Анализ безопасности движения

Главная → Безопасность движения поездов

АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ движения поездов проводится с целью получения данных об уровне фактической или прогнозируемой безопасности движения поездов. Эти данные необходимы для сертификации транспортных услуг и технических средств ж.-д. транспорта по показателям безопасности, для оценки достаточности мероприятий, направленных на обеспечение нормативного уровня безопасности, для минимизации ресурсов, выделяемых на решение задач безопасного движения поездов, в том числе для обоснования приоритетов при распределении ресурсов.

Этапы анализа безопасности

Анализ безопасности движения проводится на всех этапах жизненного цикла технического средства — от составления технического задания на его разработку до изготовления и эксплуатации. Процедура анализа включает следующие основные этапы:

• определение области анализа; идентификация опасных дестабилизирующих факторов;
• частотный анализ опасных дестабилизирующих факторов;
• идентификация опасных состояний процесса движения; частотный анализ опасных состояний;
• идентификация поражающих факторов, возникающих при опасных состояниях;
• частотный анализ поражающих факторов; идентификация видов и размеров потерь от поражающих факторов;
• частотный анализ потерь от поражающих факторов;
• расчет показателей рисков конкретных видов потерь;
• расчет показателей рисков ущербов;
• расчет показателей безопасности движения; документирование;
• проверка результатов анализа; надзор за ходом анализа.

Аналогичные этапы должна содержать и процедура анализа безопасности движения с учетом ошибок персонала железных дорог.

Классификация

Все методы анализа безопасности движения подразделяются на три группы — апостериорные, априорные и байесовские. Апостериорные методы анализа основаны на использовании данных, полученных экспериментальным путем; при априорных методах используются данные, полученные в результате суждений, высказываний экспертов; в случае применения байесовских методов имеется возможность использования всей информации.

Апостериорный анализ

Апостериорный анализ опирается на данные, получаемые в ходе определительных испытаний. Поскольку на ж.-д. транспорте в процессе эксплуатации находятся сотни и тысячи устройств одного и того же назначения, целесообразно при анализе безопасности движения поездов получать необходимые статистические данные в результате эксплуатационных определительных испытаний. В процессе испытаний фиксируются следующие данные: шифр и заводской номер технического средства; шифр и заводской номер объекта испытаний (функционального узла); вид опасного отказа; причина опасного отказа; начало испытания объекта; время возникновения опасного отказа; время безопасной работы; отличительные признаки опасного отказа; параметры внешней среды; параметры режима работы объекта; параметры процесса технического обслуживания объекта; параметры процессов различных видов ремонтов; вид опасного состояния движения; виды и количества потерь; объемы ущербов.

Априорный анализ

Информация, используемая при априорном анализе, может быть представлена в виде закона распределения времени безопасной работы элемента или системы в целом, о значении параметров этого закона распределения, о виде и параметрах модели процесса, приводящего к появлению опасного отказа определенного вида, о причине крушения и т. д. Необходимость использования априорной информации возникает, когда имеются недостаточно полные или достоверные статистические данные об анализируемом явлении. Степень влияния на безопасность движения социальных факторов, таких, как война, забастовка, криминогенная обстановка и т. п., можно оценить экспертным путем.

== Байесовский метод --

Байесовский метод анализа основывается на применении теоремы Байеса, называемой также теоремой гипотез. Эта теорема позволяет использовать для достижения более высокой достоверности результатов анализа как апостериорную информацию, полученную в результате определительного эксперимента, так и априорную, известную еще до его проведения. Совокупность принципов и идей применения теоремы Байеса для решения задач анализа и образует методическую основу байесовских методов анализа безопасности движения.

См. также

• Безопасность движения поездов

• Методы повышения безопасности

• Методы снижения потерь