Приемо-отправочный путь: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', на котором выполняются технологические оп…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', на котором выполняются технологические операции, связанные с приемом и отправлением поездов, посадкой и высадкой пассажиров, скрещением поездов на однопутных линиях и ожиданием обгона более срочными поездами. Приемо-отправочные пути устраивают таким образом, чтобы маршруту прибывающего или отправляемого поезда по возможности не было никаких других враждебных маршрутов (маневровых, выставочных, маршрутов уборки локомотивов и т. п.). На крупных станциях приемо-отправочные пути объединяют в ''парки путей''. На станциях, через которые пропускается большое число поездов, такие пути специализируются по направлениям движения поездов. С прибывающим поездом на них производятся следующие операции: отцепка и прицепка поездного локомотива, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава, разъединение и соединение автотормозных рукавов, проверка состава по перевозочным документам, устранение возможных технических неисправностей и т. п. Полезная длина приемо-отправочного пути должна удовлетворять условию постановки поезда в пределах пути при безопасном следовании подвижного состава по соседним с ним путям. Приемо-отправочные пути проектируют на прямой горизонтальной площадке; в сложных местных условиях они могут располагаться в кривых радиусом не менее 1200 м и на уклонах | + | {{#seo: |
| − | до 2,5%о. | + | |keywords=Полезная информация про приёмо-отправочный путь |
| + | |description= Приёмо-отправочный путь | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | ||
| + | |||
| + | {{Обновление}} | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', на котором выполняются [[Технологические операции|технологические операции]], связанные с приемом и отправлением поездов, посадкой и высадкой пассажиров, [[Скрещивание поездов|скрещением поездов]] на однопутных линиях и ожиданием обгона более срочными поездами. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === Общие сведения == | ||
| + | Приемо-отправочные пути устраивают таким образом, чтобы маршруту прибывающего или отправляемого поезда по возможности не было никаких других враждебных маршрутов (маневровых, выставочных, маршрутов уборки локомотивов и т. п.). На крупных станциях приемо-отправочные пути объединяют в ''[[Парк путей|парки путей]]''. На станциях, через которые пропускается большое число поездов, такие пути специализируются по направлениям движения поездов. С прибывающим поездом на них производятся следующие операции: отцепка и прицепка поездного локомотива, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава, разъединение и соединение автотормозных рукавов, проверка состава по перевозочным документам, устранение возможных технических неисправностей и т. п. [[Полезная длина состава|Полезная длина]] [[Приёмо-отправочный путь|приемо-отправочного]] пути должна удовлетворять условию постановки поезда в пределах пути при безопасном следовании подвижного состава по соседним с ним путям. [[Приёмо-отправочный путь|Приемо-отправочные]] пути проектируют на прямой горизонтальной площадке; в сложных местных условиях они могут располагаться в кривых радиусом не менее 1200 м и на уклонах до 2,5%о. | ||
[[Категория:Путевое развитие станций]] | [[Категория:Путевое развитие станций]] | ||
Версия 07:09, 3 июня 2020
Данная статья требует обновления. Вы можете помочь, если добавите свежую информацию.
ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ - станционный путь, на котором выполняются технологические операции, связанные с приемом и отправлением поездов, посадкой и высадкой пассажиров, скрещением поездов на однопутных линиях и ожиданием обгона более срочными поездами.
= Общие сведения
Приемо-отправочные пути устраивают таким образом, чтобы маршруту прибывающего или отправляемого поезда по возможности не было никаких других враждебных маршрутов (маневровых, выставочных, маршрутов уборки локомотивов и т. п.). На крупных станциях приемо-отправочные пути объединяют в парки путей. На станциях, через которые пропускается большое число поездов, такие пути специализируются по направлениям движения поездов. С прибывающим поездом на них производятся следующие операции: отцепка и прицепка поездного локомотива, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава, разъединение и соединение автотормозных рукавов, проверка состава по перевозочным документам, устранение возможных технических неисправностей и т. п. Полезная длина приемо-отправочного пути должна удовлетворять условию постановки поезда в пределах пути при безопасном следовании подвижного состава по соседним с ним путям. Приемо-отправочные пути проектируют на прямой горизонтальной площадке; в сложных местных условиях они могут располагаться в кривых радиусом не менее 1200 м и на уклонах до 2,5%о.