Строка 1:
Строка 1:
−
ТРАНСПОРТАБЕЛЬНОСТЬ ГРУЗОВ - степень пригодности (или готовности) грузов к перевозке по условиям обеспечения требований эффективного использования подвижного состава, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, сохранности и т. п. Косвенно она оценивается использованием грузовместимости и грузоподъемности подвижного состава с учетом обеспечения неповреждения груза в процессе перевозок. Увеличение транспортабельности грузов позволяет уменьшить потребность в подвижном составе, повысить его производительность, полнее удовлетворить потребности экономики страны в перевозках. К малотранспортабельным грузам относятся: необогащенные каменный уголь или железная
+
{{#seo:
−
руда, сырая или необработанная древесина, неразобранная мебель, некоторые машины и оборудование в сборе, непрессованный лом черных металлов, стружка, хлопок и другие
+
|keywords= полезная информация про транспортабельность грузов
−
объемные материалы. Перевозки малотранспортабельных грузов характеризуются как нерациональные перевозки.
+
|description= Транспортабельность грузов
+
}}
−
Приведение груза в транспортабельное состояние производится, как правило, грузоотправителем на стадии производства или при подготовке груза к перевозке (выпуск менее
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика грузовых перевозок|Экономика грузовых перевозок}}
−
громоздких и металлоемких машин, создание облегченных материалов, компактного и надежного оборудования и приборов, сокращение массы перевозимых грузов путем улучшения обработки и подготовки сырья, топлива и другой продукции - обогащением, брикетированием, обезвоживанием, пакетированием, прессованием, применением совершенной
+
−
тары, упаковки и т. п.- в пунктах их добычи и заготовки).
+
ТРАНСПОРТАБЕЛЬНОСТЬ ГРУЗОВ - степень пригодности (или готовности) грузов к перевозке по условиям обеспечения требований эффективного использования подвижного состава, выполнения [[Погрузочно-разгрузочные работы|погрузочно-разгрузочных работ]], сохранности и т. п. Косвенно она оценивается использованием грузовместимости и [[Грузоподъемность подвижного состава|грузоподъемности подвижного состава]] с учетом обеспечения неповреждения груза в процессе перевозок.
+
+
__TOC__
+
+
== Классификация ==
+
+
Увеличение транспортабельности [[Груз|грузов]] позволяет уменьшить потребность в подвижном составе, повысить его производительность, полнее удовлетворить потребности экономики страны в [[Перевозочный процесс|перевозках]]. К малотранспортабельным грузам относятся: необогащенные каменный уголь или железная руда, сырая или необработанная древесина, неразобранная мебель, некоторые машины и оборудование в сборе, непрессованный лом черных металлов, стружка, хлопок и другие объемные материалы. Перевозки малотранспортабельных грузов характеризуются как нерациональные перевозки.
+
+
== Приведение груза в транспортабельное состояние ==
+
+
Приведение груза в транспортабельное состояние производится, как правило, [[Грузоотправитель|грузоотправителем]] на стадии производства или при подготовке груза к перевозке (выпуск менее громоздких и металлоемких машин, создание облегченных материалов, компактного и надежного оборудования и приборов, сокращение массы перевозимых грузов путем улучшения обработки и подготовки сырья, топлива и другой продукции - обогащением, брикетированием, обезвоживанием, пакетированием, прессованием, применением совершенной тары, упаковки и т. п.- в пунктах их добычи и заготовки).
[[Категория: Экономика грузовых перевозок]]
[[Категория: Экономика грузовых перевозок]]
+
+
== См. также ==
+
+
* [[Коэффициент перевозимости продукции]]
+
+
* [[Неравномерность перевозок грузов]]
+
+
* [[Производительность грузового вагона]]