Электропоезд Ласточка

Главная → Серии электропоездов

Электропоезд Ласточка

Ласточка (ЭС1/ЭС2Г) – скоростной пассажирский электропоезд, построен на базе платформы Siemens Desiro для ОАО «РЖД». Модели ЭС1 – двухсистемные, они способны работать на постоянном токе 3 кВ и переменном 25 кВ. Модели ЭС2Г работают лишь на постоянном токе.

Общие сведения

Электропоезда ЭС1 были построены германской компанией Siemens, а модели ЭС1П, ЭС2Г и ЭС2ГП выпущены по лицензии предприятием «Уральские локомотивы» в городке Верхняя Пышма. К началу 2020 года было произведено более 200 поездов «Ласточка» разных типов. Существенная их часть применяется в межрегиональном и пригородном движении.

История создания

История появления поезда «Ласточка» на путях ОАО «РЖД» началась с 2009 года. Тогда «Российские железные дороги» сделали заказ Siemens на создание двухсистемного электропоезда для пригородного движения, который бы подходил для российских условий эксплуатации. Новый подвижной состав был необходим для подвоза туристов в Сочи на период Олимпийских игр зимой 2014 года. Позже планировалось часть электропоездов отдать на другие пригородные маршруты.

При создании проекта электропоезда «Ласточка» специалисты компании Siemens взяли за основу модель 5-вагонных электропоездов Siemens Desiro ML. В 2009 году ОАО «РЖД» подписало договор на строительство 54 таких поездов, адаптированных под российские эксплуатационные условия.

Двухсистемный поезд был необходим из-за нюансов электрификации путей в районе организации Олимпийских игр. Большая часть железнодорожной сети питается постоянным током напряжением 3 кВ, а линия Адлер-Красная Поляна по причине крутизны уклонов электрифицирован переменным током напряжением 25 кВ. Появление двухсистемных поездов позволило обеспечить доставку пассажиров по участкам с разным типом тока без простоя в пункте стыкования.

В 2011 году ООО «Уральские локомотивы» и ООО «Аэроэкспресс» организовали союзное объединение по производству электропоездов на территории Российской Федерации. Строительство подвижного состава происходило на предприятии «Уральские локомотивы». Выпуск начался в 2013 году. До этого «Российские железные дороги» осуществили заказ на создание более 1000 вагонов, работающих на постоянном токе. Данные тяговые единицы стали обозначаться серией ЭС2Г.

Также «РЖД» подписало контракт с фирмой Siemens на техобслуживание 54 электропоездов, полученных ранее. Контракт рассчитан на сорок лет.

В 2018 году силами «Уральских локомотивов» был создан опытный моторный вагон, который был применен в создании 7-вагонного электропоезда ЭС2Г, который затем отправили на испытания в городской округ Щербинка. Они завершились успешно, после чего электропоезд получил сертификат соответствия стандартам Таможенного союза. Появилась возможность расширить варианты состава поезда. Вариант электропоезда со сменой количества вагонов готовился для движения по Московскому центральному кольцу.

В 2018 году на предприятии «Уральские локомотивы» были проведены работы по строительству собственного двухсистемного электропоезда для осуществления перевозок на расстояние до 750 км. Осенью 2018 года были построены две опытные модели, которые прошли все сертификационные проверки.

Типы поездов Desiro

На линиях «РЖД» курсирует два основных типа электропоездов Desiro:

• ЭС1 – модель с двумя типам питания: постоянным током 3 кВ и переменным в 25 кВ. Поезд имеет три вида внутреннего интерьера: регионально-пригородного типа 3 класса, межрегионального типа 1, 2 классов, межрегионального типа 1,2 и 3 классов (ЭС1П);

• ЭС2Г – модель постоянного тока. Имеет три вида интерьера: пригородного типа; городского типа с меньшим числом мест для сидения, межрегионального типа 1,2 и 3 класса (ЭС2ГП).

К началу 2020 года было выпущено 133 электровоза серии ЭС2Г, по 17 единиц ЭС2ГП и ЭС2ГП.

Электропоезда «Ласточка» эксплуатируются в депо Петербурга, Московской области, Адлера, Екатеринбурга, Перми.

В 2019 году завод «Уральские локомотивы» заключил договор с «РЖД» на строительство поездов с двумя этажами. Был создан проект данной подвижной единицы. Первым делом двухэтажную электричку планируют пустить по участку между Москвой и Нижним Новгородом. Начало массового выпуска запланировано на 2021 год. В проекте двухэтажного электропоезда «Ласточка» предполагается наличие почти 500 мест для сидения, а также купе, спального места и вагона-ресторана. По проекту поезда будут достигать скорости 145 км/ч и иметь аккумуляторы для возможности преодоления не электрифицированных участков протяженностью до 110 км.

См. также

• Электропоезд ЭГ2Тв

• Электропоезд Сапсан