2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 41:
Строка 41: − + −
→Кран машиниста усл. № 394-000-2
Стабилизатор крана состоит из корпуса 7 с запрессованной в него втулкой 4, крышки 1 и клапана 3, прижимаемого к седлу пружиной 2 В корпус запрессован также ниппель 5 с калиброванным отверстием 0,45 мм. Между корпусом и втулкой 9 зажата металлическая диафрагма 6. Снизу на диафрагму через шайбу 8 давит пружина 10, сжатие которой регулируется винтом 11.
Стабилизатор крана состоит из корпуса 7 с запрессованной в него втулкой 4, крышки 1 и клапана 3, прижимаемого к седлу пружиной 2 В корпус запрессован также ниппель 5 с калиброванным отверстием 0,45 мм. Между корпусом и втулкой 9 зажата металлическая диафрагма 6. Снизу на диафрагму через шайбу 8 давит пружина 10, сжатие которой регулируется винтом 11.
Ручка крапа машиниста усл. № 394 имеет семь рабочих положений.
Ручка крана машиниста усл. № 394 имеет семь рабочих положений.
'''I положение — зарядка и отпуск.''' Воздух из питательной магистрали Л но каналам ГР, 4, 5 и М поступает в тормозную магистраль и одновременно через отверстие 13, выемку УР, и отверстие УР; — в полость над уравнительным поршнем, а оттуда через калиброванное отверстие 1' диаметром 1,6 мм, по каналу В — в уравнительный резервуар УР. В полости над уравнительным поршнем давление повышается быстрее, чем в тормозной магистрали. Поршень опускается, отжимает от седла выпускной клапан и сообщает капал Д с магистралью.
'''I положение — зарядка и отпуск.''' Воздух из питательной магистрали Л но каналам ГР, 4, 5 и М поступает в тормозную магистраль и одновременно через отверстие 13, выемку УР, и отверстие УР; — в полость над уравнительным поршнем, а оттуда через калиброванное отверстие 1' диаметром 1,6 мм, по каналу В — в уравнительный резервуар УР. В полости над уравнительным поршнем давление повышается быстрее, чем в тормозной магистрали. Поршень опускается, отжимает от седла выпускной клапан и сообщает капал Д с магистралью.
Одновременно воздух из питательной магистрали по каналам ГР, 3, Р, и Р?, поступает к клапану редуктора.
Одновременно воздух из питательной магистрали по каналам ГР, 3, Р, и Р?, поступает к клапану редуктора.