Планирование путевых работ: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
|||
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
+ | {{#seo: | ||
+ | |keywords= полезная информация про Планирование путевых работ | ||
+ | |description= Планирование путевых работ | ||
+ | }} | ||
+ | |||
+ | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Система ведения путевого хозяйства|Система ведения путевого хозяйства}} | ||
+ | |||
+ | Работы по ремонту и содержанию пути подразделяются на следующие основные виды: усиленный капитальный ремонт пути, капитальный ремонт пути, сплошная замена рельсов и металлических частей [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]], усиленный средний ремонт пути, средний ремонт пути, подъемочный ремонт пути, планово-предупредительная выправка пути, шлифовка рельсов, текущее содержание пути. Кроме этого, выполняются другие ремонтные работы, предусмотренные Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. | ||
+ | |||
+ | __TOC__ | ||
+ | |||
+ | == Общие сведения == | ||
+ | |||
+ | [[Файл:tab 1.jpg|right]] | ||
+ | |||
+ | [[Файл:tab 2.jpg|right]] | ||
+ | [[Файл:tab 3.jpg|right]] | ||
+ | |||
+ | [[Файл:tab 4.jpg|right]] | ||
+ | |||
+ | [[Файл:tab 5.jpg|right]] | ||
+ | |||
На железных дорогах осуществляется планирование путевых работ двух видов: перспективное (на 3-5 лет вперед) на основе нормативов и анализа динамики изменения технического состояния пути с целью более рационального образования и использования ремонтного фонда и других ресурсов, и текущее – на предстоящий год исходя из фактического состояния пути. Разработка плана путевых работ и выдача заданий на проектирование ремонтов должны быть завершены не позднее апреля года, предшествующего году ремонта. | На железных дорогах осуществляется планирование путевых работ двух видов: перспективное (на 3-5 лет вперед) на основе нормативов и анализа динамики изменения технического состояния пути с целью более рационального образования и использования ремонтного фонда и других ресурсов, и текущее – на предстоящий год исходя из фактического состояния пути. Разработка плана путевых работ и выдача заданий на проектирование ремонтов должны быть завершены не позднее апреля года, предшествующего году ремонта. | ||
− | Планирование путевых работ на предстоящий год производится по результатам осмотров и проверок пути диагностическими средствами, а также на основе паспортных данных о классе пути, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже. При планировании усиленного капитального или капитального ремонта пути следует учитывать прогнозируемые изменения размеров и скоростей движения поездов на предстоящие 5 лет, которые могут привести к изменению класса пути. | + | Планирование путевых работ на предстоящий год производится по результатам осмотров и проверок пути диагностическими средствами, а также на основе паспортных данных о классе пути, конструкции [[Верхнее строение пути|верхнего строения]], плане и профиле пути, наработанном тоннаже. При планировании усиленного капитального или капитального ремонта пути следует учитывать прогнозируемые изменения размеров и скоростей движения поездов на предстоящие 5 лет, которые могут привести к изменению класса пути. |
+ | |||
+ | При разных классах путей, но одинаковых значениях критериев их назначения ремонт пути должен планироваться в первую очередь на путях более высокого класса. Участки, где планируется проведение усиленного капитального и капитального ремонтов пути, в т. ч. стрелочных переводов, усиленного среднего ремонта на главных путях 1-3-го классов, а также объемы ремонтов согласовывают с Департаментом пути и сооружений [[Министерство путей сообщения|МПС]] России. Работы по капитальному ремонту пути и остальным видам путевых работ на путях 4-5-го классов утверждаются начальником железной дороги. С Департаментом пути и сооружений МПС России согласовываются также общие объемы капитального ремонта на путях 4-го и 5-го классов, а также объемы среднего, подъемочного ремонтов пути и планово-предупредительной выправки, выполняемой с применением комплексов машин. | ||
− | + | == Требования == | |
− | Усиленный капитальный, капитальный и усиленный средний ремонты пути, а также средний ремонт, производимый с переводом пути на щебеночный балласт, выполняются по проектам, разрабатываемым проектными организациями в соответствии с действующими нормативно-техническими документами. Для этих видов путевых работ составляются также проекты организации работ, в которых совместно с исполнителями устанавливаются сроки выполнения работы и порядок организации движения поездов во время «окна». Подъемочный и средний ремонты пути и ремонт стрелочных переводов выполняются по объемным ведомостям и калькуляциям. Усиленный капитальный и усиленный средний ремонты производятся на участках протяжением, как правило, не менее перегона, включая главные пути и стрелочные переводы на станциях. Материалы верхнего строения, укладываемые при ремонтах, должны быть сертифицированы и соответствовать государственным стандартам и техническим условиям. Снимаемая с пути старогодная рельсо-шпальная решетка, включая стрелочные переводы, доставляется на производственную базу и разбирается с последующей сортировкой материалов верхнего строения на годные к укладке (по группам годности, с учетом классности путей), требующие ремонта и негодные к укладке. | + | Усиленный капитальный, капитальный и усиленный средний ремонты пути, а также средний ремонт, производимый с переводом пути на щебеночный [[Балластовый слой|балласт]], выполняются по проектам, разрабатываемым проектными организациями в соответствии с действующими нормативно-техническими документами. Для этих видов путевых работ составляются также проекты организации работ, в которых совместно с исполнителями устанавливаются сроки выполнения работы и порядок организации движения поездов во время «окна». Подъемочный и средний ремонты пути и ремонт стрелочных переводов выполняются по объемным ведомостям и калькуляциям. Усиленный капитальный и усиленный средний ремонты производятся на участках протяжением, как правило, не менее перегона, включая главные пути и стрелочные переводы на станциях. Материалы верхнего строения, укладываемые при ремонтах, должны быть сертифицированы и соответствовать государственным стандартам и техническим условиям. Снимаемая с пути старогодная рельсо-шпальная решетка, включая стрелочные переводы, доставляется на производственную базу и разбирается с последующей сортировкой материалов верхнего строения на годные к укладке (по группам годности, с учетом классности путей), требующие ремонта и негодные к укладке. |
