Парк путей: различия между версиями
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
ПАРК ПУТЕЙ - группа ''станционных путей'' одинакового назначения, объединенных общими стрелочными горловинами. | ПАРК ПУТЕЙ - группа ''станционных путей'' одинакового назначения, объединенных общими стрелочными горловинами. | ||
| Строка 21: | Строка 18: | ||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Площадка раздельного пункта]] | ||
| + | |||
| + | * [[Предохранительный тупик]] | ||
| + | * [[Путевой съезд]] | ||
[[Категория:Путевое развитие станций]] | [[Категория:Путевое развитие станций]] | ||
Текущая версия на 04:24, 7 июня 2020
ПАРК ПУТЕЙ - группа станционных путей одинакового назначения, объединенных общими стрелочными горловинами.
Общие сведения
Различают парки приемные, отправочные, сортировочные (подгорочные), приемо-отправочные (транзитные), сортировочно-отправочные, сортировочно-группировочные, стоянки пассажирских составов и др. Если парк путей предназначен для приема - отправления поездов, то наиболее короткий путь должен иметь заданную полезную длину пути для данной станции (Lзад), а другие пути по конструктивным условиям получаются длиннее, т е имеют излишнюю длину. Форма парка зависит от числа примыкающих к его горловинам путей (главных, соединительных, вытяжных), числа путей в самом парке и конструкции стрелочных улиц (рис 4 72) Элементарные формы парков имеют только один путь на входе в горловину и простейшие стрелочные улицы. Парк путей в форме трапеции применяется при числе путей в нем не более 5. На станциях устраивают также парки путей со стрелочными улицами под двойным углом крестовины, пучкообразные и т. д. При большом числе путей в парке выбирается такое сочетание стрелочных улиц, которое обеспечивает наименьшее расстояние от входной стрелки до самого отдаленного предельного столбика На станциях с большим местным вагонопотоком устраивают местный парк путей На крупных станциях для обеспечения потребной пропускной способности пути парка секционируют, чтобы в двух смежных секциях можно быпо осуществлять параллельные операции, число путей в секции может быть 2 и более.