Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1: −
СТРЕЛОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется технологическая связь отдельных ее подсистем и парков путей между собой, а также станции в целом с примыкающими к ней участками (рис. 4.76). Различают стрелочные горловины входные, выходные, центральные, горочные и горловины специальных парков, баз и подъездных путей. В стрелочные горловины входят соединительные пути, стрелочные переводы, вытяжные и тупиковые пути, шлюзы, путепроводы, устройства сигнализации и автоматики, парковые пути и подходы. В зависимости от назначения стрелочные горловины могут включать любые из перечисленных устройств и конструктивно существенно различаться между собой. Отдельный стрелочный перевод (или группа стрелочных переводов), который представляет собой технологически неделимое целое и может участвовать одновременно только в одном маршруте, называется ''элементом горловины''. Определенная последовательность элементов горловины, обеспечивающая связь, например подхода с парковым путем, называется ''маршрутом''. Различают поездные и маневровые маршруты. Элемент горловины, через который могут проходить не менее двух взаимно исключающих друг друга маршрутов, называется ''конфликтной точкой''.  
+
{{#seo:
 +
|keywords=Полезная информация про станционные пути
 +
|description= Станционный путь
 +
}}
 +
 
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}
 +
 
 +
{{Обновление}}
 +
 
 +
 
 +
СТРЕЛОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется технологическая связь отдельных ее подсистем и парков путей между собой, а также станции в целом с примыкающими к ней участками (рис. 4.76).  
 +
 
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
 
 +
 
 +
== Общие сведения ==
 +
 
 +
[[Файл:76.jpg|right|thumb|350px]]
 +
 
 +
Различают стрелочные [[горловины входные]], выходные, центральные, горочные и горловины специальных парков, баз и подъездных путей. В стрелочные горловины входят [[Соеденительный путь|соединительные пути]], [[Стрелочный перевод|стрелочные переводы]], вытяжные и тупиковые пути, шлюзы, [[Путепровод|путепроводы]], устройства сигнализации и автоматики, парковые пути и подходы. В зависимости от назначения [[Стрелочная горловина|стрелочные горловины]] могут включать любые из перечисленных устройств и конструктивно существенно различаться между собой. Отдельный стрелочный перевод (или группа стрелочных переводов), который представляет собой технологически неделимое целое и может участвовать одновременно только в одном маршруте, называется ''элементом горловины''. Определенная последовательность элементов горловины, обеспечивающая связь, например подхода с парковым путем, называется ''маршрутом''. Различают [[Поездные маршруты|поездные]] и [[Маневровые маршруты|маневровые маршруты]]. Элемент горловины, через который могут проходить не менее двух взаимно исключающих друг друга маршрутов, называется ''конфликтной точкой''.
 +
 
 +
По соображениям безопасности движения стрелочные горловины должны обеспечивать независимость выполнения маневровой работы от пропуска организованных поездов. Проектирование в горловине станции параллельных стрелочных ходов для обеспечения параллельности отдельных маршрутов называется ''развязкой горловины''. Основные требования, предъявляемые к стрелочной горловине: обеспечение безопасности пропуска поездов и производства маневровой работы; рациональная и компактная укладка элементов горловины с наименьшей общей длиной и минимальными строительными расходами; рациональное взаимное расположение параллельных ходов и обоснованное их число. Число укладываемых стрелочных переводов должно обеспечивать необходимую параллельность операций и быть возможно меньшим. Конструкции стрелочной горловины существенно влияют на пропускную и перерабатывающую способность станции и ее строительную стоимость.  
   −
По соображениям безопасности движения стрелочные горловины должны обеспечивать независимость выполнения маневровой работы от пропуска организованных поездов. Проектирование в горловине станции параллельных стрелочных ходов для обеспечения параллельности отдельных маршрутов называется ''развязкой горловины''. Основные требования, предъявляемые к стрелочной горловине: обеспечение безопасности пропуска поездов и производства маневровой работы;
  −
рациональная и компактная укладка элементов горловины с наименьшей общей длиной и минимальными строительными расходами; рациональное взаимное расположение параллельных ходов и обоснованное их число. Число укладываемых стрелочных переводов должно обеспечивать необходимую параллельность операций и быть возможно меньшим. Конструкции стрелочной горловины существенно влияют на пропускную и перерабатывающую способность станции и ее строительную стоимость.
     −
[[Файл:76.jpg|center]]
   
[[Категория:Путевое развитие станций]]
 
[[Категория:Путевое развитие станций]]
4957

правок

Навигация