Изменения

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}

ПАРК ПУТЕЙ - группа ''станционных путей'' одинакового назначения, объединенных общими стрелочными горловинами.

ПАРК ПУТЕЙ - группа ''станционных путей'' одинакового назначения, объединенных общими стрелочными горловинами.

== Общие сведения ==

== Общие сведения ==

[[Файл:72.jpg|500px|right|thumb]]

[[Файл:72.jpg|350px|right|thumb]]

[[Файл:721.jpg|500px|right|thumb]]

[[Файл:721.jpg|350px|right|thumb]]

Различают парки приемные, отправочные, сортировочные (подгорочные), приемо-отправочные (транзитные), сортировочно-отправочные, сортировочно-группировочные, стоянки пассажирских составов и др. Если парк путей предназначен для приема - отправления поездов, то наиболее короткий путь должен иметь заданную ''полезную длину пути'' для данной станции (Lзад), а другие пути по конструктивным условиям получаются длиннее, т е имеют излишнюю длину. Форма парка зависит от числа примыкающих к его [[Горловина станции|горловинам]] путей (главных, соединительных, вытяжных), числа путей в самом парке и конструкции стрелочных улиц (рис 4 72) Элементарные формы парков имеют только один путь на входе в горловину и простейшие [[Стрелочная улица|стрелочные улицы]]. Парк путей в форме трапеции применяется при числе путей в нем не более 5. На станциях устраивают также парки путей со стрелочными улицами под двойным углом крестовины, пучкообразные и т. д. При большом числе путей в парке выбирается такое сочетание стрелочных улиц, которое обеспечивает наименьшее расстояние от входной [[Стрелочный перевод|стрелки]] до самого отдаленного предельного столбика На станциях с большим местным [[Вагонопоток|вагонопотоком]] устраивают ''местный парк путей'' На крупных станциях для обеспечения потребной пропускной способности пути парка секционируют, чтобы в двух смежных секциях можно быпо осуществлять параллельные операции, число путей в секции может быть 2 и более.  

Различают парки приемные, отправочные, сортировочные (подгорочные), приемо-отправочные (транзитные), сортировочно-отправочные, сортировочно-группировочные, стоянки пассажирских составов и др. Если парк путей предназначен для приема - отправления поездов, то наиболее короткий путь должен иметь заданную ''полезную длину пути'' для данной станции (Lзад), а другие пути по конструктивным условиям получаются длиннее, т е имеют излишнюю длину. Форма парка зависит от числа примыкающих к его [[Горловина станции|горловинам]] путей (главных, соединительных, вытяжных), числа путей в самом парке и конструкции стрелочных улиц (рис 4 72) Элементарные формы парков имеют только один путь на входе в горловину и простейшие [[Стрелочная улица|стрелочные улицы]]. Парк путей в форме трапеции применяется при числе путей в нем не более 5. На станциях устраивают также парки путей со стрелочными улицами под двойным углом крестовины, пучкообразные и т. д. При большом числе путей в парке выбирается такое сочетание стрелочных улиц, которое обеспечивает наименьшее расстояние от входной [[Стрелочный перевод|стрелки]] до самого отдаленного предельного столбика На станциях с большим местным [[Вагонопоток|вагонопотоком]] устраивают ''местный парк путей'' На крупных станциях для обеспечения потребной пропускной способности пути парка секционируют, чтобы в двух смежных секциях можно быпо осуществлять параллельные операции, число путей в секции может быть 2 и более.  

[[Категория:Путевое развитие станций]]

[[Категория:Путевое развитие станций]]