Поперечный профиль: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
|||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | + | {{#seo: | |
+ | |keywords= полезная информация про Поперечный профиль | ||
+ | |description= Поперечный профиль | ||
+ | }} | ||
− | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Земляное полотно|Земляное полотно}} | |
− | [[Файл:Zp 3 11.jpg| | + | ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ земляного полотна – очертание [[Земляное полотно|земляного полотна]] в плоскости, перпендикулярной оси трассы (см рис. 3.11). Поперечный профиль выбирается так, чтобы обеспечить стабильность земляного полотна и создать нормальные условия для движения поездов. |
+ | |||
+ | __TOC__ | ||
+ | |||
+ | == Классификация == | ||
+ | |||
+ | При проектировании ж. д. в большинстве случаев применяют типовые поперечные профили, разработанные как для обычных, так и для специфических условий (вечномерзлые грунты, скалы и т.п.). В зависимости от условий, для которых разработаны типовые поперечные профили, они различаются шириной основной площадки, крутизной [[Откос|откосов]], наличием полок и т. д. Индивидуальные поперечные профили проектируют для конкретных местных условий, определяя поперечное сечение земляного полотна, обеспечивающее устойчивость откосов и стабильность основания. Их проектируют: для [[Насыпь|насыпей]] и [[Выемка|выемок]] высотой (глубиной) более 12 м (в неблагоприятных инженерно-геологических условиях и для меньших размеров); на крутых оползневых и неустойчивых косогорах; при вскрытии водоносных горизонтов; при расположении насыпи на слабых и мокрых основаниях и при пересечении ими болот глубиной более 3-4 м, староречий, речных пойм, озер. К случаям индивидуального проектирования земляного полотна относятся также участки с угрозой обвалов, осыпей, снежных лавин, районы распространения карстовых пустот в земле, а также области возможных землетрясений с сейсмичностью 7 баллов и более. Проектная отметка поперечного профиля принимается равной высоте бровки земляного полотна, т. е. основной площадки земляного полотна (без учета сливной призмы). | ||
+ | |||
+ | [[Файл:Zp 3 11.jpg|right|thumb|1000px]] | ||
[[Категория:Земляное полотно]] | [[Категория:Земляное полотно]] | ||
+ | |||
+ | |||
+ | == См. также == | ||
+ | |||
+ | * [[Дефекты и деформации земляного полотна]] | ||
+ | |||
+ | * [[Мониторинг земляного полотна]] | ||
+ | |||
+ | * [[Диагностика земляного полотна]] |
Версия 06:30, 15 июня 2020
ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ земляного полотна – очертание земляного полотна в плоскости, перпендикулярной оси трассы (см рис. 3.11). Поперечный профиль выбирается так, чтобы обеспечить стабильность земляного полотна и создать нормальные условия для движения поездов.
Классификация
При проектировании ж. д. в большинстве случаев применяют типовые поперечные профили, разработанные как для обычных, так и для специфических условий (вечномерзлые грунты, скалы и т.п.). В зависимости от условий, для которых разработаны типовые поперечные профили, они различаются шириной основной площадки, крутизной откосов, наличием полок и т. д. Индивидуальные поперечные профили проектируют для конкретных местных условий, определяя поперечное сечение земляного полотна, обеспечивающее устойчивость откосов и стабильность основания. Их проектируют: для насыпей и выемок высотой (глубиной) более 12 м (в неблагоприятных инженерно-геологических условиях и для меньших размеров); на крутых оползневых и неустойчивых косогорах; при вскрытии водоносных горизонтов; при расположении насыпи на слабых и мокрых основаниях и при пересечении ими болот глубиной более 3-4 м, староречий, речных пойм, озер. К случаям индивидуального проектирования земляного полотна относятся также участки с угрозой обвалов, осыпей, снежных лавин, районы распространения карстовых пустот в земле, а также области возможных землетрясений с сейсмичностью 7 баллов и более. Проектная отметка поперечного профиля принимается равной высоте бровки земляного полотна, т. е. основной площадки земляного полотна (без учета сливной призмы).