Категория:Вагоностроение: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
− | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство}} | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство}} |
ПРЕДПРИЯТИЯ, выпускающие вагоны различных типов и различного назначения для магистрального, [[Подъездной путь|промышленного]] и городского транспорта, а также [[Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|тормозное оборудование]], [[Автосцепка|автосцепные устройства]], запасные части для вагонов, относятся к одной из отраслей транспортного машиностроения - вагоностроению. | ПРЕДПРИЯТИЯ, выпускающие вагоны различных типов и различного назначения для магистрального, [[Подъездной путь|промышленного]] и городского транспорта, а также [[Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|тормозное оборудование]], [[Автосцепка|автосцепные устройства]], запасные части для вагонов, относятся к одной из отраслей транспортного машиностроения - вагоностроению. |
Версия 21:06, 26 июня 2020
ПРЕДПРИЯТИЯ, выпускающие вагоны различных типов и различного назначения для магистрального, промышленного и городского транспорта, а также тормозное оборудование, автосцепные устройства, запасные части для вагонов, относятся к одной из отраслей транспортного машиностроения - вагоностроению.
В России начале 40-х гг. 19 в. для первой магистральной железной дороги между Петербургом и Москвой на государственном (казенном) Александровском литейно-механическом заводе в Санкт-Петербурге был налажен выпуск (1846 г.) 4-осных крытых грузовых вагонов (рис. 6.50) и вагонов-платформ грузоподъемностью 8,2 т с осевой нагрузкой 4 т и массой тары 7,79 т, а также тележечных пассажирских вагонов. Техническая политика в области вагоностроения во многом определялась российскими специалистами. К открытию сквозного движения на линии Петербург - Москва в 1850-1851 гг. на заводе было построено около 3 тыс. грузовых и более 230 пассажирских вагонов, в т. ч. два 8-осных служебных вагона, специальных (рис. 6.51, 6.52), отличавшихся высоким техническим уровнем: имелось отопление, вентиляция, водоснабжение (для туалетов и умывальников). К нач. 20 в. была создана достаточно мощная вагоностроительная промышленность.
Страницы в категории «Вагоностроение»
Показаны 3 страницы из 3, находящихся в данной категории.