов и времени, затраченного при этих остановках на разгоны и торможения. Ходовая скорость зависит от профиля и текущего состояния пути, мощности локомотива, массы поезда брутто, сопротивления движению поезда и т. д.

где ΣNL – суммарные поездо-километры на участке, ΣNtх — суммарные поездо-часы в движении на участке без учета продолжительности остановок поездов и времени, затраченного при этих остановках на разгоны и торможения. Ходовая скорость зависит от [[Продольный профиль железнодорожного пути|профиля]] и текущего состояния пути, [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|мощности локомотива, массы поезда брутто, сопротивления движению поезда и т. д.]]

==Техническая скорость==

==Техническая скорость==

[[Файл:Ф1507.jpg|center]]

[[Файл:Ф1507.jpg|center]]

где ΣNtст – суммарные поездо-часы стоянки на участке, включающие стоянки поездов на раздельных пунктах и простои на перегонах по неприему поездов. Участковая скорость зависит от пропускной способности участка, размеров движения грузовых и пассажирских поездов, технического состояния пути, блокировки и подвижного состава, графика движения поездов и диспетчерского регулирования.

где ΣNtст – суммарные поездо-часы стоянки на участке, включающие стоянки поездов на раздельных пунктах и простои на [[перегон]]ах по неприему поездов. Участковая скорость зависит от [[Пропускная способность|пропускной способности]] участка, размеров движения грузовых и пассажирских поездов, технического состояния пути, блокировки и подвижного состава, [[График движения поездов|графика движения поездов]] и [[Диспетчерское руководство движением поездов|диспетчерского регулирования]].

==Маршрутная скорость==

==Маршрутная скорость==

Маршрутная скорость (VM) – средняя скорость движения маршрута от станции формирования до станции расформирования. Маршрутная скорость показывает среднюю скорость движения маршрута не только с учетом времени, затраченного на участках, но и с учетом времени простоя маршрутов на попутных технических станциях:

Маршрутная скорость (VM) – средняя скорость движения маршрута от станции [[Формирование состава|формирования]] до станции [[Расформирование состава|расформирования]]. Маршрутная скорость показывает среднюю скорость движения маршрута не только с учетом времени, затраченного на участках, но и с учетом времени простоя маршрутов на попутных [[Техническая станция|технических станциях]]:

[[Файл:Ф1508.jpg|center]]

[[Файл:Ф1508.jpg|center]]

==Скорость доставки груза==

==Скорость доставки груза==

Скорость доставки груза (Vг) – средняя скорость перемещения груза от момента приема его дорогой до момента выдачи получателю.

Скорость доставки груза (Vг) – средняя скорость перемещения [[груз]]а от момента приема его дорогой до момента выдачи [[Грузополучатель|получателю]].

Ходовая, техническая и участковая скорости могут определяться не только для отдельных участков, но и для отделений дорог и всей сети ж. д. Для этого достаточно просуммировать участковые поездо-километры и поездо-часы соответственно для отделений дорог и всей сети. Отношение соответствующих поездо-километров к поездо-часам определит указанные выше скорости для этих подразделений и всей сети в целом.  

Ходовая, техническая и участковая скорости могут определяться не только для отдельных участков, но и для отделений дорог и всей сети ж. д. Для этого достаточно просуммировать участковые поездо-километры и поездо-часы соответственно для отделений дорог и всей сети. Отношение соответствующих поездо-километров к поездо-часам определит указанные выше скорости для этих подразделений и всей сети в целом.  

[[Категория: Управление перевозочным процессом]]

[[Категория: Управление перевозочным процессом]]