Кран вспомогательного тормоза: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «КРАН ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА — прибор тормозной системы, предназначенный для управле…») |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про Кран вспомогательного тормоза | ||
| + | |description= Кран вспомогательного тормоза | ||
| + | }} | ||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}} | ||
| − | + | КРАН ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА — прибор тормозной системы, предназначенный для управления прямодействующим тормозом локомотива совместно с автотормозами поезда и независимо от них (рис. 7.5). | |
| + | __TOC__ | ||
| + | == Состав == | ||
| + | |||
| + | Кран имеет реле давления, поршни 3 и 4 которого при торможении локомотива нагружаются пружиной 2 в зависимости от поворота рукоятки. При поступлении в полость между поршнями, соединенную с [[Воздухораспределитель|воздухораспределителем]] автоматического тормоза, сжатого воздуха через отверстия, открываемые поршнем 6 отпуска происходит наполнение [[Тормозной цилиндр|тормозных цилиндров]] из [[Питательная магистраль|питательной магистрали]]. Управление поршнем осуществляется рукояткой машиниста; через буферный клапан 7 сжатый воздух поступает из полости между поршнями, в результате чего происходит отпуск тормозов локомотива независимо от тормозов состава поезда. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:075.jpg|right|thumb|1000px]] | ||
[[Категория: Устройство тормозов]] | [[Категория: Устройство тормозов]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Тормозная колодка]] | ||
| + | |||
| + | * [[Тормозной цилиндр]] | ||
| + | |||
| + | * [[Грузовой авторежим]] | ||
Текущая версия на 21:15, 26 июня 2020
КРАН ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА — прибор тормозной системы, предназначенный для управления прямодействующим тормозом локомотива совместно с автотормозами поезда и независимо от них (рис. 7.5).
Состав
Кран имеет реле давления, поршни 3 и 4 которого при торможении локомотива нагружаются пружиной 2 в зависимости от поворота рукоятки. При поступлении в полость между поршнями, соединенную с воздухораспределителем автоматического тормоза, сжатого воздуха через отверстия, открываемые поршнем 6 отпуска происходит наполнение тормозных цилиндров из питательной магистрали. Управление поршнем осуществляется рукояткой машиниста; через буферный клапан 7 сжатый воздух поступает из полости между поршнями, в результате чего происходит отпуск тормозов локомотива независимо от тормозов состава поезда.
