Диспетчерское руководство движением поездов: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ДИСПЕТЧЕРСКОЕ РУКОВОДСТВО перевозочным процессом, совместно с оперативным планировани…») |
|||
| (не показано 7 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords=Полезная информация про Диспетчерское руководство движением поездов | ||
| + | |description= Диспетчерское руководство движением поездов | ||
| + | }} | ||
| − | Диспетчерское руководство | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Диспетчерское руководство движением поездов|Диспетчерское руководство движением поездов}} |
| − | + | ДИСПЕТЧЕРСКОЕ РУКОВОДСТВО перевозочным процессом, совместно с оперативным планированием поездной и грузовой работы, является важнейшей составляющей системы организации [[Перевозочный процесс|перевозочного процесса]] на железнодорожном транспорте и должно обеспечивать выполнение плана перевозок и наилучшее использование [[Технические средства|технических средств]] в конкретных условиях на каждом участке и станции сети. | |
| − | Для реализации оперативного управления по территориальному признаку ж.-д. сеть разбита на районы, дороги — на дорожные диспетчерские круги, участки и опорные станции, крупные станции — на сортировочные системы и парки. Такая структура диспетчерского руководства обеспечивает непрерывный контроль за ходом перевозочного процесса на всем протяжении сети, формирование непрерывной информации вышестоящих подразделений о работе низовых и доведение до исполнителей оперативных указаний руководителей всех уровней. Это позволяет быстро принимать необходимые меры для выполнения государственного плана перевозок, предотвращения возможных затруднений и оказания помощи тем участкам, на которых возникают трудности. | + | __TOC__ |
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Диспетчерское руководство перевозочным процессом построено на принципах иерархического управления (то есть многоступенчато) с распределением функций между соподчиненными уровнями (частями) на базе [[Территориальные признаки|территориальных]] и [[Функциональные признаки|функциональных]] признаков, с целью обеспечения единства железнодорожной сети, [[Непрерывность перевозочного процесса|непрерывности перевозочного процесса]], а также организационной целостности управления на всех уровнях перевозочного процесса. | ||
| + | |||
| + | == Оперативное управление движением == | ||
| + | |||
| + | Оперативное управление движением на железных дорогах осуществляет диспетчерский аппарат на четырех уровнях: станциях, отделениях и управлениях дорог, в [[Министерство путей сообщения|МПС]] России. В МПС оперативное управление движением реализуют оперативно-распорядительные отделы по районам сети Главного управления движения; в управлении дороги — [[оперативно-распорядительный диспетчерский аппарат отдела движения|оперативно-распорядительный диспетчерский аппарат отдела движения]]; в отделениях (на дорогах без концентрации диспетчерского управления в рамках ЕЦДУ) — [[Диспетчерский аппарат подотдела движения дороги|диспетчерский аппарат подотдела движения дороги]]; на станциях — станционный ([[Маневровый диспетчер|маневровый]]) диспетчер или дежурный по станции. | ||
| + | |||
| + | == Реализация оперативного управления == | ||
| + | |||
| + | Для реализации оперативного управления по территориальному признаку ж.-д. сеть разбита на [[Маневроый район|районы]], дороги — на [[Дорожный диспетчерский круг|дорожные диспетчерские круги]], участки и опорные станции, крупные станции — на [[Сортировочная горка|сортировочные системы]] и [[Сортировочный парк|парки]]. Такая структура диспетчерского руководства обеспечивает непрерывный контроль за ходом перевозочного процесса на всем протяжении сети, формирование непрерывной информации вышестоящих подразделений о работе низовых и доведение до исполнителей оперативных указаний руководителей всех уровней. Это позволяет быстро принимать необходимые меры для выполнения государственного [[План перевозок|плана перевозок]], предотвращения возможных затруднений и оказания помощи тем участкам, на которых возникают трудности. | ||
[[Категория: Диспетчерское руководство движением поездов]] | [[Категория: Диспетчерское руководство движением поездов]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Оперативное руководство эксплуатационной работой на дорожном уровне]] | ||
| + | |||
| + | * [[Оперативное руководство эксплуатационной работой на отделенческом уровне и линейных предприятиях]] | ||
| + | |||
| + | * [[Оперативное руководство эксплуатационной работой на сетевом уровне]] | ||
Текущая версия на 08:00, 10 июля 2020
ДИСПЕТЧЕРСКОЕ РУКОВОДСТВО перевозочным процессом, совместно с оперативным планированием поездной и грузовой работы, является важнейшей составляющей системы организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте и должно обеспечивать выполнение плана перевозок и наилучшее использование технических средств в конкретных условиях на каждом участке и станции сети.
Общие сведения
Диспетчерское руководство перевозочным процессом построено на принципах иерархического управления (то есть многоступенчато) с распределением функций между соподчиненными уровнями (частями) на базе территориальных и функциональных признаков, с целью обеспечения единства железнодорожной сети, непрерывности перевозочного процесса, а также организационной целостности управления на всех уровнях перевозочного процесса.
Оперативное управление движением
Оперативное управление движением на железных дорогах осуществляет диспетчерский аппарат на четырех уровнях: станциях, отделениях и управлениях дорог, в МПС России. В МПС оперативное управление движением реализуют оперативно-распорядительные отделы по районам сети Главного управления движения; в управлении дороги — оперативно-распорядительный диспетчерский аппарат отдела движения; в отделениях (на дорогах без концентрации диспетчерского управления в рамках ЕЦДУ) — диспетчерский аппарат подотдела движения дороги; на станциях — станционный (маневровый) диспетчер или дежурный по станции.
Реализация оперативного управления
Для реализации оперативного управления по территориальному признаку ж.-д. сеть разбита на районы, дороги — на дорожные диспетчерские круги, участки и опорные станции, крупные станции — на сортировочные системы и парки. Такая структура диспетчерского руководства обеспечивает непрерывный контроль за ходом перевозочного процесса на всем протяжении сети, формирование непрерывной информации вышестоящих подразделений о работе низовых и доведение до исполнителей оперативных указаний руководителей всех уровней. Это позволяет быстро принимать необходимые меры для выполнения государственного плана перевозок, предотвращения возможных затруднений и оказания помощи тем участкам, на которых возникают трудности.