Горочные пути: различия между версиями
| Строка 5: | Строка 5: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Сортировочные станции и устройства|Сортировочные станции и устройства}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Сортировочные станции и устройства|Сортировочные станции и устройства}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
ГОРОЧНЫЕ ПУТИ - станционные пути, предназначенные для обеспечения технологии работы горки по надвигу, роспуску и формированию составов. | ГОРОЧНЫЕ ПУТИ - станционные пути, предназначенные для обеспечения технологии работы горки по надвигу, роспуску и формированию составов. | ||
Версия 04:44, 7 июня 2020
ГОРОЧНЫЕ ПУТИ - станционные пути, предназначенные для обеспечения технологии работы горки по надвигу, роспуску и формированию составов.
Расположение и проектирование
Горочный путь располагается от предельного столбика выходной горловины парка приёма (при последовательном расположении парков приёма и сортировочного) или от предельного столбика последнего стрелочного перевода перед горочной горловиной (при параллельном расположении парков приёма и сортировочного) до горба горки. Продольный профиль горочного пути проектируется таким образом, чтобы перед горбом горки был подъём не менее 8 ‰ на протяжении не менее 50 м; остальной участок горочного пути располагается на площадке. На горках малой мощности при параллельном расположении парков приёма и сортировочного конец горочного пути располагается на протяжении 200 м на спуске около 10 ‰ в сторону горки.