Транспортная обеспеченность: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ТРАНСПОРТНАЯ ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ - показатель качества транспортной системы по транспортно…») |
(→Расчет) |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про транспортную обеспеченность | ||
| + | |description= Транспортная обеспеченность | ||
| + | }} | ||
| − | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Транспортное производство и качество транспортного обслуживания|Транспортное производство и качество транспортного обслуживания}} | |
| − | + | ТРАНСПОРТНАЯ ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ - показатель качества [[Транспортная система|транспортной системы]] по транспортному обслуживанию территории. Она определяется делением протяженности эксплуатационной длины [[Транспортная сеть|транспортной сети]] в километрах на площадь обслуживаемой территории в квадратных километрах. Для ж.д. России этот показатель составляет 5,1 км/1000 км2. | |
| − | где S - площадь территории, тыс. км2; N — численность населения, 10 тыс. чел.; Q — объем производства, тыс. т. В России значение dк составляет ок. 2,6 прив. км. Однако очевидна неполная сопоставимость этих значений между странами, т. к. не учитываются пропускная способность линий, площадь необжитой части территории и ряд других факторов. Вместе с тем показатель dк может быть общим ориентиром обеспеченности страны транспортной инфраструктурой и учитывается при разработке стратегии развития ж.-д. сети. | + | __TOC__ |
| + | |||
| + | == Расчет == | ||
| + | |||
| + | При определении комплексного показателя транспортной обеспеченности dк учитывается приведенная длина [[Транспортная линия|транспортных линий]] различных видов транспорта (Lприв): | ||
| + | |||
| + | dк = Lприв3/(SNQ), | ||
| + | |||
| + | где S - площадь территории, тыс. км2; N — численность населения, 10 тыс. чел.; Q — объем производства, тыс. т. | ||
| + | |||
| + | В России значение dк составляет ок. 2,6 прив. км. Однако очевидна неполная сопоставимость этих значений между странами, т. к. не учитываются [[Пропускная способность линии|пропускная способность]] линий, площадь необжитой части территории и ряд других факторов. Вместе с тем показатель dк может быть общим ориентиром обеспеченности страны транспортной инфраструктурой и учитывается при разработке стратегии развития ж.-д. сети. | ||
[[Категория: Транспортное производство и качество транспортного обслуживания]] | [[Категория: Транспортное производство и качество транспортного обслуживания]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Транспортная доступность]] | ||
| + | |||
| + | * [[Качество транспортного производства]] | ||
| + | |||
| + | * [[Качество эксплуатационной работы]] | ||
Текущая версия на 11:16, 23 июня 2020
ТРАНСПОРТНАЯ ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ - показатель качества транспортной системы по транспортному обслуживанию территории. Она определяется делением протяженности эксплуатационной длины транспортной сети в километрах на площадь обслуживаемой территории в квадратных километрах. Для ж.д. России этот показатель составляет 5,1 км/1000 км2.
Расчет
При определении комплексного показателя транспортной обеспеченности dк учитывается приведенная длина транспортных линий различных видов транспорта (Lприв):
dк = Lприв3/(SNQ),
где S - площадь территории, тыс. км2; N — численность населения, 10 тыс. чел.; Q — объем производства, тыс. т.
В России значение dк составляет ок. 2,6 прив. км. Однако очевидна неполная сопоставимость этих значений между странами, т. к. не учитываются пропускная способность линий, площадь необжитой части территории и ряд других факторов. Вместе с тем показатель dк может быть общим ориентиром обеспеченности страны транспортной инфраструктурой и учитывается при разработке стратегии развития ж.-д. сети.