Путевые работы должны выполняться с максимальным использованием средств механизации по технологическим процессам, разрабатываемым применительно к местным эксплуатационным условиям. Для ремонта, эксплуатации и технического обслуживания путевых машин на ж. д. создаются специализированные предприятия. На них также возлагается обязанность обслуживания дистанций пути и путевых машинных станций путевыми машинами для выполнения планово-предупредительной выправки и ремонтов пути. | Путевые работы должны выполняться с максимальным использованием средств механизации по технологическим процессам, разрабатываемым применительно к местным эксплуатационным условиям. Для ремонта, эксплуатации и технического обслуживания путевых машин на ж. д. создаются специализированные предприятия. На них также возлагается обязанность обслуживания дистанций пути и путевых машинных станций путевыми машинами для выполнения планово-предупредительной выправки и ремонтов пути. | ||
− | [[ | + | [[Категория:Система ведения путевого хозяйства]] |
− | + | == См. также == | |
− | [[ | + | * [[Классификация и виды путевых работ]] |
− | [[ | + | * [[Система ведения путевого хозяйства]] |
− | [[ | + | * [[Технология и организация путевых работ]] |
− | |||
− |
Текущая версия на 11:22, 16 июня 2020
Работы по ремонту и содержанию пути подразделяются на следующие основные виды: усиленный капитальный ремонт пути, капитальный ремонт пути, сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов, усиленный средний ремонт пути, средний ремонт пути, подъемочный ремонт пути, планово-предупредительная выправка пути, шлифовка рельсов, текущее содержание пути. Кроме этого, выполняются другие ремонтные работы, предусмотренные Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути.
Общие сведения
На железных дорогах осуществляется планирование путевых работ двух видов: перспективное (на 3-5 лет вперед) на основе нормативов и анализа динамики изменения технического состояния пути с целью более рационального образования и использования ремонтного фонда и других ресурсов, и текущее – на предстоящий год исходя из фактического состояния пути. Разработка плана путевых работ и выдача заданий на проектирование ремонтов должны быть завершены не позднее апреля года, предшествующего году ремонта.
Планирование путевых работ на предстоящий год производится по результатам осмотров и проверок пути диагностическими средствами, а также на основе паспортных данных о классе пути, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже. При планировании усиленного капитального или капитального ремонта пути следует учитывать прогнозируемые изменения размеров и скоростей движения поездов на предстоящие 5 лет, которые могут привести к изменению класса пути.
При разных классах путей, но одинаковых значениях критериев их назначения ремонт пути должен планироваться в первую очередь на путях более высокого класса. Участки, где планируется проведение усиленного капитального и капитального ремонтов пути, в т. ч. стрелочных переводов, усиленного среднего ремонта на главных путях 1-3-го классов, а также объемы ремонтов согласовывают с Департаментом пути и сооружений МПС России. Работы по капитальному ремонту пути и остальным видам путевых работ на путях 4-5-го классов утверждаются начальником железной дороги. С Департаментом пути и сооружений МПС России согласовываются также общие объемы капитального ремонта на путях 4-го и 5-го классов, а также объемы среднего, подъемочного ремонтов пути и планово-предупредительной выправки, выполняемой с применением комплексов машин.
Требования
Усиленный капитальный, капитальный и усиленный средний ремонты пути, а также средний ремонт, производимый с переводом пути на щебеночный балласт, выполняются по проектам, разрабатываемым проектными организациями в соответствии с действующими нормативно-техническими документами. Для этих видов путевых работ составляются также проекты организации работ, в которых совместно с исполнителями устанавливаются сроки выполнения работы и порядок организации движения поездов во время «окна». Подъемочный и средний ремонты пути и ремонт стрелочных переводов выполняются по объемным ведомостям и калькуляциям. Усиленный капитальный и усиленный средний ремонты производятся на участках протяжением, как правило, не менее перегона, включая главные пути и стрелочные переводы на станциях. Материалы верхнего строения, укладываемые при ремонтах, должны быть сертифицированы и соответствовать государственным стандартам и техническим условиям. Снимаемая с пути старогодная рельсо-шпальная решетка, включая стрелочные переводы, доставляется на производственную базу и разбирается с последующей сортировкой материалов верхнего строения на годные к укладке (по группам годности, с учетом классности путей), требующие ремонта и негодные к укладке.
Путевые работы должны выполняться с максимальным использованием средств механизации по технологическим процессам, разрабатываемым применительно к местным эксплуатационным условиям. Для ремонта, эксплуатации и технического обслуживания путевых машин на ж. д. создаются специализированные предприятия. На них также возлагается обязанность обслуживания дистанций пути и путевых машинных станций путевыми машинами для выполнения планово-предупредительной выправки и ремонтов пути.