Промышленный железнодорожный узел: различия между версиями
| Строка 14: | Строка 14: | ||
== Состав == | == Состав == | ||
| − | В состав промышленного узла кроме устройств ж.-д. транспорта могут входить устройства автомобильного, конвейерного, подвесного, трубопроводного, водного транспорта. В таком узле предусматривается наиболее эффективное использование отдельных видов транспорта и их взаимодействие в процессе выполнения перевозок. Станции, непосредственно обслуживающие промышленные предприятия, могут находиться как на сети общего пользования, так и на подъездных или внутризаводских путях. | + | В состав промышленного узла кроме устройств ж.-д. транспорта могут входить устройства автомобильного, конвейерного, подвесного, трубопроводного, водного транспорта. В таком узле предусматривается наиболее эффективное использование отдельных видов транспорта и их взаимодействие в процессе выполнения перевозок. Станции, непосредственно обслуживающие промышленные предприятия, могут находиться как на сети общего пользования, так и на [[Подъездные|подъездных]] или [[Внутрезаводские|внутризаводских]] путях. |
[[Файл:66.jpg|350px|right]] | [[Файл:66.jpg|350px|right]] | ||
| − | Схемы промышленных ж.-д. узлов, обслуживающих группы предприятий, зависят от их размещения по отношению к магистральной ж.-д. линии, размеров грузооборота, характера работы предприятий и местных условий. В тех случаях, когда массовые грузы поступают на предприятия с двух направлений или когда они поступают с одной стороны, а готовая продукция в значительных размерах отправляется в противоположную сторону, устраиваются выходы на сеть общего пользования в двух, а иногда в трех пунктах этой сети с образованием сквозной схемы узла. Обслуживание промышленных узлов предприятиями ж.-д. транспорта предусматривает кооперированное использование транспортных средств, что снижает транспортные издержки, уменьшает стоимость промышленной продукции и ускоряет оборот вагонов. | + | Схемы [[Промышленные железнодорожные узлы|промышленных ж.-д. узлов]], обслуживающих группы предприятий, зависят от их размещения по отношению к магистральной ж.-д. линии, размеров [[Грузооборот|грузооборота]], характера работы предприятий и местных условий. В тех случаях, когда массовые грузы поступают на предприятия с двух направлений или когда они поступают с одной стороны, а готовая продукция в значительных размерах отправляется в противоположную сторону, устраиваются выходы на [[Сеть общего пользования|сеть общего пользования]] в двух, а иногда в трех пунктах этой сети с образованием сквозной схемы узла. Обслуживание промышленных узлов предприятиями ж.-д. транспорта предусматривает кооперированное использование транспортных средств, что снижает транспортные издержки, уменьшает стоимость промышленной продукции и ускоряет оборот вагонов. |
[[Категория:Железнодорожные узлы]] | [[Категория:Железнодорожные узлы]] | ||
Версия 09:22, 1 июня 2020
Данная статья требует обновления. Вы можете помочь, если добавите свежую информацию.
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ - комплекс устройств магистрального ж -д. транспорта общего пользования, подъездных путей, станций промышленных предприятий, соединительных и внутризаводских путей, обслуживающий крупные предприятия добывающей и обрабатывающей промышленности (рис. 4.66)
Состав
В состав промышленного узла кроме устройств ж.-д. транспорта могут входить устройства автомобильного, конвейерного, подвесного, трубопроводного, водного транспорта. В таком узле предусматривается наиболее эффективное использование отдельных видов транспорта и их взаимодействие в процессе выполнения перевозок. Станции, непосредственно обслуживающие промышленные предприятия, могут находиться как на сети общего пользования, так и на подъездных или внутризаводских путях.
Схемы промышленных ж.-д. узлов, обслуживающих группы предприятий, зависят от их размещения по отношению к магистральной ж.-д. линии, размеров грузооборота, характера работы предприятий и местных условий. В тех случаях, когда массовые грузы поступают на предприятия с двух направлений или когда они поступают с одной стороны, а готовая продукция в значительных размерах отправляется в противоположную сторону, устраиваются выходы на сеть общего пользования в двух, а иногда в трех пунктах этой сети с образованием сквозной схемы узла. Обслуживание промышленных узлов предприятиями ж.-д. транспорта предусматривает кооперированное использование транспортных средств, что снижает транспортные издержки, уменьшает стоимость промышленной продукции и ускоряет оборот вагонов.