Фиксатор контактного провода

Главная → Электрификация и электроснабжение железных дорог → Контактная сеть

Фиксатор контактного провода — устройство для фиксации положения контактного провода в горизонтальной плоскости относительно оси токоприёмника. На криволинейных участках, где уровни головок рельсов различны, ось токоприёмника не совпадает с осью пути.

Классификация

Фиксаторы контактного провода бывают несочленённые и сочленённые.

Несочленённый фиксатор состоит из одного стержня, оттягивающего контактный провод от оси токоприёмника к опоре (растянутый фиксатор) или от опоры (сжатый фиксатор) на размер зигзага. На отечественных железных дорогах несочленённые фиксаторы контактного провода на электрифицированных участках железных дорог применяются очень редко (например, в анкеруемых ветвях контактной подвески, на воздушных стрелках), так как при таких фиксаторах образуется «жёсткая точка», что ухудшает условия токосъёма.

Конструкция

Сочленённый фиксатор состоит из трёх элементов: основного стержня, стойки и дополнительного стержня, на конце которого крепится фиксирующий зажим контактного провода. Прямой сочленённый фиксатор(при зигзаге провода к опоре) контактного провода (рис. а) имеет основной стержень, который крепят к фиксаторному изолятору и двумя струнами подвешивают к несущему тросу цепной контактной подвески. Масса основного стержня не передаётся на контактный провод, и он воспринимает нагрузку только от части веса дополнительного стержня с фиксирующим зажимом. Уменьшение нагрузки улучшает качество токосъёма.

Обратный сочленённый фиксатор (при зигзаге от опоры) контактного провода (рис. б) имеет длинный основной стержень. Такие фиксаторы применяют на прямых участках пути при зигзагах контактного провода, направленных от опоры, а также на внутренней стороне кривых. К разрезным ушкам стоек шарнирно крепят дополнительные стержни из стальной полосы. Стержни изогнуты так, чтобы обеспечить надёжный проход токоприёмника при отжатии им контактного провода.

Фиксаторы на отечественных дорогах

На отечественных железных дорогах типовые дополнительные стержни для подвесок всех типов имеют длину 1200 мм, хотя на компенсирующих подвесках стержни могут быть значительно меньше. На конце полосового дополнительного стержня закрепляют с помощью штифта фиксирующий зажим контактного провода. При двойном контактном проводе на стойке устанавливают два дополнительных стержня.

На внешней стороне кривых с малыми радиусами монтируют гибкие фиксаторы контактного провода в виде обычного дополнительного стержня из полосы, который через трос и изолятор закрепляют на фиксаторном кронштейне, фиксаторной стойке или непосредственно на опоре.

На гибких поперечинах и жёстких поперечинах с фиксирующими тросами обычно устанавливают полосовые фиксаторы контактного провода, закреплённые шарнирно на зажимах с ушком, установленном на фиксирующем тросе

Рис. а. Прямой сочленённый фиксатор контактного провода: 1 — контактный провод; 2 — дополнительный стержень; 3 — основной стержень; 4 — двойные струны; 5 — стойка; 6 — фиксаторный изолятор; 7 — фиксаторный кронштейн; 8 — несущий трос; 9 — консоль.

Рис. б. Обратный сочленённый фиксатор контактного провода: 1— контактный провод; 2 — дополнительный стержень; 3 — основной стержень; 4 — двойные струны; 5 — стойка; 6 — фиксаторный изолятор; 8 — несущий трос; 9 — консоль.