Изменения

БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ  (БУ) — упорядоченная система сбора, регистрации и обобщения информации в денежном выражении об имуществе, капитале и обязательствах предприятия путем сплошного, непрерывного и документального отражения всех хозяйственных операций. Современная система БУ включает в себя финансовый учет (ФУ), управленческий учет (УУ) и налоговый учет (НУ).

БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ  (БУ) — упорядоченная система сбора, регистрации и обобщения информации в денежном выражении об имуществе, капитале и обязательствах предприятия путем сплошного, непрерывного и документального отражения всех хозяйственных операций. Современная система БУ включает в себя финансовый учет (ФУ), управленческий учет (УУ) и налоговый учет (НУ).

'''Финансовый учет''' рассчитан в основном на внешних пользователей: банки, поставщиков, органы госстатистики, потенциальных инвесторов и т. п. На ж. д. он ведется структурами, имеющими самостоятельный или отдельный баланс,- станциями и вокзалами, локомотивными и вагонными депо, дистанциями пути, отделениями и управлениями дорог и др. Объектами ФУ на ж. д. являются основные средства и материалы, доходные поступления и доходы от перевозок, эксплуатационные расходы и другие издержки производства в поэлементном разрезе, ''дебиторская задолженность'' и ''кредиторская задолженность''. Информация ФУ обобщается в финансовой отчетности и служит для анализа имущественного, финансового состояния и финансовых результатов предприятия в целом. Ведение ФУ является обязательным, а содержание финансовой отчетности не составляет коммерческой тайны. ФУ ведется на основе принципов, важнейшим из которых является принцип начислений, требующий учитывать расходы по перевозкам и подсобно-вспомогательным видам работ в отчетном периоде, когда они произведены, независимо от времени фактической выплаты денежных средств, а доходы от перевозок, продажи продукции и работ — в отчетном периоде, когда они заработаны, а не тогда, когда получены деньги. От соблюдения этого принципа зависит достоверность финансовых результатов и полезность информации для пользователей.

 

 

'''Финансовый учет''' рассчитан в основном на внешних пользователей: банки, поставщиков, органы госстатистики, потенциальных инвесторов и т. п. На ж. д. он ведется структурами, имеющими самостоятельный или отдельный баланс,- [[Пассажирская станция|станциями]] и [[Вокзал|вокзалами]], [[Локомотивное депо|локомотивными]] и [[Вагонное депо|вагонными депо]], дистанциями пути, отделениями и управлениями дорог и др. Объектами ФУ на ж. д. являются основные средства и материалы, доходные поступления и доходы от перевозок, эксплуатационные расходы и другие издержки производства в поэлементном разрезе, ''дебиторская задолженность'' и ''кредиторская задолженность''. Информация ФУ обобщается в финансовой отчетности и служит для анализа имущественного, финансового состояния и финансовых результатов предприятия в целом. Ведение ФУ является обязательным, а содержание финансовой отчетности не составляет коммерческой тайны. ФУ ведется на основе принципов, важнейшим из которых является принцип начислений, требующий учитывать расходы по перевозкам и подсобно-вспомогательным видам работ в отчетном периоде, когда они произведены, независимо от времени фактической выплаты денежных средств, а доходы от перевозок, продажи продукции и работ — в отчетном периоде, когда они заработаны, а не тогда, когда получены деньги. От соблюдения этого принципа зависит достоверность финансовых результатов и полезность информации для пользователей.

 

'''Управленческий учет''' организуется по решению хозяйствующего субъекта и носит внутренний характер. Основными его объектами являются затраты на производство по статьям Номенклатуры расходов по основной деятельности железных дорог, доходы и результаты по операционным и географическим сегментам. Формы и методы УУ не регламентируются, информация его доводится до пользователей посредством отчетности, содержание и сроки представления которой предприятие устанавливает самостоятельно, за исключением отчетности общеотраслевого характера.

