Компрессор: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 5: Строка 5:
  
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Локомотивы|Локомотивы|Категория:Основные узлы локомотивов|Основные узлы локомотивов|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Локомотивы|Локомотивы|Категория:Основные узлы локомотивов|Основные узлы локомотивов|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}}
 
 
 
  
 
[[Файл:Компрессор КТ-6.jpg|400px|thumb|right|Компрессоры КТ-6 и КТ-7]]
 
[[Файл:Компрессор КТ-6.jpg|400px|thumb|right|Компрессоры КТ-6 и КТ-7]]

Версия 18:51, 15 июля 2020

Главная → Локомотивы → Основные узлы локомотивов → Устройство тормозов
Компрессоры КТ-6 и КТ-7

Компрессор (от лат. compressio — сжатие) — энергетическая машина или устройство для повышения давления (сжатия) и перемещения газообразных веществ.

Общие сведения

На железнодорожном подвижном составе применяют поршневые компрессоры. Эффект компрессии создается за счет уменьшения объема газа при движении поршня в цилиндре. Всасывающие и нагнетательные клапаны поджаты пружиной и работают автоматически под действием перепада давления, возникающего между цилиндром компрессора и давлением в трубопроводе при движении поршня.

Компрессор КТ6

Компрессор КТ6 двухступенчатый, трехцилиндровый с W-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением оборудован устройством для перехода на холостую работу при вращающемся коленчатом вале. Выпускаются модификации компрессоров КТ6. КТбЭл и КТ7 Компрессоры КТ6 и КТ7 в основном применяются па тепловозах, снабжены разгрузочными устройствами, маслоотделителями и имеют привод через редуктор от главного вала дизеля. Устанавливаемый на некоторых сериях электровозов компрессор КТбЭл не оборудован разгрузочными устройствами и маслоотделителями и имеет привод от электродвигателя.