Местный парк путей: различия между версиями
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - ''парк путей'' железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.). | МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - ''парк путей'' железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.). | ||
| Строка 21: | Строка 18: | ||
[[Категория:Путевое развитие станций]] | [[Категория:Путевое развитие станций]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Охранная стрелка]] | ||
| + | |||
| + | * [[Предохранительный тупик]] | ||
| + | |||
| + | * [[Площадка раздельного пункта]] | ||
Текущая версия на 04:23, 7 июня 2020
МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - парк путей железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.).
Общие сведения
Местный парк путей обычно располагается в хвостовой части основного сортировочного парка путей с его внешней стороны или находится между крайними длинными пучками сортировочного парка. Возможно его размещение между отправочными парками путей четного и нечетного направлений (см. рис. 4.71), что упрощает конструкцию хвостовой горловины основного сортировочного парка и уменьшает объем маневровой работы на вытяжных путях. Для подборки вагонов по группам или пунктам выгрузки, а также для ускорения процесса расформирования местных вагонопотоков перед местным парком путей устраивают горку малой мощности. Полезная длина группировочных путей местного парка должна быть не менее длины максимальной группы вагонов (но не менее 250-300 м). Число группировочных путей может быть равно среднему числу групп в формируемых многогруппных или передаточных поездах, а общая емкость этих путей - полуторной или двойной длине одного формируемого поезда. Из местного парка путей предусматривают удобные выходы к грузовому району и к подъездным путям.