Тормозной цилиндр: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР — силовой орган тормоза, преобразующий давление сжатого воздуха в ме…»)
 
Строка 1: Строка 1:
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР  — силовой орган тормоза, преобразующий давление сжатого воздуха в механическую энергию и передающий усилие на тормозные колодки (накладки) для прижатия их к ободу колеса или к тормозным дискам. Внутри корпуса, закрытого передней и задней крышками, перемещается поршень, жестко или шарнирно соединенный со штоком и отпускной пружиной. В горловине передней крышки расположены сетчатый фильтр и пылезащитная резиновая шайба для очистки воздуха, засасываемого в тормозной цилиндр при движении поршня. На внутренней поверхности корпуса имеются канавки для сбора и удаления влаги. Задняя крышка служит также для крепления кронштейна ''тормозной рычажной передачи'', а в пассажирском вагоне — еще и для установки ''воздухораспределителя''. В верхней части задней крышки имеется заглушённое пробкой отверстие для установки манометра при испытании тормоза.
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про Тормозной цилиндр
 +
|description= Тормозной цилиндр
 +
 
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}} 
 +
 
 +
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР  — силовой орган тормоза, преобразующий давление сжатого воздуха в механическую энергию и передающий усилие на [[Тормозная колодка|тормозные колодки]] (накладки) для прижатия их к ободу колеса или к тормозным дискам.
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Общие сведения ==
 +
 
 +
Внутри корпуса, закрытого передней и задней крышками, перемещается поршень, жестко или шарнирно соединенный со штоком и отпускной пружиной. В горловине передней крышки расположены сетчатый фильтр и пылезащитная резиновая шайба для очистки воздуха, засасываемого в [[Тормозной цилиндр|тормозной цилиндр]] при движении поршня. На внутренней поверхности корпуса имеются канавки для сбора и удаления влаги. Задняя крышка служит также для крепления кронштейна ''[[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]]'', а в пассажирском вагоне — еще и для установки ''[[Воздухораспределитель|воздухораспределителя]]''. В верхней части задней крышки имеется заглушённое пробкой отверстие для установки манометра при испытании тормоза.
  
 
[[Категория: Устройство тормозов]]
 
[[Категория: Устройство тормозов]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Воздухораспределитель]]
 +
 +
* [[Тормозной цилиндр]]
 +
 +
* [[Грузовой авторежим]]

Версия 08:39, 13 июня 2020

{{#seo: |keywords= полезная информация про Тормозной цилиндр |description= Тормозной цилиндр

Главная → Тормозные системы железнодорожного подвижного состава → Устройство тормозов

ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР — силовой орган тормоза, преобразующий давление сжатого воздуха в механическую энергию и передающий усилие на тормозные колодки (накладки) для прижатия их к ободу колеса или к тормозным дискам.

Общие сведения

Внутри корпуса, закрытого передней и задней крышками, перемещается поршень, жестко или шарнирно соединенный со штоком и отпускной пружиной. В горловине передней крышки расположены сетчатый фильтр и пылезащитная резиновая шайба для очистки воздуха, засасываемого в тормозной цилиндр при движении поршня. На внутренней поверхности корпуса имеются канавки для сбора и удаления влаги. Задняя крышка служит также для крепления кронштейна тормозной рычажной передачи, а в пассажирском вагоне — еще и для установки воздухораспределителя. В верхней части задней крышки имеется заглушённое пробкой отверстие для установки манометра при испытании тормоза.

См. также