Эффективность инвестиций: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИНВЕСТИЦИЙ - определяется соотношением результата и затрат на реализацию…») |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про эффективность инвестиций | ||
| + | |description= Эффективность инвестиций | ||
| + | }} | ||
| − | Согласно «Методическим рекомендациям по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте», утвержденным МПС России 31 авг. 1998 г., экономическая эффективность инвестиционных затрат оценивается с помощью системы показателей, основными из которых являются чистый дисконтированный доход (ЧДД) и период окупаемости инвестиций. ЧДД определятся путем суммирования разности дохода (выручки) и затрат, приведенных к единому временному моменту с помощью коэффициента 1/(1 +Е) в степени t, | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономическая эффективность и безопасность |
| − | где Е - норма дисконта, t - временной интервал. Если ЧДД>0, то инвестиционные вложения считаются экономически эффективными. | + | |Экономическая эффективность и безопасность}} |
| + | |||
| + | ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИНВЕСТИЦИЙ - определяется соотношением результата и затрат на реализацию программы или проекта. Результатом может служить прирост [[Национальный доход|национального дохода]], рост прибыли предприятия, снижение [[Энергоемкость|энерго-]] или [[Ресурсоемкость|ресурсоемкости]] продукции и т. д. Затраты включают в себя инвестиции, необходимые для разработки проектно-сметной (конструкторской) документации, выполнения строительно-монтажных работ, оптимальной эксплуатации оборудования и др. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Согласно «Методическим рекомендациям по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте», утвержденным [[Министерство путей сообщения|МПС]] России 31 авг. 1998 г., экономическая эффективность инвестиционных затрат оценивается с помощью системы показателей, основными из которых являются [[Чистый дисконтированный доход|чистый дисконтированный доход]] (ЧДД) и период окупаемости инвестиций. ЧДД определятся путем суммирования разности дохода (выручки) и затрат, приведенных к единому временному моменту с помощью коэффициента 1/(1 +Е) в степени t, где Е - норма дисконта, t - временной интервал. Если ЧДД>0, то инвестиционные вложения считаются экономически эффективными. | ||
| + | |||
| + | == Оценка эффективности == | ||
Однако для окончательной оценки эффективности затрат необходимо оценить и срок окупаемости (возврата) инвестиций - временной период от начала реализации программы или проекта до момента, когда ЧДД становится неотрицательным. Срок окупаемости затрат не должен превышать приемлемого для инвестора значения. На ж.-д. транспорте приемлемым сроком окупаемости инвестиций принято считать 5-7 лет, для объектов новой техники и средств автоматизации - 2-3 года. | Однако для окончательной оценки эффективности затрат необходимо оценить и срок окупаемости (возврата) инвестиций - временной период от начала реализации программы или проекта до момента, когда ЧДД становится неотрицательным. Срок окупаемости затрат не должен превышать приемлемого для инвестора значения. На ж.-д. транспорте приемлемым сроком окупаемости инвестиций принято считать 5-7 лет, для объектов новой техники и средств автоматизации - 2-3 года. | ||
| − | Показатели эффективности инвестиций на ж.-д. транспорте могут иметь форму показателей общественной и коммерческой эффективности: первыми учитываются результаты, достигаемые как на транспорте, так и за его пределами (внетранспортный эффект), вторыми - непосредственно финансовые интересы конкретного инвестора. | + | Показатели эффективности инвестиций на ж.-д. транспорте могут иметь форму показателей [[Общественная эффективность|общественной]] и [[Коммерческая эффективность|коммерческой]] эффективности: первыми учитываются результаты, достигаемые как на транспорте, так и за его пределами (внетранспортный эффект), вторыми - непосредственно финансовые интересы конкретного инвестора. |
| − | + | == Факторы, обуславливающие коммерческий эффект == | |
| − | |||
| + | Основными факторами, обусловливающими коммерческий эффект инвестиций в объекты ж.-д. транспорта, являются повышение скоростей движения поездов, оптимизация [[Маневровая работа|маневровой работы]], сокращение внеплановых ремонтов при улучшении их качества, уменьшение потребления электроэнергии, снижение экологических штрафов и т. д. В качестве результатов при определении экономической эффективности инвестиционных вложений учитывают рост прибыли от основной деятельности (перевозок), погрузочно-разгрузочных работ, подсобно-вспомогательной деятельности, а также от реализации материальных ценностей в результате замены и ликвидации [[Основные фонды|основных фондов]] и внереализационных операций (например, плата от сдачи имущества в аренду, долевое участие в совместном предприятии) И прочие доходы. | ||
[[Категория: Экономическая эффективность и безопасность]] | [[Категория: Экономическая эффективность и безопасность]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Экономическая эффективность инноваций]] | ||
| + | |||
| + | * [[Экономическая безопасность]] | ||
| + | |||
| + | * [[Экономическая эффективность]] | ||
Текущая версия на 11:03, 25 июня 2020
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИНВЕСТИЦИЙ - определяется соотношением результата и затрат на реализацию программы или проекта. Результатом может служить прирост национального дохода, рост прибыли предприятия, снижение энерго- или ресурсоемкости продукции и т. д. Затраты включают в себя инвестиции, необходимые для разработки проектно-сметной (конструкторской) документации, выполнения строительно-монтажных работ, оптимальной эксплуатации оборудования и др.
Общие сведения
Согласно «Методическим рекомендациям по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте», утвержденным МПС России 31 авг. 1998 г., экономическая эффективность инвестиционных затрат оценивается с помощью системы показателей, основными из которых являются чистый дисконтированный доход (ЧДД) и период окупаемости инвестиций. ЧДД определятся путем суммирования разности дохода (выручки) и затрат, приведенных к единому временному моменту с помощью коэффициента 1/(1 +Е) в степени t, где Е - норма дисконта, t - временной интервал. Если ЧДД>0, то инвестиционные вложения считаются экономически эффективными.
Оценка эффективности
Однако для окончательной оценки эффективности затрат необходимо оценить и срок окупаемости (возврата) инвестиций - временной период от начала реализации программы или проекта до момента, когда ЧДД становится неотрицательным. Срок окупаемости затрат не должен превышать приемлемого для инвестора значения. На ж.-д. транспорте приемлемым сроком окупаемости инвестиций принято считать 5-7 лет, для объектов новой техники и средств автоматизации - 2-3 года.
Показатели эффективности инвестиций на ж.-д. транспорте могут иметь форму показателей общественной и коммерческой эффективности: первыми учитываются результаты, достигаемые как на транспорте, так и за его пределами (внетранспортный эффект), вторыми - непосредственно финансовые интересы конкретного инвестора.
Факторы, обуславливающие коммерческий эффект
Основными факторами, обусловливающими коммерческий эффект инвестиций в объекты ж.-д. транспорта, являются повышение скоростей движения поездов, оптимизация маневровой работы, сокращение внеплановых ремонтов при улучшении их качества, уменьшение потребления электроэнергии, снижение экологических штрафов и т. д. В качестве результатов при определении экономической эффективности инвестиционных вложений учитывают рост прибыли от основной деятельности (перевозок), погрузочно-разгрузочных работ, подсобно-вспомогательной деятельности, а также от реализации материальных ценностей в результате замены и ликвидации основных фондов и внереализационных операций (например, плата от сдачи имущества в аренду, долевое участие в совместном предприятии) И прочие доходы.