Регулирование вагонного парка: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «РЕГУЛИРОВАНИЕ ВАГОННОГО ПАРКА производится с целью поддержания его на железных дорогах…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords=Полезная информация про Регулирование вагонного парка | ||
| + | |description= Регулирование вагонного парка | ||
| + | }} | ||
| − | Существующая на ж.-д. транспорте неравномерность эксплуатационной работы обусловливает определенные колебания ее суточных параметров. В этих условиях технические нормы являются критерием, который определяет разработку и применение оперативных регулировочных мероприятий, предназначенных для стабилизации эксплуатационной обстановки в рамках технических норм. Оперативные задания устанавливаются с учетом выполнения технических норм с начала месяца, чтобы в кратчайшие сроки погасить имеющуюся задолженность и выйти на уровень работы, установленный техническими нормами. | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте|Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте}} |
| + | |||
| + | РЕГУЛИРОВАНИЕ ВАГОННОГО ПАРКА производится с целью поддержания его на железных дорогах в размерах, соответствующих объему выполняемой работы. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Потребная пропускная способность == | ||
| + | |||
| + | Для этого необходимо своевременно изымать излишки [[Порожние вагоны|порожних]] вагонов, образующиеся в районах массовой выгрузки, и направлять их в районы [[Массовая погрузка|массовой погрузки]]. Излишки [[Вагонный парк|вагонного парка]] снижают качество [[Эксплуатационная работа|эксплуатационной работы]], а недостаток затрудняет обеспечение погрузки [[Порожние вагоны|порожними]] вагонами. Главными мерами планового регулирования [[Вагонный парк|вагонного парка]] являются: установление [[Суточные технические нормы|суточных технических норм]] передачи груженых и порожних вагонов по стыковым междорожным пунктам и погрузки вагонов по назначениям; установление регулировочных заданий дорогам на сдачу порожних вагонов из-под выгрузки и приема порожних вагонов под загрузку, а также обеспечение качественных показателей использования подвижного состава. Технические нормы — основа регулирования вагонного парка. Они должны предусматривать необходимое перераспределение парка вагонов между дорогами, а также заблаговременную концентрацию средств на отдельных дорогах при планируемом росте объема перевозок. | ||
| + | |||
| + | Существующая на ж.-д. транспорте неравномерность [[Эксплуатационная работа|эксплуатационной работы]] обусловливает определенные колебания ее суточных параметров. В этих условиях технические нормы являются критерием, который определяет разработку и применение оперативных [[Регулировочные мероприятия|регулировочных мероприятий]], предназначенных для стабилизации эксплуатационной обстановки в рамках технических норм. Оперативные задания устанавливаются с учетом выполнения технических норм с начала месяца, чтобы в кратчайшие сроки погасить имеющуюся задолженность и выйти на уровень работы, установленный техническими нормами. | ||
Для устойчивой работы погрузочные дороги (на которых погрузка вагонов превышает их выгрузку) должны получать груженые и порожние вагоны извне в количестве, достаточном для обеспечения погрузки на выход (вывоза). Если поступление груженых вагонов возрастает, следует своевременно уменьшить подачу порожних вагонов, и наоборот. При недостаточном поступлении порожних вагонов нужно ускоренно продвигать грузы на данную дорогу, при необходимости — увеличить погрузку в ее адрес. | Для устойчивой работы погрузочные дороги (на которых погрузка вагонов превышает их выгрузку) должны получать груженые и порожние вагоны извне в количестве, достаточном для обеспечения погрузки на выход (вывоза). Если поступление груженых вагонов возрастает, следует своевременно уменьшить подачу порожних вагонов, и наоборот. При недостаточном поступлении порожних вагонов нужно ускоренно продвигать грузы на данную дорогу, при необходимости — увеличить погрузку в ее адрес. | ||
| Строка 8: | Строка 21: | ||
[[Категория: Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте]] | [[Категория: Регулирование перевозок на железнодорожном транспорте]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Регулирование вагонопотоков]] | ||
| + | |||
| + | * [[Регулирование выгрузки]] | ||
| + | |||
| + | * [[Регулирование движения поездов]] | ||
Версия 14:43, 10 июня 2020
РЕГУЛИРОВАНИЕ ВАГОННОГО ПАРКА производится с целью поддержания его на железных дорогах в размерах, соответствующих объему выполняемой работы.
Потребная пропускная способность
Для этого необходимо своевременно изымать излишки порожних вагонов, образующиеся в районах массовой выгрузки, и направлять их в районы массовой погрузки. Излишки вагонного парка снижают качество эксплуатационной работы, а недостаток затрудняет обеспечение погрузки порожними вагонами. Главными мерами планового регулирования вагонного парка являются: установление суточных технических норм передачи груженых и порожних вагонов по стыковым междорожным пунктам и погрузки вагонов по назначениям; установление регулировочных заданий дорогам на сдачу порожних вагонов из-под выгрузки и приема порожних вагонов под загрузку, а также обеспечение качественных показателей использования подвижного состава. Технические нормы — основа регулирования вагонного парка. Они должны предусматривать необходимое перераспределение парка вагонов между дорогами, а также заблаговременную концентрацию средств на отдельных дорогах при планируемом росте объема перевозок.
Существующая на ж.-д. транспорте неравномерность эксплуатационной работы обусловливает определенные колебания ее суточных параметров. В этих условиях технические нормы являются критерием, который определяет разработку и применение оперативных регулировочных мероприятий, предназначенных для стабилизации эксплуатационной обстановки в рамках технических норм. Оперативные задания устанавливаются с учетом выполнения технических норм с начала месяца, чтобы в кратчайшие сроки погасить имеющуюся задолженность и выйти на уровень работы, установленный техническими нормами.
Для устойчивой работы погрузочные дороги (на которых погрузка вагонов превышает их выгрузку) должны получать груженые и порожние вагоны извне в количестве, достаточном для обеспечения погрузки на выход (вывоза). Если поступление груженых вагонов возрастает, следует своевременно уменьшить подачу порожних вагонов, и наоборот. При недостаточном поступлении порожних вагонов нужно ускоренно продвигать грузы на данную дорогу, при необходимости — увеличить погрузку в ее адрес.
Для устойчивой работы сдаточных дорог необходимо, чтобы сумма погрузки на выход и отдачи порожних вагонов из-под выгрузки обеспечивалась поступлением груженых вагонов под выгрузку (ввозом). Неравномерность перевозок грузов вызывает необходимость содержания резерва порожних вагонов, куда переводятся лишние вагоны при снижении объема работы и откуда изымаются недостающие вагоны при увеличении перевозок.