Строка 1:
Строка 1:
−
ДОТАЦИЯ - безвозмездная денежная помощь юридическим лицам. Различают производственную и бюджетную дотации. ''Производственная дотация'' выделяется предприятиям, как правило, из бюджетных источников вышестоящей организацией на покрытие убытков, связанных с производством продукции, ''бюджетная дотация'' - из средств федеральных, региональных и местных бюджетов предприятиям в случае превышения их расходов над доходами с целью сбалансирования. Практически в любой стране большая часть пассажирских ж.-д. перевозок нерентабельна и дотируется государством или местными органами власти из бюджетных источников. На ж. д. России к концу 1990-х гг. тарифами за пассажирские перевозки в дальнем сообщении покрывались только 52-55% расходов, а в пригородном - 30-35% расходов. Поскольку рост тарифов за пассажирские перевозки ограничен социальными условиями, дотации железным дорогам из местных бюджетов сохранятся еще длительное время.
+
{{#seo:
+
|keywords= полезная информация про дотацию
+
|description= Дотация
+
}}
+
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Финансы и кредиты|Финансы и кредиты}}
+
+
ДОТАЦИЯ - безвозмездная денежная помощь [[Юридическое лицо|юридическим]] лицам. Различают производственную и бюджетную дотации.
+
+
__TOC__
+
+
== Классификация ==
+
+
''Производственная дотация'' выделяется предприятиям, как правило, из бюджетных источников вышестоящей организацией на покрытие убытков, связанных с производством продукции, ''бюджетная дотация'' - из средств федеральных, региональных и местных бюджетов предприятиям в случае превышения их расходов над доходами с целью сбалансирования. Практически в любой стране большая часть [[Пассажирские перевозки|пассажирских]] ж.-д. перевозок нерентабельна и дотируется государством или местными органами власти из бюджетных источников. На ж. д. России к концу 1990-х гг. [[Тариф|тарифами]] за [[Пассажирские перевозки|пассажирские перевозки]] в [[Перевозки дальнего сообщения|дальнем]] сообщении покрывались только 52-55% расходов, а в [[Перевозки пригородного сообщения|пригородном]] - 30-35% расходов. Поскольку рост [[Тариф|тарифов]] за пассажирские перевозки ограничен социальными условиями, дотации железным дорогам из местных бюджетов сохранятся еще длительное время.
Как правило, эти дотации не покрывают убытки и не всегда имеют форму непосредственного потока денежных средств, а могут быть предоставлены в виде снижения местных налогов.
Как правило, эти дотации не покрывают убытки и не всегда имеют форму непосредственного потока денежных средств, а могут быть предоставлены в виде снижения местных налогов.
[[Категория: Финансы и кредиты]]
[[Категория: Финансы и кредиты]]
+
+
== См. также ==
+
+
* [[Дебиторская задолженность]]
+
+
* [[Выручка от перевозок]]
+
+
* [[Бюджет железной дороги]]