Главный путь станции: различия между версиями
| Строка 5: | Строка 5: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
ВЫТЯЖНОЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', являющийся продолжением [[Сортировочная станция|группы сортировочных]], [[Погрузочно-выгрузочная станция|погрузочно-выгрузочных]] или иных путей станции и предназначенный для выполнения [[Маневровая работа|маневровой работы]] по [[Сортировка вагонов|сортировке вагонов]], [[Формирование составов|формированию составов]] поездов и передач вагонов внутри ж.-д. узла, перестановке вагонов с одного пути на другой и т. п. | ВЫТЯЖНОЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', являющийся продолжением [[Сортировочная станция|группы сортировочных]], [[Погрузочно-выгрузочная станция|погрузочно-выгрузочных]] или иных путей станции и предназначенный для выполнения [[Маневровая работа|маневровой работы]] по [[Сортировка вагонов|сортировке вагонов]], [[Формирование составов|формированию составов]] поездов и передач вагонов внутри ж.-д. узла, перестановке вагонов с одного пути на другой и т. п. | ||
Текущая версия на 04:21, 7 июня 2020
ВЫТЯЖНОЙ ПУТЬ - станционный путь, являющийся продолжением группы сортировочных, погрузочно-выгрузочных или иных путей станции и предназначенный для выполнения маневровой работы по сортировке вагонов, формированию составов поездов и передач вагонов внутри ж.-д. узла, перестановке вагонов с одного пути на другой и т. п.
Общие сведения
ГЛАВНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ - продолжение путей прилегающих перегон в пределах ж.-д. станции; как правило, не имеет отклонений на стрелочных переводах. Служит для пропуска всех видов поездов, следующих без остановки с установленными скоростями, а также пассажирских поездов с кратковременными остановками в месте расположения пассажирских платформ для посадки и высадки пассажиров. Главный путь станции проектируют в плане как прямую линию, а в продольном профиле - как горизонтальную площадку. В сложных топографических условиях разрешается располагать главные пути станции в кривых радиусом не менее 1500 м на линиях I и II категорий и радиусом 1200 м на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий и на уклоне до 2,5 промиль.