Несущий трос: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «НЕСУЩИЙ ТРОС – провод цепной подвески, прикрепленный к поддерживающим устройствам конт…») |
Bulanov (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| − | + | |keywords=Полезная информация про Несущий трос | |
| + | |description= Несущий трос | ||
| + | |||
| + | }} | ||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Электрификация_и_электроснабжение_железных_дорог|Электроснабжение|Категория:Контактная_сеть|Контактная сеть}} | ||
| + | |||
| + | '''''НЕСУЩИЙ ТРОС – провод цепной подвески, прикрепленный к поддерживающим устройствам [[контактной сети]]. К несущему тросу с помощью [[струн]] подвешивается контактный провод – непосредственно или через вспомогательный трос.''''' | ||
| + | |||
| + | На отечественных ж. д. на [[Главный_путь_станции|главных путях]] линий, электрифицированных на [[постоянном токе]], в качестве несущего троса применяют в основном медный провод с площадью сечения 120 мм2, а на [[Боковой_путь|боковых путях]] станций -сталемедный (70 и 95 мм2). За рубежом на линиях [[переменного тока]] используют также бронзовые и стальные тросы сечением от 50 до 210 мм2. Натяжение троса в [[полукомпенсированной контактной подвеске]] изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха в пределах от 9 до 20 кН, в [[Компенсация_натяжения_проводов|компенсированной подвеске]] в зависимости от марки провода – в пределах 10-30 кН. | ||
| + | ==Смотрите также== | ||
| + | *[[Компенсация натяжения проводов]] | ||
| + | *[[Усиливающий провод]] | ||
| + | *[[Контактная сеть]] | ||
| + | *[[Контактная подвеска]] | ||
[[Категория: Контактная сеть]] | [[Категория: Контактная сеть]] | ||
Текущая версия на 14:49, 9 июня 2020
НЕСУЩИЙ ТРОС – провод цепной подвески, прикрепленный к поддерживающим устройствам контактной сети. К несущему тросу с помощью струн подвешивается контактный провод – непосредственно или через вспомогательный трос.
На отечественных ж. д. на главных путях линий, электрифицированных на постоянном токе, в качестве несущего троса применяют в основном медный провод с площадью сечения 120 мм2, а на боковых путях станций -сталемедный (70 и 95 мм2). За рубежом на линиях переменного тока используют также бронзовые и стальные тросы сечением от 50 до 210 мм2. Натяжение троса в полукомпенсированной контактной подвеске изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха в пределах от 9 до 20 кН, в компенсированной подвеске в зависимости от марки провода – в пределах 10-30 кН.