Экономическая эффективность инноваций: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИННОВАЦИЙ - отношение экономического эффекта от внедрения…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИННОВАЦИЙ - отношение экономического эффекта от внедрения инноваций (нововведений) к обусловившим его затратам. На ж.-д. транспорте инновации могут быть представлены в виде новой техники, технологий производственных процессов и управленческой деятельности, внедряемых на различных уровнях управления (в отрасли в целом, на отдельной дороге, предприятии или организации). Они позволяют повысить безопасность и надежность функционирования транспорта, улучшить информационное обеспечение, повысить конкурентоспособность ж. д. на рынке транспортных услуг, сократить эксплуатационные расходы с помощью ресурсосберегающих технологий и т. д. | + | {{#seo: |
| + | |keywords= полезная информация про экономическую эффективность инноваций | ||
| + | |description= Экономическая эффективность инноваций | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономическая эффективность и безопасность | ||
| + | |Экономическая эффективность и безопасность}} | ||
| + | |||
| + | ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИННОВАЦИЙ - отношение экономического эффекта от внедрения инноваций (нововведений) к обусловившим его затратам. На ж.-д. транспорте инновации могут быть представлены в виде новой техники, технологий [[Производственный процесс|производственных процессов]] и управленческой деятельности, внедряемых на различных уровнях управления (в отрасли в целом, на отдельной дороге, предприятии или организации). | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Они позволяют повысить безопасность и надежность функционирования транспорта, улучшить информационное обеспечение, повысить конкурентоспособность ж. д. на рынке транспортных услуг, сократить [[Эксплуатационные расходы|эксплуатационные расходы]] с помощью ресурсосберегающих технологий и т. д. | ||
Для оценки экономической эффективности инноваций могут использоваться показатели общественной и коммерческой эффективности, которые в свою очередь выступают в виде | Для оценки экономической эффективности инноваций могут использоваться показатели общественной и коммерческой эффективности, которые в свою очередь выступают в виде | ||
показателей общей или сравнительной эффективности. Годовой экономический эффект от внедрения инноваций определяется так: | показателей общей или сравнительной эффективности. Годовой экономический эффект от внедрения инноваций определяется так: | ||
| − | Эг = ΔП-ΔНн-ЕК, | + | Эг = ΔП-ΔНн-ЕК, |
где ΔП - прирост годовой прибыли; ΔНн - изменение налогов; Е - норма дисконта; К - потребные единовременные затраты для разработки и внедрения инноваций. | где ΔП - прирост годовой прибыли; ΔНн - изменение налогов; Е - норма дисконта; К - потребные единовременные затраты для разработки и внедрения инноваций. | ||
| Строка 10: | Строка 23: | ||
При неизменном размере выручки (дохода) от реализации инновационных мероприятий вместо прироста прибыли ΔП учитывается экономия годовых эксплуатационных расходов ΔЭг (при К=0). | При неизменном размере выручки (дохода) от реализации инновационных мероприятий вместо прироста прибыли ΔП учитывается экономия годовых эксплуатационных расходов ΔЭг (при К=0). | ||
| − | В состав единовременных затрат (например, на внедрение новой техники) входят расходы на НИОКР, строительство или реконструкцию зданий и сооружений, связанных с внедрением новой техники; пополнение оборотных средств. | + | == Состав единовременных затрат == |
| + | |||
| + | В состав единовременных затрат (например, на внедрение новой техники) входят расходы на [[Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы|НИОКР]], строительство или реконструкцию зданий и сооружений, связанных с внедрением новой техники; пополнение оборотных средств. | ||
При расчете показателей экономической эффективности нововведений может учитываться инновационный риск путем изменения нормы дисконта. Так, для долгосрочных инноваций на | При расчете показателей экономической эффективности нововведений может учитываться инновационный риск путем изменения нормы дисконта. Так, для долгосрочных инноваций на | ||
ж.-д. транспорте рекомендуется увеличивать нормы дисконта на 8-10%, для среднесрочных на 5-8%, для краткосрочных на 3—5%. | ж.-д. транспорте рекомендуется увеличивать нормы дисконта на 8-10%, для среднесрочных на 5-8%, для краткосрочных на 3—5%. | ||
| + | [[Категория: Экономическая эффективность и безопасность]] | ||
| − | [[ | + | == См. также == |
| + | |||
| + | * [[Внетранспортный эффект]] | ||
| + | |||
| + | * [[Экономическая безопасность]] | ||
| + | |||
| + | * [[Экономическая эффективность]] | ||
Версия 10:54, 25 июня 2020
{{#seo: |keywords= полезная информация про экономическую эффективность инноваций |description= Экономическая эффективность инноваций
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИННОВАЦИЙ - отношение экономического эффекта от внедрения инноваций (нововведений) к обусловившим его затратам. На ж.-д. транспорте инновации могут быть представлены в виде новой техники, технологий производственных процессов и управленческой деятельности, внедряемых на различных уровнях управления (в отрасли в целом, на отдельной дороге, предприятии или организации).
Общие сведения
Они позволяют повысить безопасность и надежность функционирования транспорта, улучшить информационное обеспечение, повысить конкурентоспособность ж. д. на рынке транспортных услуг, сократить эксплуатационные расходы с помощью ресурсосберегающих технологий и т. д.
Для оценки экономической эффективности инноваций могут использоваться показатели общественной и коммерческой эффективности, которые в свою очередь выступают в виде показателей общей или сравнительной эффективности. Годовой экономический эффект от внедрения инноваций определяется так:
Эг = ΔП-ΔНн-ЕК,
где ΔП - прирост годовой прибыли; ΔНн - изменение налогов; Е - норма дисконта; К - потребные единовременные затраты для разработки и внедрения инноваций.
При неизменном размере выручки (дохода) от реализации инновационных мероприятий вместо прироста прибыли ΔП учитывается экономия годовых эксплуатационных расходов ΔЭг (при К=0).
Состав единовременных затрат
В состав единовременных затрат (например, на внедрение новой техники) входят расходы на НИОКР, строительство или реконструкцию зданий и сооружений, связанных с внедрением новой техники; пополнение оборотных средств.
При расчете показателей экономической эффективности нововведений может учитываться инновационный риск путем изменения нормы дисконта. Так, для долгосрочных инноваций на ж.-д. транспорте рекомендуется увеличивать нормы дисконта на 8-10%, для среднесрочных на 5-8%, для краткосрочных на 3—5%.