'''Управленческий учет''' организуется по решению хозяйствующего субъекта и носит внутренний характер. Основными его объектами являются затраты на производство по статьям Номенклатуры расходов по основной деятельности железных дорог, доходы и результаты по операционным и географическим сегментам. Формы и методы УУ не регламентируются, информация его доводится до пользователей посредством отчетности, содержание и сроки представления которой предприятие устанавливает самостоятельно, за исключением отчетности общеотраслевого характера.

'''Налоговый учет''' — система формирования объектов налогообложения. Обособленный в методологическом отношении НУ железными дорогами не организуется, а величины объектов налогообложения определяются расчетным способом. Применяемая железными дорогами интегрированная система БУ позволяет по ее данным составлять финансовую отчетность, формы отчетности УУ и налоговые расчеты.

'''Налоговый учет''' — система формирования объектов налогообложения. Обособленный в методологическом отношении НУ железными дорогами не организуется, а величины объектов налогообложения определяются расчетным способом. Применяемая железными дорогами интегрированная система БУ позволяет по ее данным составлять финансовую отчетность, формы отчетности УУ и налоговые расчеты.

Интеграция России в мировую экономическую систему обусловила необходимость преобразования БУ, сложившегося в условиях регулируемой плановой экономики, в соответствии с требованиями рыночной системы хозяйствования и Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО). Реформирование БУ обеспечивает организациям России возможность приобщения к международным рынкам капиталов, позволяет предоставлять потенциальным иностранным инвесторам достоверную и понятную для них информацию. Использование ее повышает уверенность инвесторов в правильности принимаемых решений, снижает вероятность их риска, связанного с вложением капитала. Программой реформирования БУ, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 6 марта 1998 года № 283, предусмотрены основные направления реформы: совершенствование нормативного правового регулирования; формирование нормативной базы (стандартов); разработка методического обеспечения (инструкций, методических указаний); подготовка и повышение квалификации специалистов, способных на практике реализовать положения МСФО. Последние два направления имеют прямое отношение к ж.-д. транспорту, БУ которого характеризуется существенными отраслевыми особенностями в части отражения хозяйственных операций, например по формированию доходов от перевозок, поступлению и выбытию контейнеров, грузовых вагонов и другого подвижного состава, их ремонту, централизации амортизационных отчислений, приобретению топливно-материальных ресурсов и  

Интеграция России в мировую экономическую систему обусловила необходимость преобразования БУ, сложившегося в условиях регулируемой плановой экономики, в соответствии с требованиями рыночной системы хозяйствования и Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО). Реформирование БУ обеспечивает организациям России возможность приобщения к международным рынкам капиталов, позволяет предоставлять потенциальным иностранным инвесторам достоверную и понятную для них информацию. Использование ее повышает уверенность инвесторов в правильности принимаемых решений, снижает вероятность их риска, связанного с вложением капитала. Программой реформирования БУ, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 6 марта 1998 года № 283, предусмотрены основные направления реформы: совершенствование нормативного правового регулирования; формирование нормативной базы (стандартов); разработка методического обеспечения (инструкций, методических указаний); подготовка и повышение квалификации специалистов, способных на практике реализовать положения МСФО. Последние два направления имеют прямое отношение к ж.-д. транспорту, БУ которого характеризуется существенными отраслевыми особенностями в части отражения хозяйственных операций, например по формированию доходов от [[Перевозочный процесс|перевозок]], поступлению и выбытию [[Контейнер|контейнеров]], [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]] и другого подвижного состава, их ремонту, централизации амортизационных отчислений, приобретению топливно-материальных ресурсов и т. п. В 2000 г. на ж.-д. транспорте впервые проведен опыт составления сводного финансового отчета за 1999 г. в целом по сети ж. д. на основе МСФО.

т. п. В 2000 г. на ж.-д. транспорте впервые проведен опыт составления сводного финансового отчета за 1999 г. в целом по сети ж. д. на основе МСФО.

[[Категория: Бухгалтерский учет и аудит]]

[[Категория: Бухгалтерский учет и аудит]]