Эксплуатационная статистика: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ СТАТИСТИКА — раздел железнодорожной статистики, объектом изучения к…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про эксплуатационную статистику | ||
| + | |description= Эксплуатационная статистика | ||
| + | }} | ||
| − | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Железнодорожная статистика|Железнодорожная статистика}} | |
| − | + | ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ СТАТИСТИКА — раздел железнодорожной статистики, объектом изучения которого являются наличные парки [[локомотивов]] и [[вагонов]]. | |
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | В ее задачи входит получение статистической информации и анализ наличия, состояния, работы и использования в [[Перевозочный процесс|перевозочном процессе]] подвижного состава ж. д. за определенный период и в динамике. Целью анализа является выявление закономерностей в формировании объемов работы и рационального использования транспортных средств, оценка выполнения планов и соблюдения нормативов эксплуатационной работы и изыскание резервов повышения эффективности [[Перевозочный процесс|перевозочного процесса]], исследование пропорциональности развития [[Парк подвижного состава|парков подвижного состава]], применения прогрессивных перевозочных средств и передовой технологии. | ||
| + | |||
| + | == Единица наблюдения == | ||
| + | |||
| + | Единицей наблюдения в эксплуатационной статистике является [[Локомотив|локомотив]], [[Вагон|вагон]], [[Поезд|поезд]] или [[Поездо-участок|поездо-участок]]. Методы статистики основываются на сплошной текущей регистрации в учетно-статистических документах операций производственного цикла работы локомотива, вагона, поезда и т. д. и процессов нахождения их в нерабочем состоянии. По данным наблюдения определяются значения статистических показателей, характеризующих наличные парки подвижного состава и их распределение, выполненные объемы работы, пробеги, затраты времени, число производственных циклов и технологических операций, производительность, продолжительность цикла работы подвижного состава и нахождения в нерабочем состоянии, скорости, нагрузки и т. п. | ||
| + | |||
| + | В определенные периоды развития ж.-д. транспорта и статистики использовались показатели и методы их исчисления, позволявшие учитывать в первую очередь особенности структуры парков подвижного состава и их эксплуатации. При значительных различиях вагонов по [[Грузоподъемность|грузоподъемности]] ([[Вместимость|вместимости]]) и [[Локомотив|локомотивов]] по мощности (силе тяги) наряду с физическими единицами учета применяются условные единицы (условный вагон, локомотив) или учитываются определенные значения осности, грузоподъемности, вместимости вагонов, мощности локомотива. | ||
[[Категория: Железнодорожная статистика]] | [[Категория: Железнодорожная статистика]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Железнодорожная статистика]] | ||
| + | |||
| + | * [[Статистическая отчетность]] | ||
| + | |||
| + | * [[Статистическое обследование]] | ||
Текущая версия на 06:13, 22 июня 2020
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ СТАТИСТИКА — раздел железнодорожной статистики, объектом изучения которого являются наличные парки локомотивов и вагонов.
Общие сведения
В ее задачи входит получение статистической информации и анализ наличия, состояния, работы и использования в перевозочном процессе подвижного состава ж. д. за определенный период и в динамике. Целью анализа является выявление закономерностей в формировании объемов работы и рационального использования транспортных средств, оценка выполнения планов и соблюдения нормативов эксплуатационной работы и изыскание резервов повышения эффективности перевозочного процесса, исследование пропорциональности развития парков подвижного состава, применения прогрессивных перевозочных средств и передовой технологии.
Единица наблюдения
Единицей наблюдения в эксплуатационной статистике является локомотив, вагон, поезд или поездо-участок. Методы статистики основываются на сплошной текущей регистрации в учетно-статистических документах операций производственного цикла работы локомотива, вагона, поезда и т. д. и процессов нахождения их в нерабочем состоянии. По данным наблюдения определяются значения статистических показателей, характеризующих наличные парки подвижного состава и их распределение, выполненные объемы работы, пробеги, затраты времени, число производственных циклов и технологических операций, производительность, продолжительность цикла работы подвижного состава и нахождения в нерабочем состоянии, скорости, нагрузки и т. п.
В определенные периоды развития ж.-д. транспорта и статистики использовались показатели и методы их исчисления, позволявшие учитывать в первую очередь особенности структуры парков подвижного состава и их эксплуатации. При значительных различиях вагонов по грузоподъемности (вместимости) и локомотивов по мощности (силе тяги) наряду с физическими единицами учета применяются условные единицы (условный вагон, локомотив) или учитываются определенные значения осности, грузоподъемности, вместимости вагонов, мощности локомотива.