Кран вспомогательного тормоза: различия между версиями
| Строка 12: | Строка 12: | ||
Кран имеет реле давления, поршни 3 и 4 которого при торможении локомотива нагружаются пружиной 2 в зависимости от поворота рукоятки. При поступлении в полость между поршнями, соединенную с [[Воздухораспределитель|воздухораспределителем]] автоматического тормоза, сжатого воздуха через отверстия, открываемые поршнем 6 отпуска происходит наполнение [[Тормозной цилиндр|тормозных цилиндров]] из [[Питательная магистраль|питательной магистрали]]. Управление поршнем осуществляется рукояткой машиниста; через буферный клапан 7 сжатый воздух поступает из полости между поршнями, в результате чего происходит отпуск тормозов локомотива независимо от тормозов состава поезда. | Кран имеет реле давления, поршни 3 и 4 которого при торможении локомотива нагружаются пружиной 2 в зависимости от поворота рукоятки. При поступлении в полость между поршнями, соединенную с [[Воздухораспределитель|воздухораспределителем]] автоматического тормоза, сжатого воздуха через отверстия, открываемые поршнем 6 отпуска происходит наполнение [[Тормозной цилиндр|тормозных цилиндров]] из [[Питательная магистраль|питательной магистрали]]. Управление поршнем осуществляется рукояткой машиниста; через буферный клапан 7 сжатый воздух поступает из полости между поршнями, в результате чего происходит отпуск тормозов локомотива независимо от тормозов состава поезда. | ||
| − | |||
[[Файл:075.jpg|right|thumb|1000px]] | [[Файл:075.jpg|right|thumb|1000px]] | ||
| − | |||
[[Категория: Устройство тормозов]] | [[Категория: Устройство тормозов]] | ||
| − | |||
== См. также == | == См. также == | ||
Версия 07:32, 13 июня 2020
КРАН ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА — прибор тормозной системы, предназначенный для управления прямодействующим тормозом локомотива совместно с автотормозами поезда и независимо от них (рис. 7.5).
Состав
Кран имеет реле давления, поршни 3 и 4 которого при торможении локомотива нагружаются пружиной 2 в зависимости от поворота рукоятки. При поступлении в полость между поршнями, соединенную с воздухораспределителем автоматического тормоза, сжатого воздуха через отверстия, открываемые поршнем 6 отпуска происходит наполнение тормозных цилиндров из питательной магистрали. Управление поршнем осуществляется рукояткой машиниста; через буферный клапан 7 сжатый воздух поступает из полости между поршнями, в результате чего происходит отпуск тормозов локомотива независимо от тормозов состава поезда.
